有懂车的朋友能谈谈本田雅阁怎么样吗？

　　很感兴趣这个话题，因为我也是一个雅阁车主。本人正版70后，93年拿到驾驶证，老解放，解放141/142出身，轿车开过品牌不多，雅阁之前我是捷达春天。别看驾龄很长，算老司机了，但是对轿车还真没啥研究。2016年12月提的雅阁9.5代精英版，2.0排量。买车之前也做了不少功课，主要在雅阁、天籁、凯美瑞之间徘徊，最后我的上司强烈建议雅阁，告诉我雅阁是铁车，开不坏，他之前就开的雅阁，我就信他的，确定就雅阁。从2016年12月至今，两年7个月，总行驶里程正好10万公里。在4万5千公里时在4S店进行了大保，更换了变速箱油、刹车油等，花了3000多，计划再过2千公里进行第二次大保，这次把火花塞换了。到目前为止，没有任何毛病，就是正常的保养，每隔5千至8千公里一次，最长的一次9千3百公里。给我的感受是物有所值，驾驶体验也不错，动力也够用，做过我车的人普遍反应空间大。如果非要找缺点的话，我感觉就是胎噪有点大，原车是横滨轮胎，等换轮胎的时候给换成米其林试试。保养都是在4S店换的半合成机油，百公里油耗在6.3-6.5之间，加过两个月时间95号汽油，感觉动力和油耗和92号汽油没啥区别。我行驶的路况较好，省道，起始点一般都在80公里左右，所以油耗不高，估计市区得8-9个油，高速也经常跑，在6.0-6.5之间。由于我对车的要求不高，就是个代步工具，也不爱好研究车，所以体验得不够深刻，但目前为止我对雅阁特别满意。以上仅是个人的真实用车体验，不代表别人观点，不同意见，洗耳恭听。
　　不否认本田雅阁是一款好车，而且极具性价比。比如十代雅阁比八代凯美瑞提速快，配置方面和内部空间也跟八代凯美瑞差不多，但它的优惠幅度却比凯美瑞大。凯美瑞终端的优惠幅度一般超不过8千，雅阁随随便便的优惠个2万左右不是梦。
　　所以雅阁的销量一直都比凯美瑞好，这就是最主要的原因之一。而且雅阁销量最好的，也是那些20万左右就可以落地的中低配车型，可见，车主们更多的就是考虑它的性价比。
　　雅阁还有4款混动车型，跟凯美瑞混动相比，雅阁混动的性价比也更高些。
　　但现在不建议入手雅阁，如果你是狂热的本田粉，那另当别论。
　　世间没有十全十美的车，雅阁的槽点也不少。比如它的隔音效果比较的一般，就连雅阁顶配特意加装了主动降噪功能，隔音效果还是一般。而且它的底盘比较低，过烂路时要小心。
　　雅阁1.5t还有机油增多的隐患，也就是俗称的机油门，在4、5月份关于这方面的投诉也不少。
　　雅阁还有一个机盖门，也就是它的行人保护系统容易被触发，不管是路上撞着鸡，还是停在路上被狗撞到，都会使得引擎盖翻起，必须去4s处理，每次一万二！这个机盖门，雅阁混动版也包括在内。
　　最近雅阁又爆发出来了跑高速时的＂失速门＂，甚是吓人，有车主因此而退车也成了大新闻。
　　作为日本最知名的原装门窗生产商，继刹车门、机油门、机盖门和失速门之后，我们现在还不知道本田给雅阁预先还安装了什么门？所以建议暂时保持观望，等雅阁继续爆发出来的只是窗户不是门的时候，再入手也不迟。
　　10代雅阁在国内的销量一度超越了丰田凯美瑞，在非豪华品牌B级车里一直都是处在当仁不让的霸主地位。但是自上市以来也过去了三四个年头了，虽然凯美瑞和天籁也没有比较大的升级改款，但是如果在这个时间节点能够在外形上做出一点改变，相信还是能刺激一下消费者有点疲劳的视觉审美。2021款的雅阁10月13日在海外正式发布了，相信不久国产的雅阁也会跟进，我们先来看下此次的改款都有哪些亮点。
　　原来雅阁的前进气格栅显得又粗又壮，与左右两边的LED长条状大灯相连，而这一次设计师把它简化了，本田的logo突出的更加明显，而下方的进气辐条进行了熏黑的处理，比老款看起来要运动不少。雾灯框也进行了重新设计，让改款雅阁显得更加年轻化。外观的变化让雅阁看起来更加简洁干练
