5w30全合成机油适合什么车用？

　　发动机适用哪个型号的机油，这个问题以前的帖子说过几次，今天再简单扼要的说几句。
　　机油的型号是怎么来的？
　　什么020、040、530、540等，机油怎么有这么多种型号，有什么区别？我的汽车又适用哪个型号呢？机油的型号在厂家根据各品牌发动机的工作环境来制作润滑配方的，各个厂家都有自己的秘制配方，什么清洁能力啊、抗磨能力啊什么的，唯独型号是各机油厂家根据发动机的工作温度统一制定的。
　　发动机的温度咱们简单说一下，日系的发动机工作温度约为93-98度，美系的约为99-106度，德系发动机温度大约在107-113度。20、30、40就代表机油的黏度，20的最稀，40的最稠，发动机的工作温度越高就应该适用越稠的机油。
　　所以说，日系温度低，可以使用020或者530，美系发动机温度适合使用530，德系温度高，必须使用540，当然040更好。
　　530的机油黏度适中，日系和德系也能凑活着用，比如日本车行驶的公里数多了之后气门有点哒哒的杂音后，可以适当将020的粘度增加到530。德系车如果冬季在北方使用，就可以将40的粘度降低到30，这样可以有效的缓解冬季早晨冷车启动时的机油润滑流动性差的现象。
　　5W-30全合成机油适合绝大数车子。只要你的车子手册里面有介绍可以使用5w30基本都能用。没有特定那些车型使用的！
　　为了达到更好的润滑效果，人类在基础油的基础上运用化学方法合成了各种机油，这就是化学合成机油。
　　合成机油厂家根据用户要求生产各类机油，根据使用目的不同合成机油可以改变各种成分。
　　全合成机油官方的解释是：通过化学反应并透过人为控制下达到预期分子形态，这个过程就叫合成。我们知道机油最大的组成部分就是基础油了，按照规格等级来划分，一共可以分为五类。在这五类油当中，一二三类基础油称之为矿物油，只有四类五类油可以称为合成油。这其中五类基础油为多元醇酯(POE)，四类基础油为—聚α烯烃(PAO)。所以说最简单的理解就是;用四类和五类基础油调配的机油不外加矿物油勾兑的都可以称之为全合成机油。
　　首先矿物油在炼油时会有提不干净的石蜡和沥青成分，用这样的基础油做机油，就会在发动机内部产生积炭和油泥，其实汽油燃烧产生积炭的情况可远比机油少多了。发动机内部大部分污垢都是由于机油产生的。我们在一些机油广告中经常能看到很多合成机油都会打出＂高清洁能力＂的招牌，的确合成油是不会产生这些污垢的，自燃清洁效果也好的多。同时全合成机油中会加入各种添加剂，这些添加剂主要体现在良好的耐磨性，更好的润滑性和更强的温度适应性上，所以说全合成机油的各方面性能都强于矿物油。合成机油品质较好，使用起来有下列明显感觉：冷启动更加顺畅，尤其东北地方比较明显，更节省燃油；换油周期更长，相当于普通机油的1.5倍或更长。延长发动机寿命，减少维修率。
　　全合成机油与半合成机油具有以下特点：1、全合成机油有更好的高温性能。2、更长的换油周期。3、适合更恶劣的车。
　　由于全合成机油、半合成机油较矿物油价高，有些不法商贩将矿物油标成合成机油出售，蒙骗用户，以谋取高额利润。如何区分这些的油品，避免上当受骗呢?最好的方法是借助科学仪器，可通过红外光谱等仪器分析油品的结构，以区分是什么类型的润滑油。对于缺乏分析手段的普通用户，也可用以下方法鉴别：
　　如果是酯类全合成油，可取一些油样与普通矿物油混合，由于它与矿物油不混溶，搅拌后呈现浑浊状态，静置一段时间后会分层，否则不是真正的酯类油。
　　如果是聚α-烯烃合成油，它与矿物油可以混溶，但它的粘度指数很高，一般超过140，而且由于不含蜡，倾点极低，通常在-40 以下，测定倾点时温度降至-30 油还能保持清澈透明。如果是石蜡基矿物油，粘度指数也比较高，但倾点高，测定倾点时温度降至-30 油呈不透明状态;如果是环烷基矿物油，粘度指数低，一般低于80，其他状态相同。
