捷豹XEL终端优惠10万,豪华中型车你心动吗?
看过以下数据再决定是否"心动"
捷豹XEL最大降幅能达到多少?
都说是"七折豹八折虎",现在的捷豹不止七折了;以XEL为例,其指导价为29.98-38.08万,起售价七折要减去89940元,起售价低至209860元,然而有少数城市的XEL最大降幅已经达到10W!也就是说这台所谓的"英伦风、贵族车"的起售价已经低至不足20万,这个价格不论在欧美还是亚太市场都只能算是轻奢标准喽。
事出必有因,XEL的价格之所以会降这么多,原因自然是与车辆的品质有直接关系;曾经的捷豹路虎是定位高于宝马奔驰的豪华品牌,价格低一些其实会更有竞争力,毕竟这俩品牌还有些高价车型,整个品牌的定位还没有垮;所以XEL的冷门真的是与质量表现有关,这台车的PPH最新数据为144,看似还算不错,但百车故障率一般不算通病,否则很多知名合资车的数据就都没法看了。
常见问题包括:变速器顿挫变速器漏油发动机抖动车内异响影音系统故障
问题出的比较全面。
XEL的通病是变速器,捷豹路虎没有自研的变速器,用的是采埃孚的8AT和横置9AT;捷豹的轿车都是前置后驱,显然要用这台8AT,而有意思的是采埃孚纵置8AT在捷豹、路虎、宝马、菲克等品牌的车辆上都出现了不同程度的漏油,当然用"渗油"评价也行,毕竟不是"哗哗"的漏。
但是细微的渗漏也会大幅缩短换油周期并增加变速器的故障率,正常的AT变速器一般为8~10万公里换油,变速箱油只用于润滑,不像发动机油一样要面对颗粒物的污染,所以使用寿命往往都很长;反之出现缓慢的渗漏,变速箱油的更换频率就要高不少了。同时这台变速器的换挡顿挫问题也比较突出,在宝马汽车上体现的也是很明显。
捷豹使用的英杰利发动机并不是很优秀,质量表现勉强算中规中矩吧,性能表现就难以给出高分评价了。200PS,147kw/320N·m250PS,184kw/365N·m
PS是公制马力单位,马力数值除以1.36约等于功率,也就是147kw 200PS,这个成绩真不算好;现在的1.5T发动机最高功率都有达到150kw,峰值扭矩也有个300牛米了。所以欧系车的低功率机头其实都非常一般,而之所以要搞低功率只是因为"高功率不够高"。
2.0T的极限可以超过200kw/400N·m,不过250PS仅论参数也确实很不凑了,属于优秀的标准;然而捷豹XEL只是台4778*1850*1429、轴距2935mm的"小B级车",车身并不算大,那么匹配这台发动机至少应当有7秒级别的破百性能,然而250PS版本的加速成绩充其量是8秒上下。
综上所述,捷豹XEL不是一台高性能的轿车,但却有高性能车的气质;而且前置后驱的驱动系统也应当具备高性能,否则就不算是"大后超"了,所以平平的动力是XEL的减分项,再加上不够理想的质量表现就要继续减分了。
这就是XEL的真实水平,是否值得选择只有自己斟酌;相同价格区间内有动力更强的燃油后驱车,也有强劲很多的纯电动或插电混动的后驱和四驱轿车可选,建议横向对比后再做选择吧。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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