标致5008和斯柯达柯迪亚克更推荐哪个？

　　标致5008和斯柯达柯迪亚克都是定位中型SUV，但是严格意义上讲，充其量也就算是入门级中型SUV，在级别分类越来越模糊的今天倒也无可厚非。标致5008像是一件汽车艺术品，法国人在5008上花了不少心思，设计和操控是这款车的强项；而斯柯达柯迪亚克则更像是一件德国工业制造的产物，动力更强，机械感十足。
　　标致5008 2017款 380THP 7座豪华GT版：官方指导价27.97万，优惠后26.57万。定位中型SUV，车身尺寸长宽高分别为4670/1855/1655mm，轴距2840mm。动力总成部分搭载一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率204马力，峰值扭矩280牛米，传动系统匹配的是6速手自一体变速箱，采用前置前驱驱动形式。
　　相对配置优势：车道偏离预警、全景摄像头、陡坡缓降、方向盘换挡、全液晶仪表盘、手机无线充电、副驾驶位后排可调节按钮、前排座椅按摩、定位互助服务、车联网、自适应远近光、前雾灯、后排侧隐私玻璃
　　斯柯达柯迪亚克 2018款 TSI380 7座四驱旗舰版：官方指导价26.98万，优惠后25.48万。定位中型SUV，车身尺寸长宽高分别为4698/1883/1676mm，轴距2791mm。动力上搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，传动系统匹配的是7速双离合变速箱，采用前置四驱驱动形式。
　　相对配置优势：膝部气囊、自动驻车、防紫外线/隔热玻璃
　　综上： 两款车其实可以看做是欧洲汽车工业两大流派的代表，标致给5008 赋予法式艺术的气息，相对优势是设计、操控以及科技含量，槽点是被反复提起的后扭力梁悬架；斯柯达柯迪亚克则是典型的德式工业的产物，相对优势是更强的动力、酷酷的机械质感，还有越野能力还不错的四驱系统和5008没有的独立悬架，缺点是品牌影响力实在是一般。
　　如果题主要在铺装路面行驶，且对四驱系统没需求的话，标致5008是首选。如果更加讲求实用性，对动力和车辆越野能力有更高期待的话，建议还是柯迪亚克更加靠谱。
　　注：以上只是官方优惠，至于最终当地4S店能让利多少还需咨询经销商。
　　首先，东风标致5008和斯柯达柯迪亚克同属于中型SUV车型，两车的尺寸分别为4670*1855*1655mm和4698*1883*1676mm，单从尺寸上来说，科迪亚克略微比5008大了一点点，这一点点的尺寸上的优势，其实对于选车来说，是完全可以忽略不计的。两车在轴距上分别为2840mm和2791mm,虽然柯迪亚克在尺寸上略大，但是轴距却比5008短了几十毫米。
　　外观上，众所周知，法国人喜欢浪漫，喜欢天马行空，在造车方面也是如此，因此，在外观上，5008明显要漂亮很多，镀铬装饰的中网，犀利的大灯，眉型的日间行车灯，使整车前脸显得十分精致。而柯迪亚克在外观设计上却逊色些，前脸整体给人一种笨重的印象，也许就是为了营造出＂大棕熊＂的感觉才如此设计，直瀑式的中网，大灯和雾灯分别位于中网左右。
　　内饰上，5008采用了标致家族式的内饰，官方称之为唯我座舱设计，悬浮式的中控屏，全液晶仪表盘，赛车似的方向盘，钢琴中控按键，电子档把，整车内饰就像飞机座舱一样，十分精致。而柯迪亚克的内饰设计，一眼望去明显的大众车型的内饰，没有什么出彩的地方，设计普通，一贯的大众风格。
