F1赛车和超级跑车，哪个更快？为什么？

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　　F1赛车与超级跑车哪个更快？当然是F1赛车更快，快到什么程度？如果车手愿意的话，他可以在后出发的情况下轻易套超级跑车几圈，丝毫没有夸张。
　　以下为几辆世界知名超级跑车与F1赛车同场竞技的视频截图。看看这些超级跑车你认识几辆，反正我没认全，只知道大名鼎鼎的布加迪在最前面，F1赛车在最后，而且是最后独自出发。
　　很快F1就追了上来。
　　明显可以看到路面有起伏，也就是说赛道是有坡度的。
　　一辆超级跑车经过坡顶后，右前轮离地，F1稳如泰山。
　　F1轻易超越头车布加迪。
　　由于有坡度，超级跑车在经过坡顶时很容易失控，最终超级跑车推出了比赛。
　　好吧，其实这是一款国外的赛车游戏提供的视频画面截图，但是实际上这些情况在理论上是完全有可能发生的。
　　这是由于超级跑车没有配备F1赛车那样专业且高效的空气动力套件，而这些套件能帮助F1赛车在经过赛道的上坡下坡和弯道时，能提供约一吨的下压力，使得F1赛车紧紧的吸在地面上行驶，根据测算，F1赛车在弯道内最大可以达到5G的重力加速度，这个G值足够能使人昏厥过去，所以，你可以观察那些F1车手，他们的一个共同点就是——他们都有一个粗壮无比的脖子，发达的颈部肌肉能对抗强大的离心力。
　　前F1车手库特哈德，注意看几乎与头围相同的脖子。
　　F1车手莱科宁。
　　另外，F1赛车可怕的推重比也是所谓的超级跑车难以匹敌的，虽然只有1.6升的实际排量，但是在增压器的作用下，能输出接近千匹的马力，而自重仅仅只有600KG左右，自己算算这个推重比是多少。所以，F1赛车应该是所有在陆地上进行比赛的最快的速度机器，不论对手是谁，更别提民用的超级跑车了。
　　F1是当今全球顶级科技和最成功商业运作的汽车赛事，所以我们用顶级超跑中的典范顶级配置售价超过4000万的布加迪威龙（如果你在北京二环内有套四合院卖掉妥妥的可以换两台）来进行一下数据对比说话，看看到底谁更强。
　　首先我们来看一下车辆的数据参数对比
　　现在F1赛车采用的是1.6升 V6的增压发动机+8挡半自动变速箱。发动机功率大概在900匹多一些，当然历史上F1赛车在上世纪80年代超过1200马力是很轻松的，发动机转速也能达到2万转以上，咱们就按现在被限制的，毕竟这就是Formula的含义。F1的车重加上车手600多公斤。
　　布加迪威龙装备的是8.0升W16的增压发动机+7速的双离合变速器。发动机的最大功率达到了惊人的1001马力，车重在1.8吨多一些。从两车的推重比来看，F1的优势非常明显。差不多1马力只需要负担0.6-0.7公斤的车重，而布加迪威龙比F1要大一倍还多。
　　根据道路上的实际表现来进一步进分析
　　0-100km/h的加速来看，F1是有优势的，如果轮胎充分达到工作窗口温度，可以在2秒内破百，而布加迪威龙根据官方数据要在2.7秒左右。毕竟F1的自重很轻，在起步阶段动力是无法完全释放的，否则轮胎更容易过度空转。
　　F1真正发威的是在100-300km/h这个区间，可以说任何量产跑车都是无法和F1相提并论的，甚至吃灰的份儿都不具备。如果要是在赛道的那些中高速弯，F1除了机械下压力外更有通过空气动力学套件产生的强大下压力，在过弯的时候可以突破5G的侧向加速度，但超跑最大也无法突破1G的侧向加速度，这里才是F1甩开对手最刺激的阶段。
　　不过毕竟售价接近北京半套四合院的车子也不是吃素的，如果在一条笔直的高速公路或专业的环形测试道上，布加迪威龙还是有机会在长距离战胜F1的，因为布加迪的极速可以达到407km/h甚至更高，而F1由于设计就是在多弯的赛道中比赛，变速箱的调校上并不需要超过400km/h的极速，目前F1在赛道比赛中的极速成绩在370km/h多一点。
　　当然F1要是进行一些有针对性的调校全面碾压布加迪威龙是很轻松的，不过我们还是要强调F1当中F的含义——Formula，F1就是在受到规则限定下的产物，如果抛开限定也就不能称之为F1了。
