要六缸，要豪华SUV，还要便宜，那就它了！

　　尽管当下人们消费越来越多元化，不顺应历史潮流的商品，通常需要付出更大的代价才能拥有，这包括但不限于金钱。好比喜欢听CD的朋友，就得面对价格高、资源难找等问题，远没有网上下载歌曲方便、划算。
　　无需纠结例子恰当与否。大排量、多缸数的发动机，多少也有点这个意思，且不说V8、V12这种奇珍异宝，现在想在三缸、四缸堆里翻出个V6，也成了难事。如果再加上＂豪华品牌SUV＂这样的限定条件，更是雪上加霜。诸如3.0T的Q7、X5，即便有不同程度的优惠，也非常人力所能及，然而，最近我找到一颗沧海遗珠——林肯航海家，顶配车型搭载2.7T V6发动机，指导价51.88万。
　　这个价位的豪华品牌SUV，早已是高效的2.0T四缸发动机的天下，厂家们各显神通，压榨每一滴燃油，将其产生的热能最大程度转化为机械能。效果确实喜人，它们动力参数优异、油耗排放指标合适，但应该没人会拒绝把引擎盖下跳动的心脏换成六个气缸的那种。就像吃鸡蛋肠粉，加两个鸡蛋，妥当。
　　航海家的这颗V6心脏，是否尽善尽美，成了我上车之后亟欲搞清楚的事情。
　　它的油门迟滞不明显，给我留下了好印象，轻点和重踩油门之间的区别，仅仅是有劲和很有劲。或许因为最大扭矩设定在3000转输出，它的扭矩攀升曲线比较缓，一定程度上缓和了涡轮延迟的感觉。这种特性之于2.1吨的车重，使得它在全力加速时，没有暴躁的感觉，尽管没多久车速就已达到不能写进文章的数值。
　　这颗2.7T V6，在航海家上被调出两组参数，国五排放最大329马力，峰值扭矩528牛·米，国六排放最大322匹马力，峰值扭矩500牛·米，二者的输出特性也略有不同。它的零百加速时间为6秒多，挺快了——考虑到车重，但也没那么快，同价位搭载2.0T高功率引擎的X3、Q5L，也能轻松做到6字头。
　　显然，六缸已不能和快划等号了，它更大的意义在于泰然自若的性格。高速巡航，它能用更低的转速，六个汽缸运转时的感觉也更加平静，噪音、震动更小。在缓加速时，由于低扭充沛，多数时候它能直接上转速而不用降挡，动静小，此为我们常说的＂底气＂。当然，还有一堂必修课，油门到底，它的声浪富有感情地从低沉雄壮变化到高昂亢奋，完全没有单薄的感觉，是四缸机难以企及的。
　　或许我是白费口舌了，直接喊＂六缸牛X＂就能把话讲明白。然而，这套动力系统未到完美，8AT变速箱拖了后腿。它在低速时有点粗野，尤其减速逐级降档时，动静大且拖拉，加速过程中的升档也不利索，离＂行云流水＂至少还差两个档次。不过这种粗犷的动力风格，倒是彻头彻尾的美式做派，给你整个大引擎，有劲儿就行，再塞一台能换挡的变速箱，齐活。它有点像西服混搭牛仔裤，不正统也不讲究，但也不令人讨厌。
　　前文花了大量笔墨讲动力系统，因为2.7T V6很可能是它的最大卖点了。
　　航海家的内饰，相比前作MKX，仅有微小改动——比如更换了方向盘和液晶仪表，中控的功能区布局、按键设计，以及车厢的整体格调，我认为是难以吸引这一价位级别的主力消费群体的。领航员、飞行家上那套漂亮的新内饰没有挪过来，有点可惜。好在，它的前脸用上了全新家族设计语言，精致感是有的，而且我觉得比起别家越来越张牙舞爪的中网，这种端庄克制的前脸，还挺顺眼的。顺带一提，顶配上的21吋轮圈，哑光灰搭配亮银色，蛮帅。
　　乘坐舒适性上，它有一些长处，但总体不够全面，难以脱颖而出。
　　实际上，航海家的车身长度超过4.8米，宽度超过1.9米，比X3、Q5L这种同价位对手稍大，车内空间有一定优势。后排横向能轻松容纳三人乘坐，地台凸起不会太高，腿部空间也比较得体，同时，后排座垫十分柔软（比前排软很多），能一屁股陷进去，椅背支持很大角度的调节，个人很是喜欢。不过需要指出，后排座椅横向没有延伸到门柱上，中间空出一块，坐满三人时会觉得身体外侧支撑不够，有点浪费了优秀的横向空间。
　　环境隔音是它的强项，大概和四扇车窗都采用双层夹胶玻璃有关，具体感受不描述了，咱直接数据说话。下图是同事做的噪音测试结果，量化来看，比A6L安静，基本与Q7相当。
　　我对它的不满，主要集中在底盘。首先不否认它很柔软舒适，即使用了21吋大轮圈，滤振品质依然不错，对小振动处理到位。水能载舟，亦能覆舟，正是过分柔软的调教，使得悬挂拉不住笨重的车身。变线、转弯，甚至刹车，只要动作粗暴点，车身就会摇晃得很厉害，容易晕车，前面夸的各种优点都变为零。我自认常年与车为伴，早已习惯颠簸摇晃，能让我晕车的，绝非一般货色。
　　说远一点，这样的调教放在美国很合适，在中国还差点意思，如今主流产品都倾向于均衡中带点运动的驾乘感受，＂偏科＂的底盘，注定小众。当然了，你要是就喜欢这种老派的软趴趴的底盘，可以当我在放屁。
　　由此，可以对这台2.7T V6的航海家做个总结了。它有突出的长板，也有一些明显短板，综合产品力中规中矩，同时林肯较弱的品牌力和口碑，难以给它的销量助力，被人遗忘在角落也不冤枉。但无论如何，没有比它更便宜的六缸豪华SUV，是个事实。