　　动力方面，仅讨论两车的顶配车型，5008顶配车型采用的是1.8T涡轮增压发动机，最大功150Kw，最大马力为204匹，最大扭矩为280N·m，匹配6速自动变速器，柯迪亚克采用的是EA888系列的2.0T涡轮增压发动机，最大功162Kw，最大马力为220匹，最大扭矩为350N·m，匹配的是7速双离合变速箱。显然，动力方面，柯迪亚克比5008更强劲，但是平顺方面，5008更优秀。悬架方面，5008采用前麦弗逊后扭力梁的结构，并且全系无四驱，而柯迪亚克采用前麦弗逊后多连杆结构，顶配车型配有四驱系统。
　　配置上，在安全配置方面，两车顶配车型均配备有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊，柯迪亚克还配备有膝部气囊。两车均配有胎压监测装置、安全带系及提示、儿童座椅接口、ABS防抱死系统、制动力分配系统、刹车辅助、牵引力控制系统、车身稳定系统、疲劳驾驶提示，但是柯迪亚克却没有配备有并线辅助、主动刹车系统和车道偏离系统。
　　在辅助配置上，两车均配有前后倒车雷达、倒车视频、定速巡航、自动泊车、发动机启停系统、上坡辅助系统。但是5008没有配备自动驻车，而柯迪亚克有自动驻车系统，5008有陡坡缓降系统但是柯迪亚克没有，另外柯迪亚克也没有配备自适应巡航系统。
　　在外部/防盗配置上，两车都配有电动天窗、全景天窗、铝合金轮圈、电动后尾门、感应后尾门、车顶行李架、发动机电子防盗、车内中控锁、遥控钥匙、无钥匙启动和无钥匙进入系统。
　　内部配置上，两车都配有真皮方向盘、方向盘四向调节、多功能方向盘、行车电脑显示，5008比柯迪亚克多配备有方向盘换挡、全液晶仪表盘和手机无线充电。
　　在座椅配置上，两车都配有真皮座椅，并且都是七座车型，座椅高低调节、座椅支撑、主副驾驶电动调节、第二排靠背角度调节、第二排座椅移动、电动座椅记忆、前排座椅加热、第三排座椅均为两座，前后中央扶手、后排杯架。5008比柯迪亚克多配备有副驾驶位后排可调节按钮和前排座椅通风功能。
　　多媒体配置方面，两车均配有8英寸的中控大屏、带有GPS导航、车载蓝牙电话、手机互联系统、USB接口，5008的喇叭为10-11个，而柯迪亚克仅为8-9个喇叭，5008还配有车联网系统和定位服务功能，科迪亚克仅比5008多个CD口和AUX+SD卡插口。
　　灯光配置上，两车的大灯均为LED光源，自动头灯、转向辅助灯、大灯高度可调和车内氛围灯均配有，但是5008比柯迪亚克多了自适应远近光等功能和前雾灯。
　　在玻璃/后视镜配置上，两车均为前后电动车窗、全车一键升降、后视镜电动和加热、内后视镜自动防眩目、后视镜记忆和感应后雨刷。5008比柯迪亚克多了后排隐私玻璃，但柯迪亚克比5008多了隔热玻璃配置。
　　空调方面，全车都配有自动空调、后座出风口、温度分区和车内空气调节。
　　驾驶舒适性方面，5008的驾驶比柯迪亚克更为舒适些，柯迪亚克虽然是多连杆后悬，但是整车行驶时，尤其过减速带时，会有生硬，影响后排的乘坐。5008虽然为后扭力梁结构，但是不得不佩服法国人的调教，整车悬架紧凑，而且对于颠簸处理的很好。
　　最后说说价格，两车的指导价分别为27.97万和26.98万，两车均有一定优惠，各地区优惠幅度不一样，在此不做论述。如果您不介意5008的后扭力梁，如果您是个喜欢浪漫的人，那么建议您入手5008。
　　个人观点，仅供参考，谢谢！
