我都开过这两款车，丰田荣放和东风日产奇骏，发现六个缺点，奉劝大家买车的时候一定要三思，先了解缺点，以后买车少后悔！ 很多人买车，都有两个特点，第一，要空间大省油，第二个特点开出去有面子，正好SUV符合我们国人的审美需求，要空间有空间要排面有排面，最重要的一点是，现在suv销量真的是非常火爆，可以这样说，还是suv是汽车车系当中最火爆的一款车系！ 丰田荣放和东风日产奇骏，都开过一段时间，经过这两款车，让我对suv有了更深的了解。 接下来让我以自己的经验和大家分享一下这两款车的几个缺点，好同时奉劝那些准备跟风购买越野车的人要三思，希望你们看到我的观点对你们有所帮助！ 丰田荣放 指导价：17.58—22.58 排量：2.0 最大马力：171 最大扭矩：209 长宽高：4600/1855/1680 最大轴距2690 东风日产奇骏 指导价：18.88—20.73 最大马力：151 最大扭矩：194 长宽高：4675/1820/1722 最大轴距：2706 丰田荣放在09年进入国内市场当时不叫荣放叫RAV4，经典的小书包，有一种越野车的气势，十几年过去了，现在看依然不落伍，非常的经典。记得当年进口版本达到30多万，荣放在中国市场已经取得了骄人的成绩。得益于丰田强大的品牌以及强大的口碑。 东风日产奇骏，在2008年正式进入中国，当年以硬朗的外形没有打开市场，很多人都不喜欢他的外形，导致销量低迷，不得不妥协，改款升级，现在奇骏将迎来全新一代产品，让我们拭目以待，全新奇骏能给予我们带来什么样的体验？多说一句，现在全新奇骏全系搭载1.5t3缸发动机，不知道能不能打动我们国人的内心。 别人只说优点，我只说缺点，下面让我们一起介绍一下，这两款车有哪方面的缺点？ 东风日产奇骏… 缺点一，老生常谈的日本车车漆不好，就是随便一碰车漆都能见到底漆的那种，乡村路边的树枝都要特别注意，如果你想开的这款城市SUV去走泥泞的小道，真的是要特别的小心一点哦！ 缺点二，这款车方向盘在冬天有异响，可以这样说，应该是这款车的通病，是他应该有六七台，有这种情，比如换什么胶套了，抹油了都没用，反正开车的时候音乐放大不管他，想管也管不了啊！ 缺点三，奇骏这款车得低速四五十的情况下，有盾套，虽然这款CVT变速箱非常平顺，但是在低速还是有明显的顿挫感觉，最让人难以接受的是这款车的变速箱有冷保护，冬天真的是龟速行车。 缺点四，后排座椅没有高度调节，而且座椅角度偏斗，长时间坐，真的让你坐的腰酸背痛，很多人都说买日产汽车，就是买车送沙发，虽然他的座椅是非常舒服，但是它的座椅角度真的是设计的有点欠佳。 缺点五，这是这款车的发动机的动力，真的是非常一般，如果你要买这款车，我建议还是直接上2.5，别看排量大了，但是和2.0的油耗相差无几，2.0的真的是感觉非常肉，尤其在中后段加速的时候，你就明显的感觉到2.0的发动机没有，2.5发动机来的，动力迅猛。虽然说动力够用，但是还是我们老生常谈的一句话，有我们不用，但是不能没有。 缺点六，就是这款车的雨刮器，左下角的地方，有的地方刮不干净，不知道是雨刮器短，还是设计上的问题，咱也不敢说，咱也不敢问，不知道车友们有没有这种感觉！ 丰田荣放：缺点一，就是这款车的底盘确实没有德系，还有美系来的扎实稳重，日系车的底盘一般都是比较松散，没有什么质感，感觉过弯都没有信心，这个地盘说实真的垃圾。话也说回来了麋鹿测试也不咋地呀！ 缺点二，内饰设计用料真是太low了，真的是感觉配不上这个价位，我们国产车的内饰可以说都能达到奔驰，宝马，奥迪的级别，但是在合资越野车还是那么糊弄我们国人，真的是不能惯着这些合资品牌，如果再这样下去的话，我们真的是没有选择了！ 缺点三，，丰田荣放这款车在城市代步还是可以的，但是当你要在高速上经常使用的话，甚至有心无力，不管是操控还是底盘行驶品质，都不如德系与美系，真的是他的软肋，如果你们跑长途非常多的话，这款车我劝你还是不要选择了没有必要。 缺点四，这个是隔音，真的是非常垃圾，当你在高速上行驶140的时候说话必须要吼了，风噪胎噪都非常大，真的是让人非常的烦恼，如果你非常在意这一点的话，建议还是放弃吧！ 