全球化的奇瑞欧萌达,为何刚开局就被扣抄袭的帽子?
欧萌达推出在后、UNI-T量产在线,有模仿的嫌疑
奇瑞汽车近期推出的全新SUV-OMODA5定名"欧萌达",这辆车在预售价都还没有公布之前,就被一些网友扣上了"抄袭"的帽子;这是对奇瑞有偏见还是客观事实,其实这是一个没有争议的问题,对比一看就知道了。
图组1:45 车头,欧萌达和UNI-T
图组2:侧面对比
图组3:45 车尾对比
相似度是比较高的,这点不能否认,UNI-T上市于2020年的六月,欧萌达正是上市在即,但已经晚了几乎两年的时间;所以这难免会令人感觉到奇瑞又在模仿,尤其是在奇瑞QQ冰淇淋推出之后,这辆车再一次的模仿了五菱汽车的设计,模仿的是宏光MINIEV,之前的老QQ轿车模仿的是五菱宝骏乐驰,关于这辆车相信老司机都是有所了解的。其次早期的瑞虎、旗云、东方之子等车也有模仿的过去,为此还与上汽搞得不太愉快。
不过欧萌达这辆车真正令人担忧的不是设计,因为即便有些模仿也是模仿的自主品牌,只要车辆品质高还是可以获得认可的;现在的问题是欧萌达定出什么价格才能获得消费者的认可,如果重合UNI-T的话,也许它的机会并不多。
UNI-T有两个选项,分别为:1.5T&7DCT,138kw/300N·m(1500~4000rpm)2.0T&8AT,171kw/390N·m(1900~3300rpm)
两个版本的指导价分别为11.59-13.89万,13.79-14.99万,全系前置前驱。
1.5T版本的动力不弱,破百9秒还是没有问题的;2.0T版本当然能突破8秒,加速能力算是个卖点了。
而欧萌达的选项目前只有1.6T&7DCT的组合,标准为145kw/290N·m(2000~4000rpm),动力比UNI-T 1.5T版本只是相当;所以动力不会是欧萌达的卖点,此类跨界风格的SUV的卖点主要是设计,连空间都不算。那么问题就来了,UNI-T的设计感个人认为要比欧萌达更协调,也更显精致,尤其是侧面腰线和尾灯,饱满而流畅,可是这台车的销量越来越差了。
为什么UNI-T的销量没有增长还会下降呢?
原因很简单,因为此类设计过于前卫的车辆,不论它是SUV还是轿车都很容易审美疲劳,在任何一种风格里设计到"过于",这都注定了面向的是小众市场;所以UNI-T的热度很难维持,除非它的价格足够低,但UNI系列的定位是偏高的,价格不会太低。最终只能依靠欧尚X5这台风格几乎一样的车,用相同的1.5T&7DCT的组合,主攻8~10万区间才稳定住了总销量。
综上所述,奇瑞欧萌达是在UNI-T在跨界SUV阵营里狂飙了两年,导致同类型SUV的热度都有所下降,并且依靠欧尚X5的阶段中推出;它来得太晚了,借鉴设计都没有找对时候,总是踩着别人的脚印走,不至于滑倒也不可能实现超越。
所以奇瑞确实该在设计方面下下功夫了,只有打造出属于自己的设计语言,作为某一种设计理念的先行者或开拓者才能够获得市场的认可。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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