电动卡车的推广难度比较大，混合动力目前更有价值 在近两年里，电动卡车的销量增长势头非常夸张，今年初的交付量更是同比上涨超过100%；可是您在日常生活中经过电动卡车吗？中卡、重卡、牵引车几乎看不到，轻卡的保有量比较大，细分车型则是商砼车和渣土车较多，重卡里只有少数城市能看到一些。 似乎电动卡车还是不够多啊，为什么汽车的电动化阻力会这么大呢？ 原因不在于市场而在于车辆本身，简而言之有两个难点，其一为＂质量能量密度＂，其二为制造成本。 各类型的动力电池都很重，卡车如果想实现上千公里的纯电续航里程，动力电池组即便不到上千千瓦时也得比较接近了；超大容量的动力电池组的质量会非常的高，空车就快接近车辆的总质量极限喽，所以电动卡车的第一个问题就是整备质量太大， 可是动力电池的密度也不宜过高，否则安全性能会难以保障。所以电动卡车的续航问题仍旧很突出，目前看来并没有什么好办法能解决。 动力电池的制造成本非常高且越来越高，电池所需要的镍、钴、锰、锂、磷酸铁等等原材料，以及电解液的原料成本都在上涨，其中原因有西方国家为遏制中国汽车工业快速发展势头而搞的小动作，也有疫情因素的影响。短期内的动力电池很难出现价格的下探，以目前的制造成本为参考，100%打造不出来价格能看齐燃油动力重卡且续航相当的车。 卡车需要足够长的续航里程，还需要足够便利的充电，这两点是目前都无法满足的；所以电动卡车的普及越来越难，不过欧美的难度也很大，因为动力电池供应链中的龙头企业大都在中国。 那么是不是说卡车的电动化就要＂暂停＂了呢？ 应该是不会暂停的，数千万辆卡车的燃油消耗量非常夸张，产生的排放量也很夸张，不论从哪个角度解读都需要加速卡车电动化；所以就要找其他办法，比如路面无线充电或架空接触充电。无线充电道路的功率不够高，目前看来更适合普通乘用车型。 架空接触充电技术已经很成熟，在很多一二线城市都能看到＂无轨电车＂，其外形和普通公交车完全一样，但是车顶多出了一套＂受电弓＂；汽车进站时把受电弓落下来，驶入车道就会把受电弓抬起来并搭在电网上，这样就能够实现＂随走随充＂，用小容量的电池组满足短途行驶即可。 卡车很显然也可以用相同模式，只是充电网络的建设成本和周期会比较长，至少高速公路和国道沿线都应该有；不过虽然成本高且周期略长，但还是能做到让卡车的运营成本大幅下降，让小容量电池组的卡车的消费门槛比燃油动力卡车相当或更低。一旦能达到这个标准，即便充电道路收费通行也会被接受。 除上述方式以外，插电式增程技术也很适合卡车用于过度，用1.0~2.0T的柴油机作为发电机的动力源，车辆采用电机驱动；省油的小排量发动机以中等转速运转所转化出的电能足够中重卡正常通勤，耗油量会有超大幅度的缩减，根据部分工程师计算出的结果显示，采用增程技术可以让卡车的耗油量至少降低三分之一，对于卡友而言会极具吸引力，这就等于以轻卡的油耗开着半挂车跑。 所以通过这两种技术仍旧能加速新能源卡车的推广，而这两种技术都在小范围测试阶段了。 编辑：天和Auto-汽车科学岛 天和MCN发布，保留版权保护权利 喜欢我们的内容请点赞关注哦
以辣条为赌注，你可能只认得出劳斯莱斯，五菱也有可能本文转载自作者汽车有点味说到世界顶级豪车，不管见没见过，但许多人都会想到劳斯莱斯和宾利这些，近些年来随着网络的发达，一些顶级豪车虽然罕见，但大多数人遇见了还是认得出来的，咱们就来盘本田长颈鹿小型摩托车，骑行31年零故障，百公里油耗仅1升本田所生产的摩托车与汽车一样有名气，在60年代，本田的摩托车就已经销往全世界了，那个年代，大型摩托车很少见，大多数车型都是以家用代步为主，所以体型都比较小巧，有许多摩托车车友所熟知最近轿跑SUV新车打堆堆，但这款COUPE车型年轻人应该重点关注2019年3月6日，长安CS85COUPE在三亚凤凰岛外海的南海之梦号航船上正式上市发售。作为长安在2019年的重磅车型，长安竟然把宝压在了市场占有量并不怎么出众的轿跑SUV车型上一台十万元左右的车，一个月需要多少钱才能养的起！自从新中国成立之后，我们的经济水平有了巨大的提高。曾经的人们那会想到现在我们也可以买一台属于自己的私家车。然后这些年车买来了却养不起成为了人们的一个大问题。接下来小编带大家去计算一不是每一台迈巴赫，都叫齐柏林奔驰有了迈巴赫前行的更有勇气，至少轿车品牌有了新背书冲击300万级新高度，在迈巴赫S级之前，奔驰S级商务最高只能冲击200万售价，但自迈巴赫S级之后奔驰有了新的品牌支撑。没错，迈巴十几万买高尔夫选择1。6L，还是1。4T，选错了直接想跳井说到大众的高尔夫，我想它绝对是带给每一位车主都印象深刻的一台车，因为你只要每天开车出门就总是会遇到或多或少的高尔夫。而大众高尔夫作为德国原炮车型，也理所当然的继承了优秀的车辆性能，从美人豹到国产路特斯，李书福的跑车梦快成真了我想起夕阳下的美人豹，那是我终将逝去的青春。吉利在武汉建厂的消息早就已经传开了，同时还有复兴路特斯品牌的计划。这个曾经与保时捷法拉利齐名的传奇跑车品牌，如今也将在吉利李书福的带领下又一豪车倒下，曾150万一车难，如今58。78万却卖不动本文转载自作者趣爱车又一豪车倒下，曾卖150万一车难求，如今58。78万却卖不动随着国内汽车市场的突飞猛进，各大车企的凭借着自身超高的技术，而得到消费者的认可和信任。但是如今汽车市手动挡真的会从此消沉？听专业人士分析完，车友突然不敢开了！听说现在的汽车的话，大家都知道现在汽车的品牌和车型真的是多种多样，什么样的都有，数量也是非常多的，但是按照变速箱来区分的话分为两打了一种是自动挡汽车，一种是手动挡汽车，在以前的时候58万喜提丰田霸道，车主外观大气，最喜欢外挂备胎丰田汽车在国内的知名度是比较高的，对于口碑上的表现是非常不错的，因为很多的消费者提到丰田汽车，那就是耐久性和稳定性很好，前两天的时候身边的一位朋友提了一辆丰田霸道（普拉多），这款车为了大空间提瑞虎8，入手快半年了，车主发自肺腑夸赞自主品牌导语为了大空间提瑞虎8，入手快半年了，车主发自肺腑夸赞自主品牌。瑞虎8就属于那种又大又实惠的，作为家用很实在，自主品牌的车还是实在实惠，瑞虎8是更加适合我这种小老百姓的比较放心的一