　　标致5008和斯柯达柯迪亚克，都是顶配车型，更推荐哪个，回答这个问题，必须要调教好心态做好心理准备才能说，不然就……两个车型都是比较不得志的车型，但不得不说，也正是因为这样，让这两款车型都有着不错的性价比，正所谓可怜之车也必有可恨之处，肯定会有一些东西是消费者们不太喜欢的，而正好你对这些东西都不太介意，那就是个不错的选择了。如果只是这两个车型间作推荐的话，我估计会两不开罪抱一个五五开的心态去推荐，都有可取之处，也都有让人不爽的点。但如果从买车的角度出发，只能在这两个车型的顶配里选一个的话，从我自己的角度出发，我应该会选择5008。从产品力概括开始谈谈我的理由
　　虽然标致在中国市场没落了，但不妨碍它在欧洲市场依然有着不错的影响力，这对于曾经见证过标致那段辉煌岁月的人来说，那份小狮子的情怀还是在的，或许更多的是惋惜。 5008作为标致SUV序列里暂时的旗舰车型，而里面的顶配车型有几个东西挺吸引我的，其中一个就是车身的刚性方面，从车架到车皮都是比较厚实的，有人说，法系车要有开到报废的心理准备才买，但偏偏，这恰恰是可以让人愿意开到报废的这么一个车型，其中也正是因为它的小众和皮实了。5008定位中型车，长4670宽1855高1656轴距2840mm，现款标致车型的致敬经典外观设计其实并没有那么特立独行，反而给人一种不从众的个性美感，到现在，对于小众外观，我个人依然是比较喜欢的。
　　斯柯达虽然有大众这大树，俗语说大树底下好乘凉，但斯柯达并没有这种爽快感，被大众掩盖了所有光芒，都有点被低端化的趋向了。柯迪亚克算是途观L的孪生车型，但说实话，哪怕是途观L也不见得多有优势，反正从原来的途观到加L，我会觉得失去了很多大众的味道，而柯迪亚克站在推荐车的角度上，有有着不错的性价比，毕竟一辆带全时四驱的380TSI柯迪亚克才23.6万，那对比很多同价位的其它系紧凑车型来说都显得值当。但如果对比5008又觉得亮点也并没那么亮了，中型SUV的定位，长4698宽1883高1676轴距2791mm。内饰风格迥异，相对来说，我更喜欢法式的浪多一点，没那么容易出现审美疲劳
　　关于艺术关于美，总有很多无法言明之处，而5008的内饰风格也好，用料分布和做工细节也好，给人的感觉会更有设计美感一点。小一号的运动方向盘和仪表盘，造型独特的中控布局，按键的设计和用料搭配，都比较让人更有新鲜感。5008顶配车型旗舰GT版在配置上也比较丰富，全速自适应巡航、车道保持与偏离预警、主动刹车和自动泊车入位已经达到L2级自动辅助驾驶的标准了，自动化的使用便利性配置也非常齐全，这起码也能支撑到把车开到报废嘛。
　　而相比之下，柯迪亚克的内饰风格是稍显沉闷的，甚至连点缀都有点不突出，反正我个人比较不喜欢，毕竟车内氛围是接触更多的地方，视觉上的享受也是一种重要的选择因素，不过当然了，这种关于审美的东西是主观的，也只能代表我个人的看法。柯迪亚克顶配四驱旗舰版配置也是比较常规的，只给标配了全速自适应巡航和主动刹车、自动泊车入位，是无法实现自动辅助驾驶的。其它方面大同小异，总得来说自动化不如5008顶配来得智能全面。乘坐方面，都是比较牵强的七座布局，但灵活性和舒适性，5008的小心思会更讨喜
　　5008顶配车型的乘坐舒适性配置会更高，空间方面5008有着更长的轴距，在五座状态下空间表现很不错，而且座椅的皮质质感相当有档次，座椅的人体工学设计也比较合理，前排座椅更配有加热和按摩功能，后排前后和靠背角度可调，标配的10喇叭法国劲浪音响系统那也是一个加分项。如果七座状态下第三排的乘坐会很勉强，只能用作临时应急之用，但是，法系浪漫的优势来了，可拆卸的第三排可以有多种应用方式，大大增加了这排座椅的存在价值。
