恭喜题主,做了正确的选择! 我是去年(2019)年底入手的广汽新能源埃安s,续航510公里,自从开了这车,油车已经不习惯了,因为新能源车开起来感觉真的不错。 告诉你几个购车用车心得: 1-年初拿到指标,别着急买,憋到年底再出手。新能源车的技术日新月异,大半年时间,会出来更好的车子。比如我去年年初看车,很多是三四百公里续航,到了年底,四五百公里续航是主流了。 2-别担心充电问题,之前我也担心,尤其是我还无法安装家用充电桩,因为小区太老了,没有停车位。但后来发现,我家附近五公里以内上百个各种商业充电桩,随便充,就是贵一点而已,比加汽油省老鼻子钱了。沿海地区,东部地区,高速路上的服务区也基本都有充电桩。充电速度也不错,三十分钟也充了不少了,你拿手机看会儿新闻,时间很快过去,不会觉得难熬。 3-别买顶配版。不可否认,顶配版车子有很多炫酷的功能,但我一个开新能源车的朋友给我说心里话,那些功能很少用,比如自动驾驶,他开新能源车三年,就用过三次,一次试车,两次是为了给朋友显摆。有一次他带着老婆孩子走高速,他说试试自动驾驶,差点被他媳妇骂死!哈哈。 4-维护保养都省事。因为我这个车比较新,说这个不是我的体验,我那个开了三年新能源车的朋友说,确实比油车省事。 其他的,电车噪音小、加速快、更平稳不抖动等等,都是真实的体验。 总而言之吧,现在的电车就不错了,等四五年后,电车会更好,一定能让你满意! 比亚迪元车主,2018年9月15日提车,到今天开了53000公里,小区内可以安装充电桩,但不是固定车位,因此原来的油车就用来占车位了。电动车最大的特点是省钱,以前开油车大概费用在2500元/3500公里/每月,现在差不多公里数才300多元电费(一般都是晚上10点以后充电,电费半价才0.3元多一度电)。夏天开冷气对续航影响不大,冬天确实影响大些,但不开暖气实际上续航也还是可以的。第一次保养时碰到一哥们教我一个方法,冬天不开暖气挡风玻璃容易起雾,买个车载加热器,然后对着挡风玻璃吹就能解决这一问题,实际用下来效果不错,不费电,也能缓解一下起雾问题,实在人多起雾了就打一下热气再切换。只要能解决家中充电的问题,电动车还是不错的选择。我的目标是开个4、5年,里程达到20万公里以上就再换辆电动车,毕竟省下的油钱也够买辆电动车了。10多万的车考虑什么换电池呀,直接报废就得了,也不心疼,再说4、5年后的电池只会越来越便宜,续航里程越来越长。最后说一句,比亚迪的电动车真心不错,最起码元我觉得买了物超所值了![呲牙] 新能源汽车 目前技术回东北地区的话是:小猫 吃大鱼够呛。特别是冬季你的麻烦少不了。 我目前驾驶一台新能源汽车,它的优点是环保 燃料电费低,(我指的是有地下停车位,有自己专属的充电设备)而且不限行。 但是冬天室外充电还是有些困难,低温气候损失电费比较多。这种汽车如果具备条件在城里还是可以的,我使用这台车每天平均三百左右公里还是能够保证的。 建议你根据需要选择合适的技术先进,续航里程多的汽车。而且你在四五年后才有购买指标,到那时候新能源汽车的发展会越来越完善。 北汽新能源150ev,记得综合续航好像是160km,我开了马上6年,一言难尽,修了10-15次左右,趴窝差不多8次吧,快充:冬天慢死,充不进去电,充进去了,vcu烧了3次趴窝,拖车。慢充进不去,充进去满了居然也烧了一次vcu。