　　F1赛车与超跑比较、一定是F1赛车更快，只要在场地里跑、没有任何民用车或赛车能比F1更快（当然寻血猎犬超音速车除外、烧液氧液氢的车子就别和烧油的比了），无论是比极速、01、圈速，超跑都不可能比F1赛车更快，速度机器不是超跑能比的、本身就不在一个量级！
　　F1赛车是无数的先机技术堆砌出来的速度机器，咱们的买菜车、超跑、甚至是LMP1赛车的很多技术都源于F1赛车技术的下放，比如日产VQ37HR发动机所采用的真圆加工，也就是说F1赛车随便拿点旧技术下放、都足够民用车以及超跑受用不尽了，所以在场地上谁也跑不过F1，不过LMP1赛车的潜力是非常足的、不过也离不开F1的技术支持！
　　所以赛车比赛不仅仅是比车手技术，更是在比科技、比对规则的理解；在驾驶者水平接近的情况下（比车子、就必须把驾驶者水平拉平），比的就是科技！谁的科技多、谁泡的就快；即便是布加迪威龙应用了很多F1赛车技术，法拉利、兰博基尼等等，它们跑得快、都离不开顶级技术的下放，举个简单的例子超跑充其量就是鸠摩智、而F1赛车则是扫地僧，怎么比？
　　F1赛车的极速不如超跑么？
　　相信不会有朋友会认为在赛道里跑圈、超跑会比F1更快，但很多朋友却认为F1赛车的极限速度不如超跑？实际上这种思维完全是错误的，就目前而言有记录的F1赛道最高车速是蒙托亚在2005年利蒙扎赛道创造的372km每是，但这代表F1赛车的极限速度？这只不过是在1号弯前的1.3公里直道、蒙托亚全油门提速所达到的，那么如果直道换为2.6公里或者10公里呢？全油门提速很可能突破500公里（如下图、利蒙扎赛道）！
　　所以F1赛道最高车速、不代表极限车速，同理把超跑、比如目前极速最高柯尼塞格的超跑Agera RS也放到利蒙扎赛道，在1号前的那1.3公里是否也能把车速拉到372km？当然不能，若能、车子肯定飞出赛道；所以F1在赛道内，极限车速比超跑高，而在赛道外一样比超跑快（若拿拉力赛的路况来比较则完全是抬杠）；不仅仅是赛道上的极限车速，即便是起步提速（01）、超跑依然比不过F1赛车，早在2006年雷诺F1赛车R26的01提速就已经达到了1.6秒！
　　顶级技术加持可以让F1胜任各类比赛
　　拥有最顶级技术加持的F1赛车、理论上可以胜任各类比赛（当然拉力赛那种路况就另当别论了）；现在我们看到F1赛车在场地内画圈、仅仅是规则所限，或者说是Fia不愿意去抢别人的饭碗！F1赛车的目的就是获得更快的圈速（但貌似最近这些年来反而在不断下降），如果有一天F1要参加耐力赛、要参加直道加速赛呢？
　　F1赛车同样能做到，只要Fia调整规则、技术规格，那么F1赛车的特性就会随之改变；所以F1赛车不仅仅是善于跑圈速，如果有必要在1/4英里加速赛上它同样优秀；还是那句话顶级的技术规格、可以让F1赛车往任何领域去进化，而不是拘泥于F1赛道！而我们眼中的F1赛车仅仅是冰山一角，没有F1赛车不善于的领域、只看F1赛车未来的选择与进化方向！
　　LMP1与F1的博弈
　　未来最有可能比F1赛车更快的就是这LMP1赛车（勒芒原型车1组），当然这也离不开Fia的态度，如果Fia始终希望F1赛车保持最速的绝对优势、就会在技术规格上不断限制LMP1赛车，这就使得潜力虽然很大的LMP1赛车目前依然整不过F1赛车；比如LMP1赛车平均要比F1赛车重200公斤，Fia不允许LMP1赛车使用F1赛车那样的开放式双叉臂（如下图所示完全外露出来）！
　　而且LMP1赛车还要预留副驾驶的位置（虽然没有座椅、但空间有预留，如下图），所以这就必然导致LMP1赛车的驾驶室要比F1赛车更宽一些，要知道F1赛车只有一个位置、且驾驶位居中，最关键的是勒芒有夜战、车头两端还必须配备两个很突兀的大灯，这样一来LMP1赛车就很难比F1赛车更快了，当然不可否认勒芒的很多技术也源于F1，所以如果有一天Fia的理念改变了，第一个比F1跑得更快的就是LMP1赛车！
　　至于民用车、超跑就不用想了，与F1根本不在一个层面，除非有一天某超跑应用了比F1很高顶级的技术规格，但这可能么？还是那句话F1赛车就是扫地僧，而最顶级的超跑不过是鸠摩智，和F1没得比！超跑甭说与F1赛车比了，与GT赛车比比想输的不太惨都很困难！
