手动档汽车在直路上刹车失灵，能不能关掉钥匙，让发动机停止运转，迫使汽车停下来？

　　告诉你一个真实的案例，我有一个同事，年轻时刚买车不久，当然，也是买的手动挡，经过一个大山坡的下坡时，突然异想天开：这时熄火让车辆自己往下溜，岂不是更省油？就是嘛，熄火了还耗什么油？于是他就愉快滴这么做了！然后，因为是下坡嘛，车速越来越快，想踩刹车，制动踏板却变得僵硬踩不动，方向盘也失去了助力不听使唤，这时还是可以拉手刹滴！不过在手忙脚乱当中他的大脑根本就想不到这点，最后只能眼睁睁的跟着车翻到了沟里，幸好人没事，只是身上多了几个伤口。
　　以上例子说明，车辆在行驶过程中主动熄火的后果是很严重的！熄火后不管方向盘是电子助力的还是液压助力的，方向盘助力都会立即失去作用，而且制动踏板在几秒钟以后就硬的踩不动，如果遇到危险想立即重新启动车辆规避风险，很多时候根本就来不及。
　　所以，只要车辆在行驶过程中，任何时候都不建议主动去熄火。如果手动挡车型发现刹车踏板失效，可以试着拉手刹，看是否还能起作用？如果连手刹都失效了，可以踩离合挂低档位，靠发动机制动慢慢把车速降下来，这时不要惊慌失措，一定要沉着冷静。如果遇到下陡坡，或者某些极端情况下车速越来越快，在采取以上措施的同时，也可以用车身去蹭路边的障碍物，比如栏杆或大树之类的，利用它们来达到变相降速的目的。当然，慌乱之中，切不可误踩油门再加速，这是大忌！切记切记。
　　手动挡车在直路上刹车失灵，是否可以关掉钥匙让发动机停止运转迫使汽车停下来。答案很简单：没必要，也不安全 。
　　为什么没必要
　　关掉发动机迫使车辆停止的原理就是利用发动机制动力，因为发动机熄火后如果挂在档位的话车辆就要反拖发动机转动，这样发动机就可以提供阻力帮助车辆停止。但是我们即使不熄灭发动机也可以利用发动机制动力来使车辆减速并停止。方法很简单：完全松开油门、选择较低档位使发动机保持在较高转速即可。因为汽车发动机的控制系统在你完全松开油门并且发动机转速高于设定转速后会停止喷油，直到发动机转速恢复到设定转速后才恢复喷油。而我们只要保证完全松开油门并且使用低档位让发动机保持在高转速那么ECU就不会喷油，发动机相当于熄火。
　　为什么不安全
　　1、挂挡可能出问题， 因为利用发动机制动减速停车的过程中我们需要根据车速不断换入低档位。如果发动机停止运行的话在切换档位时只要你踩下离合器发动机转速立马降到0，导致变速箱输入轴输出轴转速差太大，高档位还容易挂，一旦到了低档位比如二档降一档将很难挂入。这就会影响减速过程。
　　2、可能导致方向盘锁死， 其实知道汽车方向盘锁止机构原理的朋友应该都清楚，行驶中即使关掉发动机并将车钥匙置于LOCK位置时只要你不拔出车钥匙的话方向盘是不会锁死的，但是此时车钥匙可以随意拔出，如果因为颠簸或者其他原因导致钥匙脱落的话方向盘就会被锁死了。
　　3、自动挡车发动机熄火后变速箱与发动机断开连接 ，这时候你将会失去发动机制动这一最有效的减速方法，所以说自动挡车刹车失灵后主动熄火无异于自杀。刹车失灵正确的应对方法
　　（1）用好发动机制动，依次降挡。自动挡车可以切入手动模式逐渐降挡，
　　（2）利用好手刹，按下手刹释放按钮然后缓缓拉动手刹，逐渐增加制动力，保证后轮不抱死即可。之所以要按下手刹释放按钮是为了使控制更加灵活，如果不按的话一旦拉力太大车轮抱死这时候再去按按钮松手刹会增加响应时间。