　　相差不大的外观尺寸，乘坐的空间感也是大同小异，柯迪亚克的乘坐舒适度也不错，但对比之下会缺少一点人体工学的合理性，主要是后排的座椅有点太板直了，腰部得不到合理的支撑，坐久了容易累。第三排同样存在很勉强的情况，而且没有5008的那些小心思，意义不大。底盘部分，这里争议必须大，扭力梁的两驱中型SUV顶配，这刻板的配置让人无语
　　千般万般好，这依然只是个扭力梁，而且全系两驱，这也是我平常不怎么主动推荐的原因。5008的底盘反馈回来是有不错的质感的，PSA底盘的紧致扎实在线，在转向手感和车身跟随性方面都没有什么问题，两驱这里也只能用城市SUV有没有一个样来安慰自己了。但实际上，如果5008换成多连杆后悬，配个四驱系统来加持本就不错的底盘，这对于5008会是个质的提升，一辆多功能性为主的SUV在冰雪路面跟轿车一样不敢动，这叫什么事，说一千道一万，我也觉得这着实不应该，也有点不接受。
　　大众的底盘本不错，在第一代途观的时候，那底盘表现是同级都少有的，但加L后，那拖油瓶的感觉让有对比的人无法接受，还好是柯迪亚克380TSI给配了个全时四驱，对于加大加长出现的东西有了比较好的弥补，整个质感虽然回不来初代途观的那种轻快精准质感，但依然有很不错的表现，我几乎很少推荐两驱的途观L和柯迪亚克，有点接受不了。而在这一块，我会认为带全时四驱的柯迪亚克更符合SUV的特性。动力系统方面，各有优劣
　　标致5008的400THP搭载的是有所调整的1.8T发动机，最大马力211匹，峰值扭矩300牛米，匹配爱信8at，百公里加速9秒多，这套发动机可以说是基于1.6T发展过来的，在欧洲市场并没有那么主流，不知道是在材料应用上达不到这动力水平还是怎样，貌似之前标致标为380THP的时候也有烧机油现象出现，就是不知道调教后的400有没有所改善了，需要留意一下。还好在日常应用上，这套动力系统的调教也还行，输出的线性表现不错。
　　柯迪亚克的380TSI搭载的是大众2.0T发动机，最大马力220匹，峰值扭矩350牛米，匹配湿式双离合，百公里加速7.5秒。这套经典的动力系统调教激进，加上双离合响应快的特性，速度表现是肯定有优势的，但成也双离合败也双离合，顿挫与稳定性始终是我不太喜欢的点。综上所述，选车选的是合适，满足的是需求，两者都有可取之处，只是这对于我来说，我会觉得5008顶配会更符合我对车的需求，我会喜欢5008在细节处的心思。那如果是你，就大可以按照自己的喜好，根据每一个对比之下的突出点来选择适合自己的车型了，毕竟适合的才是好。
　　我的看法肯定会带着我的需求和一些很主观的色彩，这就会有所偏颇，各位看官如果有更好更详细的意见，欢迎在评论区文明交流
　　谢邀
　　在竞争激烈的合资中型SUV市场上有着很多产品力很强的车型，但是除了这些车型之外，还有一些不那么＂大众＂的车型，这些车型尽管选择的人并不是很多，但是他们也有自身独特的魅力，例如标致5008和斯柯达柯迪亚克就是这样的两台车型，那么在这两台车型当中应该如何选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。
　　标致5008和斯柯达柯迪亚克的优势分别是什么
　　在国内市场上标致和PSA的粉丝都不少，而这一切最大的原因也在于标致在底盘调校和操控这方面确实有着过人之处，尽管这台5008也采用的是扭力梁式非独立后悬，但是这台5008的悬挂表现依旧出色，对路面信息的反馈也非常清晰，如果你实际开过这台5008你就会发现，它的整体驾驶质感和标致家族的轿车车型并没有什么区别，讨好驾驶者的设计思路让这台5008很对驾驶者的胃口。