缺点五，还有一个感觉是通病吧，我也不知道，就开了一段时间，就是这款2.0的，在低速的时候有口哨声，不知道其他车友有没有，感觉就是有人在挑衅你的感觉，我也是醉了！ 缺点六，还有很多人一直反映有机油乳化现象，不知道别的车友有没有感觉到。我开的那款车，我没有发现，不知道是不是我的运气好一点，还是怎么回事？不知道厂家现在解决没有，希望解决掉，真的是让人很烦心，闹心不舒服。 最后总结一下：总体这两款车家用是非常足够的，不管是空间还是动力，主要是这两款车都是比较经济实惠，耐用型的，不像很多的车开的花里胡哨，没有多大的……你懂得…… 主要是耐造，零配件，保养啥的都很便宜，如果你要追求动力的话，这两款车我劝你还是不要选择了，因为这两款车就是纯家庭代步，买菜车。如果需要操控动力，还是选择美系德系吧！ 要是再这两款车当中选择一款，我推荐丰田荣放，不是说日产奇骏不好，毕竟是老车型了吗？买新不买旧吗？对不对，实在不行，等新款日产奇骏！ 感谢邀请，欢迎关注＂旋转的方向盘＂ 现款奇骏2.0L和RAV4 2.0L两者各有优缺点，但从性价比上考虑个人认为奇骏有优势。最新19款RAV4将会成为第四代最后一款车型，第五代RAV4已经海外上市，国内可能在19年末季度来临，而19款的奇骏很有可能也是第三代末款车型，第四代预计2020年左右上市。因此，对比之前老款车型来说现款的性价比是这代最高的，但由于临近换代相比新换代车型肯定缺少改变。 19款奇骏2.0L车型动力总成是2.0L+CVT（模拟7档），最大马力154，最大扭矩204，最大扭矩转速4400转。发动机代号MR20，日产自吸代表发动机，虽然还是老机头但是经过多次调教在动力、稳定性、经济性上都有所提升，匹配的CVT变速箱也是日产自己的，但从市场反馈上来看，这款变速箱稳定性的并不是很理想。 19款RAV4 2.0L车型的动力总成跟奇骏一样也是2.0L+CVT（模拟8档），最大马力151，最大扭矩192，最大扭矩转速3800转。发动机代号6ZR-FAE，也是丰田的老款自吸发动机代表之一，动力参数一般，但是市场占有量大，新技术应用上很一般但是可靠性和稳定性不错。变速箱是丰田自己的第三代CVT，相比第二代无论在油耗还是控制单元都进行过优化。 在空间、配置和舒适性上奇骏比RAV4优势大，改款的RAV4更偏向科技主流配置而改款的奇骏仍是偏向实用和性价比上。其实两者在动力总成上都没有什么特色，更多人还是从外观、配置和舒适性上去对比它俩，20万级别更多家用代步车主还是会考虑奇骏。RAV4是不错很耐用、也保值，但是没有亮点的动力总成和配置平庸也是很多人弃选的原因。 日产奇骏和丰田荣放Rav4都是日系紧凑型SUV，也都是非常明显的居家中庸风格，既然题主这么选，家用车稳定性压倒一切，所以个人建议首选丰田荣放 2.0L，原因很简单，尽管本身没什么特点，车型也有些老，但是胜在成熟稳定可靠，至今仍能凭借着质量稳定性取得相当不错的销量。而奇骏近期陆续出现有关CVT变速箱存在脱档和顿挫现象的投诉，未来有可能会召回。 日产奇骏 2.0L：官方指导价18.88-20.73万，经销商参考价15.68-17.53万，最终成交价以当地4S店为准，综合优惠幅度确实较大。定位紧凑型SUV，车身尺寸长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距2706mm，同时提供5座和7座。动力上坚持使用2.0L自吸发动机，匹配CVT（模拟7速）变速箱，最大功率154马力，峰值扭矩204牛米，全部为前置前驱。 丰田荣放RAV4 2.0L：官方指导价17.98-22.48万，经销商参考价15.98-19.48万。定位紧凑型SUV，车身尺寸长宽高分别为4600/1845/1690mm，轴距2660mm，部分版本尺寸稍大一些。动力上搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率151马力，峰值扭矩192牛米，匹配CVT（模拟8速）变速箱，顶配为四驱--适时四驱+多片离合器+中央差速器锁止。 