轮毂和轮胎改大一号，车子会有什么变化？

　　轮毂和轮胎改大一号，车子会产生什么变化？
　　轮毂增加一号和轮胎增加一号完全是两种不同的概念；会让车子产生什么变化主要以轮胎的外径来判断，轮毂增加而配扁平比更低的轮胎基本不会改变车子的性能，如下图所示两轮胎的外径一致（假设一致），而不同点在于左侧的轮胎轮毂大，而在保证轮胎外径不变的情况下提高轮毂大小，就只能采取降低轮胎的扁平比的方法；而这种只是改变轮毂大小，而没有增加轮胎外径（轮胎周长不变）的情况下，车子的动力性能不会改变，但操控性可能略微有一定的提高（根据实际情况来定）！
　　上述这种只是增大轮毂、降低轮胎扁平比、保持轮胎外径不变（周长不变）的情况下，舒适性会降低，因为轮胎变扁了，就等于中间的空气格变薄了，遇到震动、颠簸轮胎可溃缩的程度降低（形变减小），就等同于缓冲区域的变小，车子自然会比以前更颠簸、舒适性也会有一定的降低；但优点在于更帅气，再一点就是很多过去能缓冲掉的颠簸都会在轮胎变扁之后传递到驾驶室，可以使得驾驶员可以更好的感受路况的实际情况、提高路感、间接提高操控性；总的来说这种只增加轮毂大小，而轮胎外径不变的情况下，车子的动力性能几乎不会有任何变化，有变化的就是舒适性降低、轮胎更容易鼓包！
　　如果是轮胎增加一号，车子的动力性能将会有一定程度的降低，因为轮胎增加一号会导致轮胎的外径增加，而轮胎的外径增加就等于增加了；首先要了解的一点就是轮胎外径到底是什么，为什么轮胎外径增加后，车子的加速能力就会降低（降低多少得具体看轮胎外径增加了多少）？首先要说明的一点，车子之所以会前进是因为受到了牵引力F的带动；而什么决定加速度？当然是轮上扭矩（注意一定是轮上扭矩决定加速度而并非扭矩，而轮上扭矩的大小由某时刻的功率大小来决定）；朋友们都知道轮上扭矩是力与力臂的乘积，现如今某一时刻的轮上扭矩有了（假设已知）、牵引力F也有了，而力臂是什么？没错轮上扭矩的力臂就是轮胎外径，轮胎外径的增加必然导致在轮上扭矩不变的情况下，牵引力F的降低…
　　公式1:某一时刻的轮上扭矩=F✖️轮胎外径
　　根据这个公式我们即可得知，在同样的轮上扭矩下，增加轮胎外径就等于降低牵引力F；而减少轮胎外径就等于增加牵引力F；所以只要轮胎增加一号、轮胎外径也必然会增加，轮胎外径增加就等于力臂长度增加，扭矩不变而力臂增加，牵引力必然降低…
　　公式2:牵引力F=车重M✖️加速度A，这个公式貌似初中我们有学过，朋友们可以仔细的回想一下；由这个公式我们即可看出，当车子的重量M不变（恒量）、牵引力F减小，车子的加速度A也必然减小，所以这个时候车子的加速性能就会降低；所以在保持车子原有动力不改变的情况下，轮胎越大、外径越大、瞬时牵引力越小，牵引力降低了，车子的加速性能也必然降低；所以轮毂增加一号与轮胎增加一号完全是不同的概念，核心要点就是轮胎的外径大小；外径增加、加速能力降低，外径减小，车子加速性能增强！
　　换了更大的轮胎或钢圈有什么变化？
　　里程表里程数变的比正常要小
　　我们换了尺寸更大的钢圈或者是轮胎之后，最直接的影响就是我们的里程表的里程数，它会变得比正常的还要小。
　　公里数变少了对我们用车的朋友来说有什么影响呢？首先第一个，你在卖二手车的时候，明明已经开了两万五千公里了，但是你这个车子上显示的是两万公里非常有可能，或者是两万三。
　　反正比你实际的公里少一点，你在卖车的时候会不会心情好一点？这个是大家喜闻乐见的事情。
　　容易紊乱保养周期
　　但是比较头疼的事情，伴随着这公里数变少，你做保养的时间和周期有可能也会变得紊乱。原本是5000公里做一次保养的，等到你这个仪表台上面显示5000公里的时候其实你已经脱保了。
　　如果是比较长时间的这么开，很有可能你在三年内就比其他的车子少做了一次保养。
　　或许4S店它没有办法察觉或者那么仔细，但是对于我们车子来说是真正切切的伤害。
　　没有按照保养手册推荐的里程来进行保养，那相对来说我们的车子的保护以及日常的这种配件的性能，它多多少少都是会有的下降的。
　　电子传感器的车换轮子不影响里程
　　这个是对于我们普通的经济型的车子角度来讲，现在稍微贵一点的车子，它这个里程表的计数器和原来不一样了。