　　作为一台中型SUV车型，很多同级别的车型都会选择偏向于居家温馨的设计风格，只有这台5008选择了一个偏激进的内饰设计风格，i-cockpit座舱给车内成员带来的科技感与未来感也是让人耳目一新的，对于年轻消费者来说，这样的设计风格显然要比那些千篇一律的设计更有吸引力。
　　相比之下，斯柯达柯迪亚克就显得有些传统了，尽管柯迪亚克的内饰也尽量在向年轻化的方向靠拢，但是我们依旧可以在它身上感受到浓浓的＂大众气息＂。但是柯迪亚克却有一个最大的优势，那就是出色的性价比。我们知道大众车型的价格都不便宜，但是同样采用了大众MQB平台以及全套大众技术的斯柯达却是一个性价比很高的品牌，这台柯迪亚克即便是顶配车型官方指导价也只有24.79万元，考虑到还有相当大幅度的优惠，柯迪亚克的实际落地价就更便宜了。
　　另一方面，这台柯迪亚克的产品力也更为均衡，一方面，其空间表现要比5008更为宽裕，同为7座车型，柯迪亚克的7座要更为实用，另一方面，柯迪亚克的高配车型采用了2.0T+7DSG动力总成，其动力表现要比采用了1.8T发动机的5008更强。
　　在这两台车型当中应该如何选择
　　那么在这两台车型当中应该如何选择呢？其实这个问题也并不难回答，从产品力本身的角度来说，这两台车各有高低，总体来说，柯迪亚克更适合于家用，而5008则更适合那些＂驾驶爱好者＂。
　　然而从另一个方面来说，5008却有着不小的问题，目前国内车市的整体环境并不是很好，有相当一部分边缘合资车企都已经在盘算着退出国内市场，而PSA就是其中之一，这个在国内市场节节败退的法国汽车集团目前的日子并不好过，很多经销商也都已经退网清算。
　　这个时候我们再去选择一台标致的车型是要冒一定风险的，一旦出现我们自身不可控的情况，那后期的车辆维护保养都将成为问题，谁都不想在车出问题的时候满大街去找4S店，从这一点上来说，尽管斯柯达目前在国内的销量表现也很一般，但是背靠大众这颗＂大树＂好乘凉，因此综合考虑，在这两台车型当中，斯柯达柯迪亚克更值得推荐一点。
　　以上
　　SUV车型在国内销量的稳步提高有目共睹，随着家庭成员的增多，7座版本的SUV又成为了一个销量增长点。在18万左右的价格中合资中型7座SUV，并不是很多。而标志5008和斯柯达柯迪亚克，两款车的7座入门级优惠后都在18·5万左右，下面看看两车之间买谁更合适。
　　两车的前脸都很大气，5008的整车设计相对运动感更强一些，狮爪式尾灯和钢琴烤漆的饰板更显高级和时尚感。柯迪亚克整体上并没有太多的亮点，在朴实的外表下能够突出稳重的一面。
　　柯迪亚克的内饰布局较为规整，中控台大面积亮色饰板，深色软包材质被浅色线条缝合，可以看出设计师在极力提高内饰的档次感，可是整体效果并不明显，而且亮面饰板在强光下会反光影响视线，后期使用易划伤。
　　5008的内饰时尚和科技感十足，用料相对较好，但是对于保守的消费者来讲恐怕不会选择。
　　5008 长 宽 高[mm]4670x1855x1655轴距[mm]2840
　　柯迪亚克 长 宽 高[mm] 4698x1883x1676轴距[mm] 2791
　　两车均采用2+3+2的座椅分布方式。5008的车身尺寸更小，但是轴距相对更长，脚下地板相对更平，乘坐空间相对更大，过道通过性好，最后一排的两个独立座椅乘坐舒适刚更好。5008在乘坐空间上胜出。