　　（3）刹车助力失效后刹车踏板会变硬，有些人也会误以为制动失灵，这时候可以用尽全力去踩刹车，因为这时候刹车系统的基本结构是不会失效的。如果是电子手刹的话可以拉起手刹按钮并保持几秒钟，然后就会启动紧急制动，这时候ABS泵提供制动压力进行快速减速。
　　（4）如果任何方法都试过了也不管用那就看情况决定，如果路况允许可以先挂空挡滑行，只要没有下坡路根据能量守恒车最终是要停下来的。同时打电话报警，报告自己所处位置，如果前方有上坡路或者避险车道的话得救的可能性会大大增加。最坏的可能性就是靠撞击停车，具体没试过，不敢妄言，不过要提醒大家如果撞击护栏的话一定要注意不是硬撞而是往上靠，这样可以避免冲击力过大引起车辆失控，而且有时候撞击严重的话护栏断裂插入车内都有可能。往上靠相对来说更安全，不过护栏赔偿起来可不便宜。
　　（5）最后也是最重要的一点：平时做好检查保养比什么都好。
　　感谢邀请。手动档汽车在直路上刹车失灵，可不可以通过关闭钥匙，通过发动机熄火，迫使车辆停止下来？这是个很多开车新手都会问的问题，当然也不排除很多资深驾驶员也会有所疑惑。手动档车辆到底可不可以关闭发动机减速停车？这个问题我今天从动力传输、其它系统功用、安全角度来聊一聊，相信你看完我的回答之后可以得到满意的答案。车辆的动力传输系统
　　手动档汽车的动力传输基本上是由发动机、离合器、同步器、变速器、传动半轴等组成
　　发动机提供转速和扭矩输出，离合器在起步和换挡时起到暂时分离发动机和变速器之间的动力传输作用，同步器辅助变速器和发动机的结合，方便档位挂入。变速器在车辆低速时对发动机的输出起降速增扭的作用，在高速时也可以起到增速降扭的功用，省油经济。当刹车失灵时，此时松开油门踏板，发动机的转速急剧的降低，变速器端的速度会远远高于发动机的转速，此时发动机接合不仅不会继续输出动力，对于传动系统来说增加了阻力(发动机转速会倒拖上升产生阻力)，可以帮助降低车辆速度。变速器的档位越低，传动比越大，发动机的倒拖力越大，所以根据车速实时的降低手动档档位有助于快速减速。等车速降低到8到10公里的一档怠速范围内，直接关闭发动机，逼停车辆即可。安全气囊系统
　　实际上，车辆在任何档位都可以熄火，但是发动机启动必须在空档(自动档车辆P档)才可以，也是为了安全的考虑。在刹车失灵的直线上行驶时关闭发动机，此时整车的总线就会关闭，无法进行数据通信。
　　以安全气囊为例，它的打开逻辑就需要满足速度条件和减速度的条件，如果发动机熄火之后，整车网络的通信中断，无论多么重的撞击安全气囊都不会工作，那岂不是自己害了自己吗？电子助力转向系统
　　现代车辆越来越多的配备电子助力转向系统，它的原理也是通过电机工作辅助驾驶员操作，降低转向力的输入，在低速时的功能和作用尤其明显。
　　当发动机熄火之后，车辆上其它的模块会快速关闭。整车总线上没有了信号传输，助力转向功能丧失。尤其在低速时转向会越发沉重，对于女性驾驶员来说可能会因为无法转向而引起事故。其它辅助安全系统
　　虽然刹车系统失灵了，但是不确定是不是完全的失效。可以尝试着多次踩刹车踏板的方式来试探是否功能恢复。如果熄火发动机，几脚刹车就会消耗完真空助力器里面的真空度，即使刹车功能恢复你也踩不到刹车了。
　　另外如果配备的电子驻车功能，在高速行驶时可以长按电子驻车按钮，电控单元会识别出安全刹车的请求，提供一定的刹车力。机械手刹也可以拉起很小（千万不能过大，车辆是瞬间失控）的幅度用后轮提供刹车力。其它诸如AEB，LSCMB的刹车功能需要整车通信正常才可以在紧急时刻发挥作用。鉴于目前车辆的电控技术发展，无论是手动还是自动档车辆在刹车失灵的时候都不能在高速行驶时熄火发动机，一方面失去了发动机倒拖提供的刹车力，另一方面会影响整车其它系统的正常工作，反而变得更加危险。如有任何不妥或者错误遗漏的地方，欢迎大家补充和完善。@悟空问答@汽车头条  @今日头条青云计划
