汽车圈炸锅了！合资车开打官降牌，网友热销车型为何不降

　　4月1日，随着＂增值税税率下调＂政策的正式实施，制造业等行业16%的税率下降为13%，交通运输业等行业10%的税率降至9%。按照增值税相关方面的规定，车辆降税后的销售价格是降税前售价的97.41%，降幅约2.5%。
　　其实＂增值税税率下调＂的消息一出来，整个汽车圈儿都炸开了锅，还没等政策正式实施，多家车企厂商就坐不住了，接连推出＂官降＂消息来刺激消费。汽车在制造业的地位举足轻重，这一政策也将惠及所有汽车厂商。
　　而最新打响这＂官降＂第一枪的是豪华品牌，3月15-3月19日，奔驰、宝马、奥迪、林肯、沃尔沃、路虎等率先开降，降幅达几万，其中路虎降幅最高，达85000元。但豪华品牌受众相对较小，对于广大消费者群体来说刺激不大，下面我们来说说相比豪华品牌，受众群体更广泛、更＂接地气儿＂的合资品牌。
　　3月26日，＂南北大众＂宣布全系在售车型＂官降＂，同时推出多重购车和服务优惠政策，成为首批响应国家号召的主流合资汽车品牌。去年，上汽大众与一汽-大众分别以206.5万辆和141.6万辆的成绩包揽国内汽车销量排行榜冠亚军，＂南北大众＂强大的产品力和市场号召力毋庸置疑，随着它们的官宣降价开打＂价格战＂，其他主流合资车企必然也要坐不住。
　　但从实力来看，其他品牌都不是大众对手，就丰田能与之一战。终于，在4月1日这天，丰田也推出了＂官降＂，此次＂官降＂涵盖广汽丰田旗下六大产品系列50个车型等级，各车型调降幅度1000元-5000元了；同时，全系车型涉及2万多个维修和保养零部件也同步进行定期价格调整，部分零件最大降幅达20%。丰田的加入，寓意着合资品牌之间＂价格战＂的再度升级。
　　而对于其他还没官宣的合资品牌来说，＂降＂或＂不降＂是个问题。在车市整体遇冷的情况下，每个品牌都想趁着＂降税＂热度刷一下存在感，尤其是销量榜前两名＂南北大众＂的＂带节奏＂下，还没官宣的品牌，特别是本田、日产等跟大众处于直接竞争关系的品牌，势必会感受到竞争压力,现在对手表明降价决心，应该离他们出手也不远了。
　　而对于韩系品牌中的现代和起亚来说，官降对品牌的意义及利润的增长并不大。去年，现代在华总销量79万辆，未达到90万辆的目标，而且这仅为中国工厂总产能165万辆的一半，企业利润压力确实很大，此刻要不要跟风调价，着实是个难题。而起亚K2、K3等车型本身在降税前就有两三万的优惠，再降价就真没法玩了。
　　但其实国家降税3%的主要意义在于给企业减负，属于服务企业的政策，不能跟降价直接划等号。大众带起来的官降节奏，让一些合资品牌很是为难，没办法，谁叫人家财大气粗呢。
　　其实对比南北大众来说，此次＂官降＂也属于不得已而为之，除了响应国家减税政策，让利于消费者外，＂官降＂也能让其达到提升销量的举措。因为从1-2月的销量来看，一汽-大众虽仍以31.5万辆的销量领跑车市，但一汽-大众除去奥迪品牌的强势增长外，大众品牌销量出现明显下滑；上汽大众销量共30.1万辆，增速同比下降超过10%。对于南北大众来说，销量及地位是一定要保住的。
　　大众品牌作为国内汽车行业的领头羊，率先开启了降价模式，相信其他合资品牌也会于近期推出降价措施来跟风，车企竞争越激烈，对消费者来说就越是有利，近期想买车的朋友不如再等等，或许你喜欢的车型正在酝酿降价。
　　各大车企推出官方降价后，也有很多4S店都把原来的降价取消了，以至于也有不少车友和网友都说：不如不降。为啥？原来有个别4S店的降价比官降还多，但在官降后，消费者买车反而多出钱了。
　　温馨提示 未经授权谢绝转载。图片来源网络，归原作者所有。关注车市风云，传递汽车文化，更多精彩内容请查看中部最具影响力的自媒体：车市速递