　　柯迪亚克的后备箱储物空间是190-2065升，5008是166-2040，柯迪亚克后备箱空间更大，而且最后两排座椅放倒后与后备箱是全平状态展开，这点也是5008所不具备的。
　　柯迪亚克的2·0T在动力上更占优势，0~100加速时间是9·1秒，而5008是9·32秒，虽然5008的发动机数据更弱但是在加速上也没慢多少，爱信6AT变速箱在稳定性上也要比柯迪亚克的7档双离合更好。
　　在配置上两车相差不多，完全可以满足日常使用，只是5008在原厂选装上更为全面。
　　白希文总结
　　5008的外观和内饰更为动感时尚，柯迪亚克更偏向大气稳重，5008乘坐空间更大，柯迪亚克后备箱储物能力更强，动力也更好，后期维修保养由于和大众的配件通用性，维修相对更为方便和价格透明度高。所以18万选7座SUV这两款之间柯迪亚克更适合入手。
　　非常好，买车直接考虑顶配的确实很有个性，还有就是不差钱。而这两款车型，标致5008是标准的法系车，地盘调教特别出名，而斯科特科迪亚克隶属于大众，除了品牌知名度上差一点，其他方面丝毫不输大众。
　　下面就简单看下两款的具体差别在哪里。首先顶配价格上目前优惠下来科迪亚克会便宜一点。车颜值和内饰方面个人觉得标致5008更加的时尚和富有质感一点，整体的视觉效果会更好。
　　定位上两款都是中型SUV，尺寸方面斯柯达科迪亚克4.69车长1.88车宽2.79轴距，标致5008 4.67车长1.85车宽2.84轴距，数据上看差距不大，座椅布局上两款都提供了7座，空间表现一般。
　　动力性能方面，科迪亚克提供2.0T涡轮增压发动机匹配7挡双离合变速箱，并且提供了全时四驱，最大马力220，标致5008提供1.8T涡轮增压配6挡手自一体，最大马力204，性能上科迪亚克更强，不过后期使用稳定和油耗表现上标致008会更出色。所以综合来说，不在意双离合的话，科迪亚克更具有性价比，可以考虑科迪亚克，祝购车愉快。
　　感谢头条平台的邀请，很高兴能够回答这个问题，老代说车，为您寻找心中的爱车，欢迎大家关注，谢谢！
　　标致曾经处于自主一线阵营，正在渐渐远离主流市场；斯柯达的市场表现一直中规中矩，定位比大众低半级的斯柯达脱离大众之后成为上汽斯柯达，市场表现有些进步，不过也一直处于合资二线阵营中；标致5008和斯柯达科迪亚克都是处于边缘的中型SUV，这两款SUV该怎么选呢？
　　外观设计
　　标致5008大尺寸点阵式前进气格栅，站立狮标镶嵌其中，大气时尚；两侧LED狮眼大灯，造型犀利，尾部的狮爪式LED尾灯，与前大灯相互呼应；尾部的造型立体感十足，黑钻式横贯尾部与立体腰线连接为一体；隐形的C柱，悬浮式的车顶，腾跃式立体腰线，整车看起来动感十足。
　　科迪亚克三维直瀑式镀铬前进气格栅，搭配两侧智耀全LED大灯，前脸给人的感觉气势十足；冰晶三维C形尾灯，银色护板，镀铬尾管装饰，尾部看起来十分厚实；三维力量腰线设计，整车看起来气势磅礴，有＂大棕熊＂的感觉。
　　内饰设计
　　5008第二代i-Cockpit座舱设计，以驾驶员为中型，环抱一体式座舱，中控台采用大量软性材质，做工精细，在同级别中表现优秀；12.3英寸全液晶彩色仪表，显示效果不错，8英寸中控屏，搭载智能交互系统，语音识别，导航、影音、娱乐功能齐全；钢琴式按键空间设计，电子档把，提升了内饰的科技感；整个内饰给人的感觉前卫、时尚，充满科技感。