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　　讲个亲身经历的事。我老婆开车回娘家，在隔壁县，山路弯弯，坡道多，路窄。在爬一个大上坡时，前面一个重载车挡住了又不方便超车，由于是新手，她没换成低挡，还在省油门减速，车抖了两下就熄火了，她急忙踩刹车，一脚没踩住，车就开始往后溜了，她急忙拉手刹，还是没拉住，我当时坐在副驾驶位置，我反应快，急忙扭钥匙 打着了火，她脚踩的刹车才有了效果，车才停了下来，不然后果不堪设想。熄火你的方向和刹车都会失去控制，所以说开车在路上，千万不能熄火。
　　二十多前年有一次我从山西回来，从太行山下坡时挂3档下行，车速50迈左右。
　　冬天那条大下坡路有很多拉煤重载汽车，为了给刹车片降温必须用水。天晴水结一层薄冰不易发现，转弯时方向没有感觉，我知道遇到冰面打滑，立马减档，二档，一档，车速降了下来，老老实实挂二档下坡。
　　如果当时方向失灵一脚刹车，我没有今天和大家向你们诉说这件事的机会，那肯定是坠入山下。
　　方向，刹车失灵唯一希望减速，从五档減至一档我练过只用几秒时间，这就是手动档车优势。很多年前考试就有减档这科目。
　　关闭电源熄火那是非常危险的，会开车的司机都不会这种选择。
　　我开了几十年的车，没有出过事故，一是爱车保养好车，二是多观察不违章。现在年纪大了很少开车，说实话现在的师傅太厉害了，儿子开车我都骂过好几次。
　　对于行驶中刹车失灵，关闭点火开关，迫使车辆停驶。对于自动挡不甚了解，对于手动挡而言，首先即刻逐级降档，操作过程如下：对于乘用车，在原有行驶的档位下，先将油门踏板松完，待速度降下来后，接着降到下一档，以此类推(当感觉车速太快时，适当轻轻的拉一下手制动，一咔一咔的拉，当感觉略有减速作用后，就别再拉到底了，因为拉死后易导致甩尾失控，这是前驱车的缺点)，当能降到2档后，再关闭点火开关(注意！只能关闭点火档，不能再继续关闭，因为再继续关到底会导致方向机锁死方向转不动)。理由是发动机不点火、电控柴油机不喷油、发动机完全处于反拖状态，当速度降到20Km/h以下时，再适时将手动挡拉到底，当车即将停驶时记得一定要将离合器踩到底彻底分离，以免弹断曲轴及传动机构的轴与齿轮损坏，当停稳后又得将离合器复位辅以驻车制动。
　　对于商用车以上的各种卡车，操作难度更大，一般都是先松完油门减速并拉紧手制动(因为这些车辆都是后驱结构)，然后采用＂两脚离合之间带一脚油门＂逐级降档，平路尚可有效。但对于下坡时基本作用不大(理由是超载，机械负荷太大)，能做成功此操作只能说尽量减少撞碰惯量，力保人的生命为主。最靠谱的措施能成功做到逐级降档的同时，尽量选择靠山去挂靠，否则鱼和熊掌不可兼得。仅供参考，关键在于勤检查、勤保养、不超载。
　　手动挡车型失去刹车，这个问题已经不适合大多数人了，当下满天世界的都是自动挡车型，但是，题主既然提到了，我用我的经验和你分析一下。
　　1、首先最重要的一点就是不要慌乱。
　　2、千万不要熄火，发动机熄火会方向机失去助力泵的动力导致方向盘打不动，其次，刹车系统也会失去助力泵的帮助导致刹车根本踩不动。