　　尾部的变化是增添了一个小扰流板，这可不是额外加装的，而是通过对后备箱盖钣金件的冲压实现的，与车身融为一体，看起来要更协调。而侧面变化并不多，除了19寸的新样式铝合金轮毂设计让车侧看起来更加饱满之外，上中下三层腰线让车头到车尾的过度看起来更自然。内饰最大的变化是屏幕尺寸更大了
　　打开车门，也许你会觉得内饰没有任何变动，但是变化都在不易发觉的地方。比如升级到8英寸的Display Audio触摸屏娱乐系统（改款前屏幕尺寸为7英寸）可以完美兼容Apple CarPlay和Android Auto，黑底的仪表在显示行车信息时对于数据的读取也更加方便快捷，12向电动调节的座椅和加热通风功能也没有缺席，其实我觉得雅阁并没有把现在流行的大屏风格融入到内饰设计是一件好事。中控上常用的功能按钮还在我们熟悉的地方，在开车时不用转移视线就可以实现操作，对于驾驶安全性考虑还是挺周到的。2.0T动力最大马力256匹，不过大概率不会来到国内
　　其实外观和内饰的变化相对于动力的改变可以忽略不计了，改款雅阁新增加了2.0T的动力版本，256匹马力和370牛米的扭矩赶上了很多强调运动感车型的动力水准，不过国内的雅阁是否也能搭载同样的动力配置还是个未知数，我们熟悉的1.5T+CVT动力组合在经过重新调校后最高马力达到192匹，最大扭矩260牛米。
　　改款后的雅阁在国内上市可能要到2021年初，丰田凯美瑞和天籁在此期间大概率也会进行中期改款，但是想要撼动雅阁B级车的王座地位并没那么容易。
　　谢邀！
　　谈到日系三剑客之首的话，咱们今天就来聊一聊第十代的雅阁，未上市前一片骂声，上市后销量却常常排名B级车的最前端，可谓是谁也逃不过我国当代著名哲学家王境泽先生的真香定律啊。
　　今天我们客观的分析一下第十代雅阁的优缺点，看看它到底怎么样。
　　先来看一下优点。
　　1：第十代雅阁的外观更年轻更运动了，刚开始曝光的时候，外观和十代思域一样，思域在16年上市的时候凭借着轿跑的外观和出色的动力获得不少粉丝做铺垫，那么接下来第十代雅阁也同样使用套娃的方式成功获得了大量的粉丝群体。
　　2：起步价更低了，日系三剑客里面，它可算是最鸡贼的了，以更低的价格去拉拢消费者，就目前主销的260自动精英版落地才20万左右，对比一下你会发现原来雅阁更有性价比。
　　3：内部空间超级大，在同级别里面，第十代雅阁是整体加长加宽了，轴距也达到了2830mm，除了跷二郎腿以外还可以做一些不可描述的事情。
　　4：内饰方面更融入了当代社会的主流风格，第十代雅阁彻底换掉了以上第八第九代的商务风格你，整体变得更简洁耐看，全新的方向盘和内饰都开始使用了皮质包裹，使车辆更加提高一个档次。
　　再来看一下雅阁的缺点。
　　1：日系车被投诉最多的皮薄噪音大，那第十代雅阁虽然有采用主动降噪，但是车速一旦超过80，风噪和胎噪就特别明显了，建议车主做全车隔音。
　　2：行人安全保护装置原本是个好东西，但是来到国内确认很多消费者吐槽了，因为这个东西比较灵敏，如果碰到感应器发动机盖就会弹起，这样一弹起来万把块钱就没了。
　　3：发动机简配，在海外有着2.0T 8AT的它，到中国却只有全系标配1.5T cvt的版本了，虽说是有改进的了，目前为止还没有出现机油增多情况。还有1.5T分高低功率，最大194P马力大家还是比较可以接受的。
　　以上是小编对雅阁的个人观点，如果大家还有不一样的看法可以在评论区留言哦，喜欢的关注一下哈！
　　我是十代雅阁最低配拥有着，开了三万多除了轮胎补过什么都没坏过，自己去汽配城包的真皮、保养过了首保就一直在家自己弄好了。疫情最重的时候我报名参加了滴滴医护车队。油耗实际比表显还要低很0.2左右。我开过车里面最省心的。而且发动机介入时候毫无顿挫感。建议楼主试驾一下。保证不后悔
　　绝对是好车！本人的是九代半雅阁，空间大，省油，省心，维护成本低，已经跑了十二万公里，除了换轮胎，真的一颗罗丝都没动过，车只是工具，不是用来炫耀的，用着放心。致于什么加速，过弯等高性能其实一般人真用不着，你又不是跟别人比赛，够用就好！