　　科迪亚克内饰的设计，典型的大众风格，T型的中控台，做工和用料上符合同级别的要求；10.25英寸液晶仪表，显示效果细腻；8英寸中控大屏，搭载第二代MIB多媒体系统；整个中控给人的感觉比较大众，实用性不错。
　　动力总成和安全配置
　　标致5008搭载两套动力总成，360THP车型，1.6T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱；400THP，1.8T涡轮增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，动力输出和平顺性都不错。
　　安全配置上：前后泊车雷达，360 全景影像，ADAS智能驾驶辅助系统，包括主动盲区探测、车道保持辅助、ACC自适应巡航、自动紧急制动系统等。
　　科迪亚克搭载两套动力总成，TSI330车型搭载2.0T涡轮增压发动机低功率版本，匹配7DCT；TSI380车型，搭载2.0T涡轮增压发动机高功率版本，匹配7DCT；动力表现不错。
　　安全配置上，前后泊车雷达、360 全景影像，并线辅助，疲劳驾驶体系，车道保持预警，主动刹车/主动安全系统也都有配备。
　　车身尺寸对比
　　从车身尺寸可以看出，标致5008的轴距达到了2840mm，相对而言还是有优势的，不过两车定位为中型SUV，与主流的锐界、汉兰达相比，车身尺寸偏小，实际空间表现作为中型SUV，表现一般。
　　爱车总结
　　标致和斯柯达都是处于合资二线阵营的品牌，脱离大众的上汽斯柯达似乎比标致市场表现更好；标致5008的外观、内饰设计，内饰做工都更加时尚、豪华；1.8T涡轮增压发动机、匹配爱信8AT这套动力总成，只能说还可以，毕竟主流中型SUV都是2.0T了；2840mm的轴距，内部空间表现还是不错；不过受限于4.67米的车身，与汉兰达、锐界相比，还是有一定差距；扭力梁后悬也是很多人吐槽的点，不过实际驾乘体验，其实不输独立后悬同级别车型。
　　斯柯达与途观L有着千丝万缕的联系，亮点是大众第三代EA888涡轮增压发动机，7DCT这套动力总成，途观L、途昂都在用；做工和内饰都是合资车的水准，亮点不错，实用性不错，保值率上两款车都比较一般，相比较而言，斯柯达科迪亚克可能更加优秀；科迪亚克的定价和优惠幅度比较大，性价比更高一点。
　　如果要体验时尚科技，注重内饰豪华体验，标致5008更胜一筹；如果说是实用，注重性价比，科迪亚克是不错的选择。
　　希望以上内容对您有帮助，谢谢！
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　　越来越多的人开始选择SUV作为家里的第一辆车，目前市场上的SUV的品牌和车系非常多，其中标致5008和斯柯达柯迪亚克就是比较热门的车型，那么这两款车型应该怎么选？选谁更好呢？
　　要这么比的话个人觉得还是别看外形了，外观主观层面太多，有人喜欢西瓜有人喜欢桃子，这都是个人所好的我们还是来比一些干货比较好。两款车价格差不多，目前5008的官方指导价18.77-27.97万，柯迪亚克的则是18.98-26.98万，这里我们选择了两款价格差不多的车型进行对比，分别是标致5008 380THP 精英版和柯迪亚克TSI330两驱豪华优享版，两款车的售价分别为22.57万元（5008）和22.53万元（柯迪亚克）。
