全新大众途锐，新的绝不止是设计！

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　　途锐，作为大众品牌的旗舰SUV，从2002年初代首发至今已有16载，经历过两次换代。每一次换代，途锐都肩负着不同的使命。如今，它也正式迎来了第三次换代，并将于前几日在国内上市，售价区间63.68-83.68万元！作为第三代全新途锐，这一次换代会给我们带来什么不一样呢？
　　全新的设计
　　全新途锐延续了T-Prime概念车的设计语言，采用了大众品牌最新的设计风格，前脸大尺寸的镀铬格栅和大量的横向线条，配合稍稍降低的车身高度，让全新途锐的宽体感淋漓展现。
　　比老款更加修长的车身，让这款中大型SUV更显得气派，稍稍带点溜背的尾部造型也同样给新车营造了不错的运动感。还有那凸起的腰线走型，彰显了硬派SUV的肌肉感。
　　配备的全新的LED大灯组更是新车的外观设计精华所在，全新途锐的前后大灯组是由大众与海拉合作打造，是目前世界最先进LED矩形大灯系统之一，采用数百颗LED灯组成，点亮瞬间霸气外露！
　　不仅是好看，前LED大灯组还可以实现多种场景下的智能控制，包括远近光切换、城市照明、高速公路照明、越野照明和恶劣天气最佳照明等。后尾灯的行车灯和刹车灯采用不同样式进行点亮，可以大大提高后方车辆驾驶员的辨别度。
　　全新设计的数字化驾驶舱Innovision Cockpit担当全新途锐的印象核心，打开车门的那一刻，你可能会被内饰的全新面目所深深吸引。中控台采用12英寸的数字仪表和15英寸的显示屏组合而成的双屏设计让人叹为观止！两个大屏几乎占据了整个中控台的左侧，而绝大部分的功能物理按键已被整合到了15英寸的显示屏里，操作起来也不会觉得过于复杂，而且操作界面将可实现自由拖拽和个性化布局。
　　除此之外，全新途锐还配备了众行家、手机映射、多媒体无线操控等智能互联功能。同时，全新一代途锐配备了四个USB端口、最多可用于10台设备的Wi-Fi热点、手机无线充电等一系列配套功能。同时，全新途锐在细节设计方面的革新也是非常到位，比如前LED大灯的旋钮式改成了按键式。
　　全新的平台
　　全新途锐是基于大众MLB Evo平台打造，Q8、卡宴、Urus等均是MLB Evo平台产物。在新平台下，全新途锐的尺寸有了全面的提升，相比老款的长度增加了77mm，宽度增加44mm，轴距增加了1mm，整体尺寸达到4878×1984×1720mm，轴距为2899mm。虽然看似轴距相比变化不大，但其长度和宽度的提升也足以给车内带来更大的使用空间。行李厢空间多达810L，一键折叠后排座椅后可获1800L。
　　虽然车身更大了，但整车重量则没有增加，这也得益于MLB Evo平台的优势，进一步优化了车身结构与混合材质的应用，使得车身拥有铝材达48%，高科技钢材达52%，相比老款平台更加轻盈。
　　全新的动力
　　全新途锐在国内提供2.0T和3.0T两种动力车型，均匹配8速自动变速箱和采用电子换挡杆。其中低配车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，这也是途锐车型16年来配备的第一款4缸动力，最大马力为252匹，峰值扭矩为370牛·米，0-100km/h加速时间为6.8秒；而中高配车型搭载的是3.0T V6发动机，最大马力为340匹，峰值扭矩为450牛·米，0-100km/h加速时间为5.9秒，极速可达250km/h。
　　全新途锐提供8种驾驶模式，其中＂公路模式＂分为经济、舒适、标准、运动、个性共计5种，而＂越野模式＂分为雪地、自动越野、专业越野3种。如果再加一套＂越野套件＂，还能解锁沙地和碎石另外2种模式。
　　全新的体验
　　说说感受吧，全新途锐标配的全新空气悬挂系统可以说兼顾舒适性和多功能性。可以实现在不同模式下的高度调整。在高速路上行驶，进入运动模式，悬架高度则会比标准模式降低15mm，更低的车身可以提高车辆在高速行驶时的稳定性。
　　在越野模式中，悬架高度可以比标准模式再升高70mm，加上31度的最大接近角和离去角，就算遇上大的侧斜坡也能从容面对。
　　连续起伏的炮弹坑是对SUV最苛刻的考验，全新途锐标配的4MOTION恒时四驱系统可在毫秒之间根据实际路况为各个车轮分配相应的功率。分动变速箱通过一个自锁式中央差速器实现，后者采用不对称、动态调整的方式分配扭矩，前桥最高可达70%，后桥最高可达80%。
　　其次，为了优化车辆在弯道的操控性能，全新途锐首次配备了全轮转向（又叫：后轮转向）系统，后轮最大转幅为5度。在高速弯时，后轮与前轮进行同向运动，再结合电子主动防倾杆的作用，全使得车身高速过弯时会更加稳健。而在低速弯时，后轮与前轮会进行反向运动，转弯直径更小，能让全新途锐的大身躯可以在狭小的有限空间里变更灵活。
　　带跟停功能和车道保持的ACC自适应巡航用起来也非常得心应手，一定程度上可以解放驾驶员的手脚，大大减轻的驾驶者的疲劳。说到减轻疲劳，锐智版车型配备的气动按摩功能非常实用，8种按摩模式和5种按摩强度能让你开车舒舒服服。
　　在公路上很大部分的事故都是因为驾驶盲区而产生的，因此全新途锐配备盲点监测和并线辅助功能可以对车身侧后方盲区进行实时监控和风险提醒，实时保障驾驶安全。
　　半自动泊车系统看似很方便，但在实际使用过程中可能会让老司机有些捉狂，不过觉得这功能对于新手和女司机来说比较有用。
　　另外，全新途锐还配备一项黑科技，就是红外线照射夜视系统，具备主动警告提示功能，可检测行车、自行车和动物，当发现前方有行人或动物通过时，夜视系统会通过仪表盘指示灯和HUD抬头显示等方式提示驾驶员，避免发生碰撞，提高夜间行车的安全性。
　　说在最后
　　虽然与其相处的时间只有短短的一天，但经过各种苛刻路况下的体验，可以明显感受到全新途锐有了全面性的提升。给我感觉最深刻的印象，是全新途锐一改以往＂中年油腻＂的形象，以更加时尚、年轻化的设计语言着装自己，同时应用的大量的先进科技及配置，进一步提升公路和越野性能，想必以后看到的途锐车主不再只是大叔了，也许更多的是事业有成、不喜张扬和热爱挑战的年轻贵族。