　　你好，如果这个快是指在赛道上的平均速度，超跑连F1的尾气都吃不到，和GT级别的赛车比都有差距。最近几年法拉利拉法、迈凯伦P1、保时捷918三辆代表超跑最高水平的跑车，其中P1在Topgear赛道的纪录是1分03秒。2.3秒就可以实现0到100公里/小时的加速；发动机的最高转速可以突破19000转/分；只需比网球场长一点的距离，它就可以将时速从300公里降到60公里……而这些令人瞠目结舌的数据不过是F1赛车小试身手。 但距离F1仍然有很大的差距，雷诺R25这个成绩还是雨地下用雨胎做出来的，如果是干地干胎还能快几秒。如果这个快是指加速能力，0-100之类的，由于变速箱调校的原因，F1在0-100的加速能力并不特别突出，但在100-250这个范围内快的可怕。F1更快一点，这是专门为赛车而制造的，不能上路，也不能上牌照，速度就会设计的更快一点，超级跑车要上路，在设计上就必须符合规定，在它的速度，安全上，在有速度的前提下，重要的是舒适才行，用途不一样吧。
　　就职业玩家来说，是f1赛车快。F1是为了竞技制造的，完全不考虑日常使用，发动机的输出只能用残暴来形容。超跑说到底还是民用车，而且不能和f1一样使用光头胎。
　　赛车与跑车的本质区别是，赛车以在规则内追求最大性能为唯一诉求，而跑车则需要兼顾日常使用。f1快是指在常规赛道的环境下，可以用最短的时间完成单圈。非要将超跑和f1去比，其实对f1赛车是不公平的，因为f1和超跑注定不是同类。
　　f1的最大的优势就是超轻的车重和完美的下压力，而它的高转速发动机和超级跑车不是在同一类型上，所以这一项不应该拿来相比。f1的高转速引擎非常脆弱，需要大量的空气来给它降温，而超级跑车一般转速也就在10000转上下，并且有2-4个涡轮能增加发动机的进气量，而超级跑车可以通过装涡轮再提高发动机性能。
　　如果快是指极速，那么很遗憾，出于安全，环保，比赛观赏性等因素的限制，F1在长直道的尾速也就350km/h。而这个速度很多hypercar可以轻易的在理想实验环境下刷出来。
　　F1快是指在常规赛道的环境下，可以用最短的时间完成单圈。这些赛道不会像那些hypercar厂商测试车辆极速，加速等指标时所使用的实验环境。赛道环境往往包含直路，各种弯道，各种上下坡度，以及车队和赛事官方出于竞技因素对赛事所指定的比赛规则和策略。这样就使得F1赛车的设计理念就与制造Hypercar的设计理念完全不同。比如，当前F1规则下，所有车辆的发动机都是1.6T V6引擎；反观任何一辆超跑的排量都不会低于3.0吧。如果有兴趣，可以了解下推重比，空气动力学等等，这样就会明白为什么任何超跑（哪怕是布加迪，柯尼塞格）在赛道环境下都是不可能超越F1赛车的。
　　另外，近些年来，出于对F1赛事的观赏性、安全性以及车队间公平性的原因， 现在的F1赛车没有ABS,ESP等大部分在hypercar上非常常见的辅助系统。这样大幅的降低了车身的重量，同时也对赛车手的技术形成挑战。可以说，F1赛车是在规则的限制下，将符合标准的车做到了最快。非要将超跑和F1去比，其实对F1赛车是不公平的。因为F1和超跑注定不是同类。
　　超跑上面装了空调，立体声音响，多媒体屏幕，喇叭，行李箱，安全气囊，炫酷的灯光。甚至还有真皮内饰，各种电动调节的小机关，辅助驾驶系统等等。这些东西哪些跟跑得快有关系？
　　顶级的赛道修得比家里的地板还要平坦，安全措施完善。而超跑要在马路上跑，马路上有马路牙子，减速带，不平整的路面，交通车辆，各种不同的道路表面，各种各样的道路安全法规，设计超跑就要考虑这些因素。这些因素，哪一点会诱导设计师把车辆设计得更快？
　　赛车的零件都是被精心设计出来然后再用各种先进技术单个单个制造出来的。超跑的零件跟其他所有能花钱买到的车一样，几乎都是采购出来的，供应商制造这些零件要能够价格合理还必须能够大批量生产，一些基础的通用零部件更不会考虑产量少得可怜的超跑，可能更多的要考虑销量巨大的微面或者SUV。这些零部件那些是纯粹为了跑得快设计的？