　　由于半合成机油一般是由聚α-烯烃油与石蜡基矿物油按一定比例混合而成，除了借助仪器分析外，没有更好的方法。
　　目前市场上有美孚、壳牌、嘉实多润滑油等诸多品牌可选择。
　　市面上销售的机油无非就是矿物油，半合成机油，最高档的是全合成机油，矿物油是从石油中提炼分解而成，是基础油，不含添加剂，但是耐用性比较差，而合成机油内用性比较高，抗磨性较强，所以成本也要比矿物油比较高。
　　目前情况下，市面上四季通用的机油比较受到车主的欢迎，一方面冬季使用机油无论温度如何变化，都能保持相对稳定的润滑效果，对发动机能够起到很好的保护作用，同时车主也不应季节的变化而忧愁润滑油的使用效果，可以说是一举两得。
　　很多车主都不知道5w-30这个机油是适合什么样的车型使用，接下来来了解一下。
　　在合成机油中，W代表的是冬季，W后面的数字都代表的是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下保护性能更好，较高黏度的机油对运动系的阻力也相对比较高一些，不但费功率，增加油耗，而且机油容易出现氧化，影响冷启动的保护。
　　W代表的是冬季，W前面的数字越小代表低温运转越好，数值越小就代表低温流动性越好，机油在低温流动性和所处地区的最低温度有关，冬天应选择适合低温流动性好的机油，而机油的耐高温性，更多的是与驾驶员使用习惯有关，如果只是日常家用，选择厂家推荐的标号即可，如果经常高转速行驶或者跑高速喜欢激烈驾驶的话，可以选择耐高温性更好的机油。
　　由此而知，我们以5w-30型号机油为例，这款机油适合所在地区最低温度为零下30度，同时又不会经常出现经常跑高速、激烈驾驶的情况下使用。
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　　太巧了，我的雪铁龙刚刚更换机油，就是5W-30的，品牌道达尔。本来打算换0W-30的，因为缺货才换的她。那么这个5W-30代表什么意思呢，她适合哪些地区使用呢？下图可以帮我们搞清楚。
　　5W-30的W之前的数字越小，代表这款机油可以适应更低的气温，就是可以保证机油在低温环境下拥有更好的流动性；W后边的数字越大，代表这款机油适合更高气温，可以保证高温区域拥有更好的粘稠度，注意，后边的30不是30 ，是一个粘稠度区域。
　　其实，每一款机油适合各种车型，只是对外界气温有所甄别。而5W-30这款机油，属于比较中性的，适合绝大多数地区。像是0W-20这种适合新疆西藏等气温偏低地区。10W-40这种适合南方气温比较温暖的地区。
　　综上所述，机油不存在适合什么车使用，只与气温有关，题主可以根据自己所在区域的气候温度情况，合理选择更加适合的机油，以保证发动机的正常运转。
　　如果是过去，咱们拿机油标号、判断适合哪些车使用可以；不过现如今这种方式就有些不靠谱了，5W-30标号的机油是可以细分出三、六、九等的，即便是档次完全一样，还可以细化出不同的特性、不同的侧重点、以及适合不同的车型使用，所以现在仅拿5W-30去判断适合车型、是有些不妥的！机油标号的解读
　　字母前数字：字母W前数字、代表机油所适合的环境温度，比如0、比如5，所能耐受的低温是不同的，比如0W在-35度时、依然可以保持良好的流动性，而5W只能承受-30度低温，所以咱们选机油、不仅仅是看适合什么车，更要看适合什么环境！在咱们极北地区的冬季、低温零下40度都算正常，此时即便5W-30机油能适合某车使用，可在这样的低温条件下、就不仅仅是适合车的问题了！