　　今年7月，本田对雅阁全系车型进行了国六排放标准的上新，除了汽油版之外，在混动车型也做了更新。其中，汽油版的官方售价是在17.98万-22.98万，混动版的官方售价是在19.98万-25.98万，经销商方面都会有一定程度的优惠，楼主可以进行实地比较报价。
　　在外观上，汽油版和混动版并没有太大差异，雅阁是中国市场上稳扎稳打了很多年的车型，从上一代的长辈开始，就已经对于这款车有着不错的认知度，旧款在外观方面主要还是中庸、稳重的设计，目前第十代雅阁的设计风格显得更加犀利和运动，小编猜测应该是雅阁进一步的向年轻市场推进。
　　在内饰方面方面没有太前卫的科技化配置，在设计上还是以实用性为主，左右平衡的中控台布局，将常用的按键都分布在顺手于驾驶者操作的位置。值得注意的是，混动版和汽油版的换挡方式上有所不同，混动版采用了电子按键式换挡，汽油版依旧用的是跟CVT变速箱搭配的换挡杆。
　　在座椅上没有进行太大的升级，不过这款车的定位还是一辆家用车为主，在对身体的支撑都有着不错的表现，本田的＂魔术空间＂在这辆车上也展现地淋漓尽致，不管是在外观上和车身参数上这都是一辆符合标准的B级车，但是在乘坐体验上，还是能感觉到非常宽敞的乘坐空间。
　　在动力部分值得注意的是混动版车型，采用的非插电式混合动力系统，搭载的2.0L发动机，这样不管是在起步的动力性还是在高速行驶的体验，在动力方面都是本田一直做到不错的地方，而且搭载的电动机不用自己去充电，在用发动机驱动的时候，会有一部分能量剩余没有发挥出来，混合动力的蓄电池就会将这些能量收集起来给自身充电。
　　我现在开的是混动雅阁，九代半的，次顶配，目前为止开了65000公里，除了基础保养，连一颗螺丝都没有换过，是真的省心，雅阁的口碑真不是吹的，一点都不后悔购买这辆车！另外呢还省油，目前综合油耗在5.8左右，一箱油跑1000公里最少，一年起码省个几千块油钱，同时呢，动力还不赖哦，2.0的发动机加上双电机，扭矩三百多，起步就是最大扭矩，真的爽的不能再爽，日常城市道路驾驶就是个电动车一样，高速100再加速还是动力满满，当然了，上了130以后就不能和大排量的发动机比了，毕竟排量有限！
　　谈不上懂车，汽油版提车半年多行程1.5W公里，油耗6.6L/100km，使用感受良好。动力够用，高速超车无压力，但是长陡坡比起那些大排量的车动力略显不足，不过比一般同排量的车直接碾压！所以这车我最满意的就是动力和空间，驾驶感受个人觉得比凯美瑞和帕萨特强，比阿特兹弱点，音噪控制还能接受，因为车轴距较长，驾驶位的视角很容易觉得这台车产生碰撞，转弯半径大所以倒车，转完，掉头要偏右侧车道线，入库也不灵活(现在一把入库的概率非常低)，我之前开过S其他车型，发现同级别启动加速有点乏力，但不是很肉的那种。
　　在拉手刹再松手刹两秒后情况下挂D档车有顿挫感，不知道是我驾驶方式还是车本身的问题？车的动力响应也会迟滞现象！所以我一般平底直接挂N档，脚放刹车踏板(不踩)，超过一分钟我才会拉手刹！
　　油耗确实是本田销量的一大杀手锏，我从广州天河区加满油回湖南邵阳老家670公里左右，不逢年过节的情况基本还能剩4格，在回广州还能走将近300公里，所以56L升油跑高速900km毫无压力！油价6.8元/L，平均0.4元/km。驾驶习惯比我好的人估计会更低！
　　总的来说，十代雅阁省心省力省钱，你值得拥有！
　　作为一名十代雅阁的车主，趁这个机会和网友们说一下这段时间的用车感受
　　先说缺点吧
　　1.隔音差，这车应该是合资品牌里面B级车的中下水平，上了60后几乎毫无隔音可言。
　　2.底盘滤震一般，相对凯美瑞，雅阁的底盘滤震表现更加硬朗，运动，但舒适性不如凯美瑞。
　　再说优点
　　1.我买的是混动，本田这套动力系统确实没得说，是混动界的翘楚，省油，动力强劲，平顺
　　2.空间，我180的身高，坐后排毫无压力，后备箱空间也大
　　3.价格，我买的是锐领版，24万落地，送前后倒车雷达，盲区检测，行车记录仪，性价比很高