这个问题可以从这几个方面来回答： 1、发动机启动后就可以给电瓶充电 因为汽车发电机是直接并联在电瓶上的，只要发电机发电就可以给电瓶充电。而发动机启动后发电机就可以发电了。汽车发电机是恒压输出，不管发动机转速高还是低都可以保证有足够的电压给电瓶充电。 2、多久能充满取决于电瓶容量和剩余电量以及电瓶状态 电瓶充电速度是无法改变的，电瓶剩余电量低充电时间更长，电瓶自身容量大充电时间也会长。同样的如果电瓶状态不好导致存不住电的话也会很快充满。 3、怎样判断电瓶充满 根据以往经验来看只要熄火状态下电瓶电压能够达到12.5V以上基本上就可以认为电瓶已经充满了。而且有些电瓶上还有电量指示窗口，窗口显示为绿色时即代表电量充足。我认为应该这样看待汽车蓄电池： 汽车蓄电池主要是用来启动车辆，在汽车熄火时保证一些功能的正常使用，而汽车启动后就不再需要电瓶了，所以我们不一定非要追求电量绝对满。就像买双新鞋，我们不必每天都把鞋底刷得干干净净，毕竟只要一走路就脏了。我年前去提车时新车电瓶亏电，从4S店维修车间拿了个电瓶搭火后就让它原地怠速充电，大概等了二十分钟左右手续办完，开了10公里到家后直接熄火，从那以后从来没有出现过亏电。以我个人经验来看电瓶亏电后搭火启动发动机5分钟左右电瓶就能保证启动成功了。如果你能再开个几十公里的话完全不需要刻意去给电瓶充电了。 汽车通用标准，停车锁好门后，过一会就会进入待机状态，不必要的设备都会断电，只有防盗系统和遥控接收信号电路，高级的还有网络连接信号等部分电路等继续工作，但是标准是：整车待机总电流必须小于80mA，就是合格的。那么按通常中级车标配65AH电瓶计算： 65AH 0.08A 24小时=33天。是充满电的电瓶最大待机天数。当然低端车电子设备越少，待机电流也越小，待机天数也就更长了。 车停放时间20天不开，只要原来电瓶没亏电，肯定没事的，最少会剩下35%电，能够启动的。 车启动后，除了给自身供电外，还会给电瓶充电的，亏电越多，充电电流也越大（电瓶电压越低，表明亏电越多），发动机转速越高充电电流也会越大，因为有发电机励磁自动调节器，充电电流（电瓶电压越低，调节器励磁越大）也会被自动限制在标准范围内，不会超过最大标准的。 一般不满电的电瓶，在怠速时候充电电流也肯定会大于10A以上。亏电时，充电电流甚至达到100A（我的车发电机能最大到170A），一般车怠速时也不少于20—50A，因此只要怠速半小时就能将电瓶充电到半满状态了，即使充电十多分钟也是没问题的。 车子只要能打燃，就说明电瓶里还有电，打燃车几分钟后就可以动车了，然后跑上一段路后，自然就给电瓶充电了。 车子长期放着不开，最好是把电瓶线取下，开时上好线就可以了，取了线的电瓶不容易跑电。 我家的车我走时就是把电瓶线取了的。因为长时间在外打工，家里又没有基他人会开，车就在那长时间放着。听有经验的师傅说，车长时间不开把电瓶线取了电瓶里的电就可保留着。我半年回家把电瓶线接上后，一打就着。仅供参考，谢谢分享。 只要是车能打着火，打着之后，发动机一运转，发电机一发电，马上就能给汽车电瓶充电的。 一般情况下，汽车停车锁门之后，除了遥控开/关车门的电路和防盗电子系统外。剩下的电路，基本上都休眠了。比如我开过的长城哈弗H3，1.997的排量。实测在停车静态条件下，电池组输出的电流是68mA。 这台车，原装电池组是瓦尔塔的。12V60AH。在起动时可以提供的最大电流是265A。有一年，因为一起对方逆行、闯红灯造成的交通事故，这辆长城哈弗H3在交警队的事故车停车场内，放了十六天。 