　　字母后数字：字母W后数字、代表一百摄氏度下机油的运动黏度，数字越大、一百摄氏度下的黏度越高，比如30机油在一百摄氏度下的黏度就比20黏度要高；同理如果是40黏度的机油也会比30机油更高！字母后数字可以理解成应对发动机内部环境，比如早期的德系机、正常工作温度普遍高于日系机器（10度左右），所以过去德系机一般都用40黏度、而日系机器用的黏度偏低些！毕竟高温容易把机油变稀、所以应对高温增加机油黏度是一种方式，不过现在配方更加完善、也就进入了低黏度时代，德系、日系都开始广泛应用低黏度机油！机油的级别
　　仅仅读懂机油的标号没用，还得把机油的级别分一下对吧？先不说5W-30机油、一大堆企业在生产（各家配方还不同），仅按照基础油进行划分、就能分出很多个级别；简单点说就是同样是5W-30标号，却可以细分成矿物质、半合成、全合成机油三类，所以只提供5W-30的标号、真没办法说适合哪些车（提供的数据比较少）！若是过去还容易些，毕竟过去自然吸气发动机比较多，对皮实耐用的自吸而言只要确保真机油、标号准确，那么无论全合成或是矿物质机油都没问题！
　　可涡轮增压发动机就没这么好对付，毕竟多了一个增压系统、等于多了一路热源；同样是这5W-30的机油标号，涡轮增压机能用Sn级别的全合成机油、可能就用不了Sl级别的矿物质机油，所以对于涡轮增压发动机而言、只提供这个5W-30的机油标号什么都确定不了！简单说一句全合成5W-30、矿物质5W-30机油的差异在哪？实际上就是全合成5W-30机油的极限更高，具体则体现在闪点、倾点方面！简单的理解就是假如持续升温，矿物质5W-30机油最先变稀、而全合成5W-30支持的更久；若持续的进行降温，一定是矿物质5W-30率先失去流动性，而全合成5W-30挺得更久些！涡轮增压发动机如何选择机油
　　对于涡轮增压发动机而言、选择机油要慎重一些，那可不是标号适合就行的、还要看机油的等级；要求用sn、就别用sL，要求用低灰分的机油、就别用高灰分的，即便它们的标号都是这5W-30！所谓的灰分，实际上就是指机油中的那些金属盐类添加剂，只要是机油、必然添加金属盐类作为添加剂；而对于涡轮增压发动机而言，涡轮系统长期在高温下运转、流过中间体的机油很容易被涡壳传递的热量烤焦，一旦机油中的金属盐类添加剂含量高、那么这些金属盐类颗粒就会在机油被烤焦后出现！
　　这些坚硬的金属盐类颗粒很容易把涡轮增压器的轴承给磨损坏，所以为涡轮增压发动机选择机油时一定要慎重，这并不是说涡轮增压机一定要用贵的机油、而是要看适合！多看看车辆手册的要求，按照要求的级别、灰分程度、黏度进行选择即可，而不是单单只看标号，只看标号的方式并不适合涡轮增压；在过去比较适合皮实耐用的自然吸气，只不过涡轮增压毕竟比自然吸气要复杂一些，它的运行环境也远比自然吸气发动机要恶劣很多，所以我们除了要选对标号、还要考虑其它维度的要求；所以只用5W-30标号、来咨询适合什么车，是比较不严谨的！
　　老十三说车，为您解答，欢迎关注5w-30全合成机油适合什么车用？
　　家用车来说的话，几乎市面上所有的车型。
　　丰田的车，虽然用的是0w-20的机油，机油粘稠度低，但是使用30的机油也是完全没有问题的。
　　如何选机油，我们详细来讲讲机油参数详解
　　认识下机油标签。0W代表在-35 的情况下，机油都不会冻，车能启动。20W则只能保证在-15 做到这点。选择的时候看使用环境，冬天选用的机油可能跟夏天就不一样哦。最后两位数字（如40），数值越高，代表适合的温度工况越高。具体情况见下图
　　还是要看你所在地区。我在山东，最低零下20度，那么5w-20就完全胜任。加一句粘稠度越低越好。机油等级详解