刹车失灵3次,还好不是高速,吓死人,空调不冷不热,路上尿崩,行驶路上瞬间几十km归零了3次,又趴窝,包含这次,换过电芯,均衡过,这次黑夜趴窝一共开了60km,给客服打了电话,打电话很难打进去,进去后各种推诿,让我等10分钟,30分钟无人理,又打,一共打了4次,救援才能开派,2小时救援才来!!!测试电压差110多,按保修政策 80就满足质保,结果得知北汽新调整的政策,必须 210才能修,大家知道正常是多少吗?是340v,也就是说根本就掉没了才可以,也就是说根本不管了!!后来折腾好久,目前求爷爷告奶奶的勉强答应在服务站做均衡,前几天4s试验82+11剩余。而且江淮老车质保由6改8年了,只有北汽还是6年,6年内也不想管!!! 比亚迪唐一代车主,坐标天津。 第一感受:省钱 一箱油用半年,这还是怕发动机闲置放坏了,故意让发动机转转才开的混动,否则在市内就是0油耗。家楼下就有充电桩,车停好拿枪插上去就得了,刮风下雨也不在乎。 有多省?比如说我去我岳父家里,往返20公里,坐公交的话倒车,往返6块,开车百公里12,20公里两块四。比坐公交都省。在我岳父家充的话连两块四不用花。 说油耗的话,我在省道或者快速路,轻松能开到6个油左右,高速因为风阻系数的关系,时速100的时候8个油,开到120要十个油左右。但是毕竟家用车,长途出行是少数,也不在乎油耗多少了。 这里多提一嘴,说唐费油的都是不会开,哪怕不充电,唐的油耗也要比同级别的燃油车低的多,不充电就相当于一个双擎的卡罗拉。哪怕真没电了,新款唐也有增程式模式,发动机给电池充电,电机带动车轮,行驶感受依旧很平顺,只是发动机工作,声音大了点而已。 第二感受:舒服 一方面是开的舒服,4.9S的加速,动力一点就有,而且性能碾压同级别车,甚至可以和跑车媲美。一方面是坐着舒服,后排大空间,全景天窗。再有就是用着舒服,后备箱这叫一个大。 再有就是用这舒服,云服务远程开空调,进车里就凉快。甚至在楼上遥控给人挪车,看得人一愣一愣的。最爽的还是外放220V,野外烧开水,吃火锅,这叫一个美。 简单说,哪怕没有充电条件,也可以买辆插混车。老家是东北的,1000KM,纯电肯定不推荐,但是插混完全可以应付东北的冬天。 我大概查了一下,北京新能源车牌分京D和京F的,我建议能买插混还是买插混,纯电回家中途就得打一站,而且未必能找到充电站。续航焦虑难以避免,插混车完全可以当汽油车开过去,零下30度不会受到太大影响。 这么说吧,开过新能源车的,基本上就再也回不去了…… 网上一大堆,电池三五年衰减,续航大幅缩水,换电池价格堪比买新车,不换续航不够,卖旧电车,因为电池衰减,无人接手,电车,电池完蛋,除了铁皮和电机,还有啥价值?电车更新很快,过几年高续航的都出了,谁还买续航缩水的二手电车?冬天不敢开暖风,夏天不敢空调,自家有固定充电桩还好,没有的话,要去公共充电桩,白天电费贵,晚上电费便宜,很大一部分公共充电桩建在收费停车场,充电不尽花电费,还有停车费,相比之下,费用并不比加油便宜,还比加油浪费时间,充满电至少一个小时,这一个小时,你人在不在这等着,等着浪费生命,不等着,充一半故障停止充电,回来一看,没充满,停车费照花,电没充上。充电站一看好几个充电桩,走近一看,没有能用的,汽车之家前两年做过电车从北京开到上海的测试,一群专业的,做好功课,规划好路线,一车至少两人,那还因为充电桩各种故障,最后车没电,在高速上推车,加油五分钟,要是夏天高速跑长途,高速服务区里,加油排队有时都排半小时,充电要是前面排队有两辆车,那光排队就需要2个多小时,再加上充电,至少3个小时以上,人家加油的,排队半小时,上个厕所抽根烟就完事走了,电车半天光等着了,这要是带着老婆孩子,大夏天不热热死你,冬天不冻死你,前几年出现好几起电车自燃事故,安全性遇到很大质疑,维修还麻烦,现在油车维修很成熟,一般家用车,哪个县城修不了?