　　深入的就不说了，这个问题纯粹就当作科普吧。其实动动脑子想想看，超跑比F1快这件事情真是完全不符合逻辑。F1造出来猜大概95%的成本用来快，5%的成本用来安全；超跑的售价里面大概一半都是利润，还有一部分是豪华与炫酷。而一台F1跑一年的预算，怎么也够买一打最顶级的超跑了。
　　再来科普一下，F1或者说所有赛车，他们不需要考虑测速摄像头，不需要考虑堵车，进出地库，倒车入位，没人会拿它们在沿海的公路上开着兜风，赛车只有一种工况：在赛道上面疯跑。所以赛车都是围绕这种工况来设计的，零件的工作温度都很高。F1比赛的时候会出事故，所以有安全车会把所有的赛车压在身后跑等待事故处理完毕，在经过非事故区域的时候安全车也会在前面疯跑，而F1这时候呢？在后面跟着蛇形走位不停摩擦自己的轮胎，不停加速刹车加速刹车来蹂躏自己的刹车系统，即便如此，安全车带领下赛车的工作温度依然会迅速低于它们设计的合理区间。而目前这台安全车，已经是强悍得无与伦比的AMG GT-R了。由此可见超跑相对于F1的慢，就像是一个刚刚学会跑步的小男孩相对于田径运动员，运动员跑起来还要担心把小男孩踩到了。
　　可能有些懂行的朋友会觉得某些跑车的极速比F1还要高，看这个问题是不是要分情况，其实并不是这样，F1需要的是在他要跑的那条赛道里做到跑一圈用的时间最短，每一站比赛赛道不同其实车也不一样，F1是可以调的，套件也可以更换，如果出现一条直线无比长弯道无比少的赛道，那么跑这条赛道的时候赛车的速度一定会被调整到超跑不敢想象的地步。而把超跑从测试场里请下来，丢到F1的赛道上，他无论怎么跑，也达不到和F1一个级别的最高时速。
　　其实不用上升到F1这个级别，如果仅限于赛道条件的话，随便一辆赛车化处理的车就能比一些超跑快，比方说街上最不起眼的飞度，当然最后它的价格也不会那么美好了。
　　抛开能装X能泡妞这类属性，只谈车辆本身，其实超跑更多的时候意义不在于极度的快，而是首先给一部还说得过去的日常用车，而当驾驶它的时候又能获得一些赛车的驾驶体验。可能这就是所谓的驾驶乐趣吧。而速度的目的只是为了让人进入一种游走在激情与恐惧之间的状态，把这种乐趣放大到极致。
　　一级方程式永远比跑车快!不止亿点点!
　　直线超级跑车快，因为极速f1只370km/h左右.，而像超级跑车布加迪柯尼塞格什么的极速都在430km/h左右。
　　而如果在赛道，那肯定是f1更快，并且快很多。f1专为赛道而生，各方面的性能都比超级跑车优越的多。
　　在不同的情况下不同，整体F1更快。
　　F1赛车与超级跑车哪个更快？当然是F1赛车更快，快到什么程度？如果车手愿意的话，他可以在后发车的情况下轻易套超级跑车几圈，丝毫没有夸张。
　　以下为几辆世界知名超级跑车与F1赛车同场竞技的视频截图。看看这些超级跑车你认识几辆，反正我没认全，只知道大名鼎鼎的布加迪在最前面，F1赛车在最后，而且是最后独自出发。
　　很快F1就追了上来。
　　明显可以看到路面有起伏，也就是说赛道是有坡度的。
　　一辆超级跑车经过坡顶后，右前轮离地，F1稳如泰山。
　　F1轻易超越头车布加迪。
　　由于有坡度，超级跑车在经过坡顶时很容易失控，最终超级跑车退出了比赛。
　　好吧，其实这是一款国外的赛车游戏提供的视频画面截图，但是实际上这些情况在理论上是完全有可能发生的。
　　这是由于超级跑车没有配备F1赛车那样专业且高效的空气动力套件，而这些套件能帮助F1赛车在经过赛道的上坡下坡和弯道时，能提供约一吨的下压力，使得F1赛车紧紧的吸在地面上行驶，根据测算，F1赛车在弯道内最大可以达到5G的重力加速度，这个G值足够能使人昏厥过去，所以，你可以观察那些F1车手，他们的一个共同点就是——他们都有一个粗壮无比的脖子，发达的颈部肌肉能对抗强大的离心力。
　　前F1车手库特哈德，注意看几乎与头围相同的脖子。
　　F1车手莱科宁。
　　另外，F1赛车可怕的推重比也是所谓的超级跑车难以匹敌的，虽然只有1.6升的实际排量，但是在增压器的作用下，能输出接近千匹的马力，而自重仅仅只有600KG左右，自己算算这个推重比是多少。所以，F1赛车应该是所有在陆地上进行比赛的最快的速度机器，不论对手是谁，更别提民用的超级跑车了。
　　F1