　　机油也分等级，矿物油、半合成、全合成就是对机油分级比较笼统 说法。瓶子上的SM/CF就代表 瓶子里机油得API等级，当然还是等级越高越贵啦。
　　所以全合成的5w-30的机油。几乎市面上的家用车都可以用。
　　全合成机油，最好的机油类别
　　5w代表低温-30度可以使用
　　30代表机油的粘稠度
　　老十三说车为您解答
　　5W-30全合成机油自然吸气发动机90%都能用。
　　1、5W-30是机油黏稠度等级，全合成机油是机油原料生产添加剂生产工艺标准。5W-30:W前的数字代表机油低温时的黏稠度也可理解为低温流动性W前数字越小代表机油低温黏稠度低流动性好。W后的数字代表机油高温时的流动性也可理解为高温时产生油膜流速，数字越大越好。
　　2、国五一下排放标准90%以上发动机都可以用5W-30全合成机油进行发动机养护，国六排放标准要求更高对车辆要求比较严格，发动机机油品质要求也同样严格国六排放标准的很多车型都需要添加更加流畅的机油标号0W-20机油通俗地讲机油更加稀了流动性更好。
　　3、汽车心脏是发动机，发动机最重要的就是保养、保养机油该如何选择、选择最好的机油最贵的还是最便宜的，其实汽车发动机保养机油的选择上无需太过纠结、每一辆车出厂都带有随车保养手册按照厂家提供的机油标号进行养护发动机就可以了，不是机油越贵越好选择发动机合适的油品才是最好。
　　4、发动机选择油品错误会出现的情况。（不考虑假机油）选择机油粘度过稠发动机会比原来更费油、发动机比原来动力小、发动机排放标准不达标（国六排放标准有时会报故障码）。选择机油比原来稀、发动机噪音增大、发动机会出现不明原因烧机油、局部润滑差造成磨损。
　　5、机油标号等级选用时要参照随车保养手册进行养护。
　　5w-30适合大部分日系车使用
　　最主要还是看用车环境，驾驶习惯，喜欢激烈驾驶的换全合成日本进口机油很顺畅，非常好开。德系喜欢烧机油概率较高，推荐美孚一号
　　0W-40
　　5W30机油，适合日系车，美系车，也就是发动机稍微精密，间隙的车。适合气温较低的地区
　　适合原车推荐相同粘度的车使用，一般情况下适合日韩美系大部分车使用，习惯上更适合新车使用，适合市内拥堵路段运行的车使用，适合北方天气寒冷的环境使用......
　　随着环保政策法规的加强，5W30已经逐渐和5W40平分秋色，承担起了市场主流的机油使用粘度。
　　5w30代表着机油的粘度，其中W前的数字表示最低使用温度，5W可以耐低温-30 ，数字越小表示其低温流动性越好，有利于低温条件下工作。W后的数字表示机油在100 时的粘度，数字越大其粘度越高，耐高温的能力越强，对发动机高温保护性能越好。
　　选择机油粘度，首先应当参考《汽车保养手册》上的推荐，每个汽车制造商所设计生产的发动机技术要求不同，所以对机油的要求也不相同。
　　一般情况下，日、韩系车推荐使用20、30粘度的机油，例如：SAE 0W-20、0W-30、5W-20、5W-30，美系车通常推荐使用30粘度的油；欧系车推荐使用40粘度机油，例如：0W-40、5W-40。
　　另外，行车环境也会很影响到机油粘度选择。市区走走停停，经常堵车，建议粘度低一点；如果经常开长途跑高速，建议粘度高一点。
　　日常使用的家庭车辆，多数情况下都是低负荷条件下工作的，因此大多使用低粘度的机油就可以了，比如用量最大的5W30，目前一些日系车已经开始使用0W20的机油。
　　欧系车，特别是德国性能车，比如大众高尔夫R、GTR等小钢炮，建议使用粘度比较高的机油，例如5W40粘度；一些更大功率性能车，例如，宝马M系会推荐15W50的机油，保证发动机在高负荷条件下仍然有足够强大的油膜保护。
　　爱车爱生活，懂车懂保养！