在国内豪华汽车市场不断两极分化的趋势下，BBA稳居一线豪华品牌阵营，二线的凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃以及保时捷等品牌也水涨船高，而那些本来就比较惨的豪华品牌却越来越惨，比如英菲尼迪。2018年东风英菲尼迪总销量仅2.89万辆，同比下跌40.4%，而整个英菲尼迪品牌在华销量也只有4.13万辆，这一销量只比讴歌和DS稍微好一点，在豪华品牌中位列倒数第三！ 作为一个起源于美国市场的豪华品牌，英菲尼迪只用了短短的十几年就征服了美国消费者，成为了当红的二线豪华品牌，2018年英菲尼迪在美国市场的销量达14.9万辆！大家都知道，英菲尼迪是日产旗下的豪华品牌，它不仅可靠性不错，而且动力性能也一直为人称道，它的实力的确不容小觑。而在国内市场，英菲尼迪却吃了闭门羹，懂车的人都夸好，可英菲尼迪为啥还是卖不动呢？ 首先来说，最近这些年，英菲尼迪的产品力优势在不断弱化。了解英菲尼迪品牌的人应该都知道，英菲尼迪最出名的就是它的发动机技术，英菲尼迪的VQ系列发动机曾经风靡整个汽车行业，就拿英菲尼迪G37来说，它曾搭载的VQ37HR发动机可输出351匹马力，堪称性能猛兽。由于现在全球排放标准越来越严格，英菲尼迪大排量的VQ发动机逐渐被放弃，取而代之的是直列四缸发动机，这样以来，英菲尼迪在发动机技术上的优势就非常小了。 其次，英菲尼迪的国产车型太少。国内的豪华汽车市场正呈现井喷的局面，但面对这一块大蛋糕，英菲尼迪显然诚意不足。英菲尼迪虽然在国内成立东风英菲尼迪这一合资品牌，但东风英菲尼迪目前仅有两款车型：QX50和Q50L，国产车型十分单一，无法跟主流的豪华品牌相比，就连讴歌和DS的国产车型也要比英菲尼迪多很多。 此外，英菲尼迪价格偏高，售后保养费用居高不下。国产后的QX50和Q50L在价格上已经降下来了，但英菲尼迪大部分车型都是进口的，而这些车型的价格却让人接受不了。就拿进口的英菲尼迪Q60来说，作为一款中型轿车，它的起售价高达35.88万，比雷克萨斯ES、宝马3系都车型要贵一大截。而且英菲尼迪的售后费用也一直备受吐槽，国产后的Q50L小保一次1200元，大保要3000多，而且英菲尼迪还取消了9次免费保养的政策。 最后就是关于品牌力了，在国内市场上，英菲尼迪只能算是一个三线品牌，它的品牌力十分有限。我们都知道，像宝马、奔驰这样的豪华品牌，都已经有着上百年的品牌积淀，而英菲尼迪成立于1989年，资质尚浅，在品牌沉淀上跟一线品牌差距很大。而且英菲尼迪进入国内市场还要更晚，直到2014年才成立东风英菲尼迪，在品牌力上，英菲尼迪现在还不成气候。 像英菲尼迪这样本身产品实力不错，但卖不动的汽车品牌在国内非常多，这不能怪市场，也不能怪消费者，要怪只能怪它们自己。英菲尼迪本身的优势就不是很明显，而且价格还偏贵，再加上品牌沉淀不够、营销策略失误、保养维修费用高等一系列因素，才让消费者对它失去了信心。对于英菲尼迪这个品牌，我们深感惋惜，但市场竞争总是残酷的，如果不想被淘汰，那么只有拿出更强的实力和更多的诚意。