电车你敢说?大众丰田本田小县城都能修,你特斯拉蔚来小鹏敢说?很多4s都修不了,维修电车,需要高级工程师。说到底,电车为啥没有油车方便,就是能量密度低,如果充电五分钟能像加油5分钟一样,多充几次也无妨,这时有人就说了,那能不能在服务区多建充电桩?充电慢,就建大功率快充,排队就多建桩,想的简单,电车充电是直流电,普通家用是交流电,这需要建变电站,有人做过计算,如果建立24个充电桩,电力规模相当于一个中等变电站,这种地方属于重点单位,需要专业电力人员24小时驻守,如果多建这样的大充电站,国家电网需要大规模升级,为啥有人买了电车,有车位,小区不给装充电桩,因为电功率太大,老旧小区建设初期,电力设备不能承受这么大的功率,功率大了,就有隐患,需要小区物业和电力部门合作升级改造,这里万一哪一步没弄好,发生起火事故,谁的责任?小区物业才不愿意担这个责任,电力人家也不愿意干这个活,升级改造需要的钱,谁出?? 我的北汽新能源开了五年,上下班用,成本低,不限号,现在换成了比亚迪元,也挺好的!两周充一次电,花不了20元 自家充电不到五毛一度电,一个月不到五十!一百公里消耗14度不到,七元钱! 比亚迪元360车主,因为家里有桩,也有燃油车跑长途,所以城市体验特别的好,性价比无敌,每年省两万多油钱,电钱一年两千出头,车十万出头,四五年车价就省出来了,所以残值对我来说完全没有意义,城市里我每天最多跑120公里,一般就是八十到一百,冬天车能跑180左右,夏天260最少,完全够用,动力系统160kw电机,主流2.0T水平,加速快,线性,驾驶体验远超我两部油车,我知道肯定马上会有喷子会喷换电池,不好意思,8年电池组质保,电芯终身免费,我觉得我开不到八年,之前电池有点小故障,充不满,80%闪跳100%,送去4s检测,直接换新电池,现在等于用的新电池,跟新车一样,所以喷电池的省省吧,谁都不傻,没买过电动车没体验过电动车洗洗睡吧,这是大趋势,喷也没意义! 18年的新能源汽车主,说实在的,其实看个人用车习惯,新能源车和油车相比,各有利弊,只要看每个人每个家庭合不合适。新能源车如果主要在市内通勤,上下班,家里有车位充电方便或者200公里内短途旅行,我个人觉得新能源车好,在市区开新能源车比较舒服,车内安静,加速快,味道轻,经济。我18年换的新能源车,品牌福汽云度,主要上下班,距离在40公里,还有几次的上高速200,现在已经快25000了,总觉得作为大部分上下班用车还是可以的,我家楼下有充电站,单位也有国网充电站,就直接当作停车场停车了,目前车况良好,续航没衰减,工况续航361,平时上下吧可以开到410左右,冬天气温低有30公里的误差,上高速差不多有20公里的误差,1万里作过一次保养。总的来说,新能源汽车的适应人群主要看自己,知道新能源汽车的利与弊在去选择它。 我家买了三部绿牌车,帕萨特混动,小鹏p7,特斯拉3 ,说实话,我觉得纯电动长续航的还是不错的,冬天江苏苏北,小鹏可以开560公里,特斯拉可以开460公里,都是开空调,正常行驶。短续航的千万不要买,会烦死你的,就像帕萨特混动,没电了就弱鸡了。