综上：重点考虑丰田荣放Rav4，综合看更加稳定，而且还有四驱版本可选，由于即将全新换代，所以终端优惠幅度也不小，如果不介意换代的话，现在比较适合入手。至于奇骏，如果变速箱问题得到妥善解决，倒也是个相当不错的选择。 奇骏变速箱不好 当然奇骏。荣放外观太难看。不是一般难看。开上心里难受 奇骏，RAV4这两部车作为代步用车都没问题，在舒适性，空间，奇骏略有优势，燃油经济性，后期保养两台车不分伯仲，奇骏的CVT变速箱略有优势，保养费两车相差不多，但是CVT变速箱终身免维护，6万公里后会有优势~ 内饰上RAV4做工要比奇骏好一些~ 综上所述，奇骏略好~ 奇骏是去年全球销量第一的SUV，超过了之前的crv，能成为全球销量地衣，一定是有原因的各方面都说得过去，日产的优点是内饰舒适性。那么为什么会有人选择奇骏又有人选择荣放呢，这个还是要看个人喜好外观啥的，其实品质都差不多。 目前奇骏，rav4准备大改，想入手建议年底新款，现款内饰太差了 无论哪一款必须上2.5 奇骏和RAV4都是市面上热销的紧凑级SUV，如果想在这二款车内选一个更好的，在不介意价格的情况下，建议选择RAV4。如果在意价格，奇骏优惠力度更大。综合来说就是一分钱一分货，奇骏优惠有优惠的不得已，RAV4不优惠自然有不优惠的底气。 目前奇骏2.0车型有6款，价格区间在18.88 20.73万，2.0L的顶配价格为20.73万。荣放2.0L的车型有7款，价格跨度较大，为17.48 22.58万，再往上就是荣放的2.5L双擎高配车型了。 对比一下同价格的二款车，奇骏2.0顶配20.73万与荣放2.0中高配20.88万。 从配置上可以知道，荣放在同价位是对奇骏有较大优势的。比如同样是2.0L发动机，荣放的2.0L发动机达到了171马力，奇骏为151马力。 虽然同为日系，同为CVT变速箱，但是荣放为模拟十档CVT，奇骏为模拟七档CVT。从日常使用的情况来说，荣放十档CVT对油耗的优化更到位，还可以实现某种程度上的＂调档＂感受，兼顾了油耗表现和驾驶感受。从工信部的油耗来看，荣放马力更大，裸车更重（荣放1625kg>奇骏1586kg）油耗却更低一些，为6.3L。 在底盘方面，荣放为前置适时四驱布局，有一套以多片离合器为核心的中央差速锁，有一定的四驱能力和较好的通过性。虽然说强不到哪去，但是跟奇骏前置前驱的底盘布局比起来那可就强多了。 悬挂部分二台车都是前麦弗逊后多连杆的双独立悬挂布局，调教的都比较软，家用都没问题。 除了三大件，在其它的配置方面荣放也比奇骏有优势。 比如现在很火的辅助驾驶功能，这个价位荣放给了车道保持，车道偏离预警，主动刹车，全速自适应巡航，在高速上可以放开脚扶住方向盘就能开的很轻松。而奇骏只有定速巡航这种很普通的配置。 除了这个区别大，其它的配置方面二台车算是半斤八两，有优势也有劣势。好的一点是，二台车在常用配置上都做到位了，该有的都有。 看完表面的东西，荣放看不见的地方也比奇骏出彩一点。荣放这车，用的是和凯美瑞一样的TNGA-K平台，底盘一些零部件和凯美瑞通用，降低了生产成本，提升了品质。 上市之初，荣放给自己的定位是主打操控的偏硬派城市SUV，实际来看，荣放这车发动机重心更低，确实对操控有一定的帮助。虽然荣放的麋鹿测试翻车了，但是据说是ESP提前介入导致的，最靠谱的麋鹿测试成绩是75km/H，也算可以吧！ 奇骏目前用的是老平台老三大件，稳定有余创新还差点意思。荣放以新打旧，有点天然优势。 荣放对比同价位的奇骏虽然好，但是有些时候还卖不过奇骏，最大的原因是奇骏的优惠力度比荣放可大多了。比如荣放作为新车就是意思一下优惠几千块，奇骏直接降二万多，这样一搞，奇骏的性价比优势就出来了，直接把荣放的优势追平了。 所以，二台车都算是合资紧凑级SUV里面的悍将，各有所长。优点是稳定可靠，油耗在统计较低，舒适性也不错，空间比不上国产车但在合资车里面属于平均水平。 在优点相同的情况下，想尝鲜，喜欢更年轻化的内外饰，就选RAV4荣放。个性中庸平和的，年纪大的，选奇骏不错，同价位性价比更高，配置也够用了。