　　以前是机械式的，你转一圈它们拨一下，所以说你轮胎变大了它还以为你是17寸的钢圈，其实你已经换成19寸了，那算起来就不准了。
　　但是现在有一种新的东西叫做电子传感器了，电子传感器的话不管你钢圈轮毂怎么换，它这个里程表是不会有影响的。
　　所以说这么跟大家讲，你卖二手车想要里程缩短一点你先看看你是不是机械式的，虽然我觉得这是不是有一点不靠谱。
　　机械式里程表的车换轮子会影响里程数
　　如果你的车子是机械式的这些里程表，你换轮胎尤其是尺寸更大的这种轮胎的时候，千万要注意你的保养周期的确认。
　　不然的话你很有可能会产生脱保或者说是让你的车子产生额外的磨损和消耗。
　　如果你是用电子传感器，换大换小钢圈对你是没有任何的影响的。
　　换轮胎或者钢圈会有哪些风险？
　　换轮胎或钢圈会影响年检
　　但是这个年检的问题依然是要考虑一下，到底OK不OK。
　　在备胎小朋友自己的眼里今天算是一个冷门知识，并不是特别推荐大家去换，部分特别熟练和喜欢改装的同学不算，为什么呢？
　　可能买到假货有安全风险
　　这不是说合不合适的问题，而是我们现在市面上的假货实在是太多太多了，我给你一个钢圈，你怎么知道他是真的还是假的呢？
　　而钢圈和轮胎真的就是唯一和地面直接接触的部件，那轮胎后面就是钢圈了。
　　差一点的钢圈，你在开的快的时候，急刹车的时候，甚至是路过一个踮起的小砖块的时候，随时都有可能产生断裂的这种风险。
　　改装尺寸稍微大一些的轮胎具体要看什么车型，别看只是轮胎，它会牵扯到车的很多数据。
　　1.具体的车型具体分析，要看尺寸是否适合自己的车，首先是看轮毂，所相中的轮毂孔距及ET值是否和你原车匹配，其次是轮胎，一般情况下，轮毂尺寸加大，轮胎内径尺存加大的同时扁平比势必要减小，也就是外径不变，这样才能确保轮胎不会摩擦轮拱，最重要的是不会太过影响迈速表的准确性，而且轮胎尺寸加大的同时轮胎宽度也会随之变宽，需要保证安装后不会让它摩擦轮眉及轮拱内衬，（以上所说除改装车身高度、加宽车体、加装法兰盘车况以外）。就好比一台速腾要改装一套275/50/21尺寸的轮胎如果不把车改成变形金刚是不太可能装上的。
　　2.汽车动力必须充沛，因为轮毂尺寸变大、轮胎加宽后势必重量和阻力也加大，（当然，锻造轮毂确实是轻量化的，但价格也昂贵），重量和阻力的加大必须会影响车的动力和油耗，如果是你爱车的动力充沛，改装后你会感觉微乎其微，为了美观和操控牺牲一点也无所谓。但如果原车动力就感觉不足，再改装大尺寸轮毂，你会明显感觉到动力不足，而且油耗肯定会增加。
　　3.要操控性就必须舍掉舒适性，因为改装后的轮胎会比之前轮胎薄，轮胎变宽后加大了与地面的接触面积，所以在路况略差时你会感觉到比之前颠簸，而且转向时也会较原车沉稳，这时你会觉得舒适度下降都很正常。而且特别要注意的是轮胎越薄越怕磕碰，轮胎轮毂损坏的几率就越高，乃至爆胎几率。
　　改装轮毂也有好处，操控性、稳定性的提升在过弯时是非常明显的，都说改车初期都是先改轮胎轮毂，随之还要降低车身，改装刹车，提升动力等等……所以说改车是条不归路~
　　确实无论任何车型，轮毂轮胎尺寸变大都会有颜值的提升，那些超跑、钢炮都很帅，而且年轻人都喜欢自己的车有个性，但如果只是一台家庭买菜车我觉得真没有必要去改，简直是劳民伤财的事，要知道一套大尺寸轮胎和轮毂的价格并不便宜，您要真那么有钱，为什么当时不买台更高级的车呢？有些资金有限的朋友会选择在网上买一些便宜货，现在生产轮胎、轮毂的小作坊层出不穷，千万不要拿自己的生命开玩笑。
　　不知道题主所说的改大一号指的是轮毂和轮胎的直径还是轮胎和轮毂的胎面宽度。
　　通常车主都喜欢改变轮胎的宽度和扁平度，显得比较厚重大气。
　　如果不改变轮毂的大小，只改变扁平度。最直接的变化就是车辆的舒适性。扁轮胎的舒适性显然比不上厚轮胎。而且扁轮胎比厚轮胎在通过颠簸路面或者擦碰时更容易损伤轮毂，使其变形或者开裂。
　　因此在我看来，只改变扁平度除了好看以外，并没有太多的实用性。
　　更多的是选择增加胎面的宽度和扁平度。这种除了上述的改变，影响比较大的还有车辆的动力和油耗。因为轮胎变宽后摩擦力增加，阻力也会增加相应的推力也会增加。