　　对比呢我们则从空间、动力系统和配置这些干货来看看，首先我们先来看看两款车的空间，毕竟空间可是家用非常重要的一点。先来看看5008，作为法系车空间一直是它的优势，5008的车身尺寸达到了4670x1855x1655mm，轴距为2840mm，而柯迪亚克呢虽然4698x1883x1676mm的车身尺寸是要比5008大一点，但是轴距方面2791mm的轴距相比5008是小了一些的，不过差距不大，这方面两者勉强打了个平手。
　　其次我们看看动力方面，作为中级SUV动力不够可以是不行的。5008使用的是1.8T发动机，最大马力为204匹，最大扭矩为280牛米，使用6挡手自一体变速器。而柯迪亚克呢使用的是2.0T发动机，不过最大马力为186匹，最大扭矩呢则是有320牛米，使用7速双离合变速器，相对来说两款车各有千秋了。不过两款车最大的差别还是在后悬挂上，5008使用了非独立悬挂，而柯迪亚克使用的是独立悬挂。
　　配置方面两款车相差不大，不过柯迪亚克有驻车功能和多驾驶模式可供选择，同时LED大灯也比5008的卤素灯好了一些，相对来说配置方面是柯迪亚克略有优势的。
　　总体来说，空间、动力方面两款车各有特点，但是配置方面同价位上柯迪亚克更强一点，个人觉得还是柯迪亚克比较有性价比。
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　　Helios 太阳神
　　其实法系车就是更新换代慢，要知道汽车不是服饰，不是化妆品，而大多消费者错误地认为换代车就好。德系车和日系车更快，而越是还代快的车，其研发检验时间越短，测试次数就不够，就不能充分暴露潜在问题。这就是为什么德系车日系车在世界范围内经常发生质量性能问题的原因。能低成本修好的就召回，不能修好的就拒绝召回的缘故。在这一点上中国消费者实际上成了牺牲品，在中国市场很少有召回，包括明目张胆的尾气不合格排放事件等。而法国人确实把质量性能可靠的车投放中国市场，无奈国人不领情。却偏偏喜欢烧机油，自燃，断轴，后排塌陷，尾气燃烧不完全等漏水漏油的德系和日系快速换代车。至今法系车发动机15000公里换一次机油，其它品牌有谁能做到? 不仅做不到，还烧机油，还得随时添加。在国外后备箱是严格禁止存放居于机油柴油类的助燃物品。日系车5000公里，德系车7500公里就得换机油，这个差别是非常巨大的，也从侧面反应出发动机质量性能好坏!
　　个人偏向于柯迪亚克旗舰版，5008也行（你买我推荐，真买我不买）
　　标致5008是属于高颜值、高科技那一类的，无论外观还是内饰都非常吸引年轻人，一个字：骚。但个人认为5008没有4008来得协调，为了7座而7座，尾部设计简直是面包车……？
　　柯迪亚克则是偏向于务实派的，外观谈不上惊艳但绝对经得起推敲，内饰是正常的家用风格，里面的科技感确实没法跟5008比。
　　既然是两款顶配车型对比，5008的27.97和柯迪亚克的26.98。5008还要多贵一万块，就舒适性配置要多一些，而柯迪亚克硬件上多它2.0T发动机、独立悬架和四驱。
　　如果喜欢舒适性配置、外观内饰的科技感，对动力、无四驱以及板车悬架这些不介意的话，5008确实是个比较好的选择。反之就是柯迪亚克。
　　话说回来，一款顶配办下来二十多快三十万的车，没有独立悬架没有四驱，为什么不买一台轿车呢？板悬调教得再好物理定律也是没法变的啊。板悬那么好为什么DS7要用独立悬架呢？或许是因为4008在国外叫做3008的原因？麋鹿测试极限是很高也很重要，但普通人能把柯迪亚克开翻那5008也够呛。
　　柯迪亚克的操控性一般般但是加速快啊，普通人能在路况好的地方来一脚地板油就已经很开心了吧？非要说去劈弯我也不觉得那调教很好的板悬极限能比得过四驱。