　　3、这时候能做的，把挡位切入低档，具体几挡视情况而定，哪个挡能挂进去就进几挡，使用发动机的转速减速。
　　4、保持方向盘直行的情况下拉手刹，但是要慢慢的拉，防止车辆甩头。尽量多按喇叭，告诉其他车辆，你的车辆出故障了。
　　5、在尽量保持与公路路边的物体平行的角度用车身去蹭路边的物体，或者，找前面的与你高度差不多的车辆，撞击他的尾部已到达减速的目的。最好是大客车，自重大，而且底盘低。
　　慌乱之中，沉着冷静，只有这样更利于你对事态的分析和控制。
　　你好！
　　我是大牛，一名二手车中介从业者！
　　坐标四川宜宾。手动挡汽车在直路上刹车失灵，能不能关掉钥匙，让发动机停止运转，迫使汽车停下来？
　　汽车在行驶过程中，出现刹车失灵故障，不管是在什么路况情况，也不管是手动挡还是自动挡，都不能 采用让发动机停止运转，也就是熄火的方法，来达到汽车减速，停止的目的。
　　主要有以下原因:
　　第一，汽车在行驶的时候，只要驾驶员不继续给油，汽车继续向前行驶，主要依靠的是惯性。所以，这个时候关闭发动机并不能起到减速停车的作用！
　　第二，发动机熄火后，汽车会失去转向助力，方向盘变得异常沉重。行驶过程中的路面情况也是复杂多变的，眨眼的功夫，可能就会出现突发状况，这个时候没有了转向助力，就进一步增加了危险指数。
　　第三，作为手动挡汽车来说，在行驶途中刹车失灵，最有效的减速停车方法是进行挡位制动。
　　个人建议
　　首先，发现汽车刹车失灵后，要保持镇定，控制好方向盘，保持汽车平稳行驶，尝试一下手刹是否有效，(但是在高速行驶的时候，切记不可一下把手刹拉死，避免轮胎抱死，车身侧滑，侧翻等严重后果)，利用手刹减速停车。
　　其次，根据车速，逐步降低挡位，记住，一定要根据车速，降到合适的挡位，千万不要从高挡位一下降到低挡位，比如当时车速80，所在挡位是5挡，一下子就把挡位切换到2挡，这样会由于冲击过大，损伤发动机和变速箱的内部结构，增加风险！
　　最后，在确保安全的情况下，尽快驶离主道，靠边停车，根据相应的道路状况，做好安全防范，再进行后续工作！
　　个人观点，希望对你有所帮助！
　　题主给出了刹车失灵的限制条件是手动挡和直路。但还是不建议关闭发动机停车，虽然也许不会出问题，但关了发动机没有方向助力，打方向会异常费力，所以风险太大！
　　如果直路是上坡或者平路，那直接松油门就可以了，车会慢慢停的。
　　如果是下坡且坡度不大，那就依次递减档位，利用发动机阻力减速；可同时配合使用手刹，但注意手刹一定要慢慢拉，不然后轮会直接抱死，有翻车的危险！
　　虽然内心慌得一批，但是操作一定要稳如狗！
　　手动挡的车刹车失灵，你熄火等到自然停下那么恭喜你，你已经在鬼门关买票了。
　　车辆刹车失灵的情况个人认为安全系数最高的手动挡车型，发现刹车失灵首先不要慌张，第一步先把应急灯打开，也就是所谓的双闪灯。第二步观察道路情况和车流。千万不要被一些人误导，看路上什么车便宜就撞击什么车那么损失是无法估量的。第三步逐步减挡。第四步把手刹拉起一点来慢慢的来，比如你手刹是四格那么你现在拉一格。以此类推车辆一直减挡和拉手刹，这过程比较痛苦不能急不能慌。像这样做你已经有一只脚踏上安全大陆了，车速降到60以内拉手刹停不下来，那么看道路两边。寻找隔离带和人行道的马路伢子。首先目标固定死的隔离带，其次马路边。用车辆侧面摩擦到车辆停下为止。实在停不下，40码以内那么就找沙石堆或者灌木丛开进去。没有电话那么就真的寻找个车碰撞上去，但是要确保以最大的碰撞面积来碰撞。