现阶段花30万买凯迪拉克XT4划算吗？这几点问题对你购车有帮助

　　上周，角师傅前往天津空港凯迪拉克店提了台XT4试驾车，开了一圈后想跟老铁们分享下试驾心得。关于该车的试车Vlog已经上线，大家可自行查阅。本文就是对视频中没说到的点进行补充……
　　首先是价格。相信不少老铁都知道凯迪拉克产品营销策略，XT4也不例外，如果不着急且有非常喜欢这款车，完全可以等等，会有惊喜的。目前阶段，XT4的价格优势不明显，相比较同级对手，没有体现出任何优势，经销商层面表示这款车销量平平。另一方面，大哥XT5的价格倒是很有压倒性，不少原本买XT4的客户，最终加点钱选了XT5。
　　其次是空间。在体验过程中发现，XT4的后排表现真的一般。虽然轴距参数达到了2779mm，但后排空间优势不明显，这与前排座椅设计有关，没有凹陷设计，腿部空间表现一般。通用很多座椅都是如此，让原本参数亮眼，但实际效果却反差甚远。
　　然后是隔音。凯迪拉克，美系品牌，NVH口碑非常不错。但是在XT4上，主动降噪的功力似乎弱了很多。2.0T发动机的杂音非常明显，尤其加油时高亢的各种噪音全都从前防火板处传进驾驶舱。
　　说说底盘。XT4的悬架用料一般，没什么黑科技，最为普通的前麦弗逊，后多连杆。减震器阻尼调的还是不错的。角师傅认为45扁平比20英寸大轮子还是会让悬架表现的偏硬，尤其面对减速带这种硬冲击。其余配置的18英寸55扁平比轮胎缓冲可能会好一些。好在这是主推的配置。
　　关于四驱系统。尽管尾门标有＂AWD＂字样，但XT4四驱是款不折不扣的适时四驱，官网标注的是智能双离合适时四驱系统。通过试驾会发现，在驾驶模式选择中，有独立的两驱与四驱模式可选。双离合差速器、适时四驱，这些已经为XT4打下了城市级SUV的标签。
　　关于闭缸技术。这不是黑科技，甚至有些炒冷饭。由于缸体偶数工作特性，在关闭两个缸体的情况下，几乎觉察不到。工程师也正是因为这一特性，通过闭缸来提升整体燃油经济性。不过，由于试驾时间有限，所以闭缸能否带来节油性也就无从知晓。也只能等到有更多车主来反馈真实用车信息。
　　角师傅点评：
　　XT4其实是一款挺符合都市使用的SUV产品，4米6的车身长度，近2米8的轴距，都市行驶也算灵活，停车也方便。行李厢空间不小，而且座椅放倒后地板齐平，350牛·米2.0T配合9AT，无论是中央城区，还是远郊，行驶质感都没的说。不过，现阶段价格优势不明显，所以它不是最佳的选择之一，但这不说明竞争力不强，反而说明XT4拥有不错的竞争潜力，值得等。