取车的时候，就想到冬天在野场子里，放了半个多月。说不定电池组早就亏电了。就随身带了一个9205数字万用表，又提了一块12V45AH的昌河面包车启动电池组。包里还带上了两条三米长带着大锷鱼夹的25平方的多股软铜线。准备万一原车电池组启动不了，就搭上这组45AH的电池组启动。 由于时值冬天，又下过一场大雪。到了现场，一看引擎盖上和挡风玻璃上的那层三寸多厚的冰盖，就改变了搭电打火的主意：还是先试试能不能打着吧。要是能打着了，就不用搭电了。 先在点烟器插孔上，量了一下汽车电池组的电压。是12.61V。还算不错。 打开车钥匙，稍作停顿。待油量表指针稳定后，打火启动。同时监测电池组的实时电压。＂喀儿喀儿＂了几声后，电池组电压降到了11.4V。但是发动机点火后，监测到电压迅速上升到12.65V。在冷车比较高的怠速条件下，电池组电压很快上升。升高到12.85V左右，随着怠速的缓慢下降，电池组电压也放缓了上升的速度。 热车的同时，拿了个小木片子去刮挡风玻璃上的冰雪。基本上清理干净后，开车去洗车行洗车。打着火的发动机在工作了半个多小时后，电池组的电压就上升到13.57V了。已经基本上是满电时的状态了。 这个也不奇怪。因为这款车的发电机，输出的实际功率在1200W左右。充一个不太亏电的12Ⅴ60AH电池组，电流是很大的。所以半个小时左右，就能充个八九不离十。要想真正充满到理想的14.4V的状态，恐怕是办不到的。毕竟一来汽车充电电路的设计不允许——发电机的标称电压才14V;二来没必要——12V铅酸电池组充电至13.5V以上时，越接近14.4V，电解液中水分被电解的就越多。这将严重影响电池组的寿命。不划算的。 正常车能打着的就正常使用得了，如果还要继续停放只是冲一冲电的，十分钟就可以了。 二十多天，应该没事 车子车况正常，电瓶状态良好的情况下，且车子未进行电路加改装的话，车子放20天没有问题，可以正常打火，不用刻意充电。如果电瓶亏点了，那么又正好要驾车出行的话，可以行驶时自然而然的顺带充上电了，一般建议半小时以上，如果纯怠速打着充电，20分钟应该也足够，具体的可以结合实绩情况来酌情灵活的安排时间。 汽车不要放太久了，不然电瓶就会亏电损坏电瓶。车子放20天左右我估计电瓶电量所剩无几，当要启动发动机的时侯，如果第一次启动15秒发动机没有点火，那么可以尝试二次启动，时间最好在10以内，第二次点火没有成功，就不要再尝试了，否则会损坏启动电机。可以请汽车维护师傅用自带电瓶把发动机点火。我夲人如果长时间不开车我会把前引擎盖打开，把电瓶的负极卸下来，这样电瓶的电才不会亏电，下次开车的时侯也不会打不着火。当然我们的爱车要经常开一开，让电瓶始终保持充足的电量。 如果你车电瓶没有问题的话，停二十天没有问题，肯定能打得着，要是电瓶没电了。你搭电打着了，那要着火十分钟以上在熄火！ 对于我们一般不经常用的车子，我们最好每隔1到2个月给他补充一次电，也可以把车子启动着，开上几公里但是这样的话也是比较的麻烦，如果家里有懂车的，可以把车开出去转一圈给车充电如果对于一些不懂车的话，又不会开车，是不是就会把电瓶当坏了？所以说一般家用的车如果不经常开的话，我们最好给家里备上一个12伏的快速充电器，这样的话就不担心车子时间长了没有电而启动不了，也减少了很多不必要的麻烦，如果长时间不开的车，电瓶的寿命也会大大的减少，所以想要自己的电瓶用的时间长，电量充足，一般我们就要给家里备上一个充电器，这样的话就不怕他电瓶没电了。