　　因为车辆的推力也就是来自于轮胎的摩擦力。所以相比之下，车辆的动力和抓地力会更好，而油耗也会相应的增加。
　　如果增加了轮胎的直径，那对油耗也有一定的影响，毕竟直径越大，根据杠杆原理所需要的推动力也就越大。
　　另外就是车辆的转速和里程计算是根据轮毂轴的轮圈传感器数据计算得来，加大或者减少轮毂的直径都会影响车辆转速和里程的计算。
　　加大轮毂直径会使车速表的车速值比实际车速值要小。表显里程也会比实际里程要小。
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　　再不加大轮胎外径及轮胎宽度的情况下，只加大轮毂，可以说给车辆带来的只有一个好处，那就是中看不中用的美观漂亮，别的没有任何好处，首先他使你多掏了口袋里的银子，再则降低了车辆的舒适性，而且还增大了损坏轮胎和爆胎的可能性，如果加大了轮胎的外径，轮胎的前后和高低容易和轮拱产生摩擦，减小了动力输出的扭距，加速能力也会变慢，里程表与实际速度和里程也会产生误差，还会增加一定的油耗，单纯的误差事小，而给你带来的速度误差，会影响到你的安全驾驶，里程表显示你的车速是120的话，那你的实际速度可能已经达到130了，这样也容易使车辆造成超速违章，测速雷达可不是根据变速箱半轴齿轮的转速来测速的，它是根据雷达波反射时间内车辆的行驶距离来测算的，而且在车辆年检的时候，车管所的外检人员会找你的麻烦，因为在你的车辆登记证书上，在你新车上牌时，就根据生产厂家提供的数据，已经把你的轮胎规格打印注明上了，你现有的轮胎规格，和登记证书上注明的规格会不一样，轻则让你换回原来的轮胎规格，重者说你非法改装，可以罚你的款，所以还是要慎重。
　　轮胎，与地面紧密接触的一个物体，原厂配备的轮圈尺寸都是经过设计，以达到国家要求的油耗标准。改装轮胎，一是为了好看，有个性，与别人的车与众不同。二就是为了相关的比赛，比如现在流行的直线加速赛，或者专门为比赛所改装，为了抓地力更加强劲。一般民用车改装或者换轮圈，无疑是第一种情况，为了美观，所以如果不是必须改装，建议不要更改尺寸，更换轮圈尺寸，无疑对轮胎的尺寸进行改变，这样就要求三个参数都进行更改，轮圈尺寸改变，轮胎的直径以及扁平比都进行更改，扁平比减小，轮胎接地面增加，会导致油耗上升
　　轮毂有很多数据，直径、J值、ET值、孔距，配套的轮胎也有宽度、直径、扁平比。更换轮毂轮胎看你注重什么，需求什么，在不影响车辆正常使用情况进行合理改装。
　　简单通俗来说，ET值代表轮毂凹陷程度，ET值越大造型越内凹，ET值为负数的时候就是那种越野改装车轮毂跑到车身外面的。
　　而J值决定轮毂的宽度，也就是J值越大能够安装的轮胎也就越宽。
　　一般改轮毂首先都是小改大，为了好看美观，比如16寸改17寸18寸或19寸，那么轮胎同时要适配型号。比如原厂225/55/R16的轮胎，兼顾稳定抓地的同时提供了很好的舒适性，那么升级19寸的时候可以选择255/35/R19的轮胎，进一步提高抓地性能的同时，势必降低了舒适性增加了油耗。
　　至于很多人说什么速度表不准，里程表不准的，自己动下脑筋想一想：只要轮毂轮胎总直径不变，总周长自然就不会变，完全不会影响。网上有轮胎计算器，自己去算一下，在合理范围内改装，正负误差3%以内，是不会对里程表和速度表有什么影响的。
　　整体来说，轮毂改装是个此消彼长的东西，轮毂大了，扁平比就低了，舒适性降低了，轮胎宽了，抓地强了，刹车距离缩短了，胎噪油耗增加了，反之亦然！最重要的是你需要什么，在这个数据之间取得平衡！
　　我把原来的18寸轮毂换成了19寸，轮胎也换了。前面的这个是原来的。
　　1
　　只是改变钢圈尺寸，轮胎直径不变,是没有一点影响的
　　2
　　钢圈大一寸，轮胎变宽，直径（高度）不变，抓地变好，其余不变，轮胎变窄，抓地能力变差
　　3
　　轮胎直接变了，车子公里表会不准
　　比如170/65/14   175表示宽度，65表示轮胎高度，14是钢圈尺寸
　　我之前是225/65/17的，现在换成235/55/19的了，开起来明显的感觉稳了、而且拉的也多了！