手动挡车倒车时，半联动带点油门可以吗？对车有损坏吗？

　　当然可以了，但是不推荐这么做，具体分析如下：
　　1、半联动该用还是要用，带点油门也无所谓
　　半联动也是离合器系统的一种工作状态。只要不是长时间半联动都不会有什么问题。需要半联动时都是一些比较棘手的情况，因为心疼离合器而造成剐蹭那是最划不来的。所以说对于新手来说如果半联动能让你更容易操纵车辆的话该用就用。
　　2、有些情况适合用半联动，有些情况不建议用半联动 短距离倒车适合用半联动：
　　比如你只是原地调头，不需要倒很远的距离，或者后面不远处就有障碍物，或者倒车入位，这时候用半联动很方便，因为距离太短，等不到你完全放开离合器就需要停车了，左脚也不需要长时间发力，半联动这时候更容易稳定控制车速。长距离倒车不建议用半联动
　　比如你要从一个停车场里倒车出去，路窄，你要不断修正方向以避免碰到其他车辆，这种情况下我认为半联动并不好用，首先保持半联动比完全踩下离合器更累 ，更容易因为操作失误或者疲劳而导致离合器突然放开，容易出危险。其次路况不好的时候你很难保持匀速倒车，基本上都是走走停停，边停车修正方向边倒车，这时候半联动太慢，如果有坡道的话甚至还会溜车。
　　这时候推荐用间断踩离合的方法， 就是松离合，加油，给车一个动力，车走起来后离合器踩死，让车靠惯性前进，等车速下降了再抬一脚离合给点动力，然后继续踩死离合器让车辆依靠惯性滑行。这样做比较容易控制，而且左脚不需要时刻紧绷着。
　　手动挡车在倒车时，使用半联动是正常，带点油门是不正常的，本身倒车时需要缓速，不给油都会很快，容易出现事故。正确的做法是：遇有靠边倒车、进库、在车辆中穿插倒车时，需要挂上一挡、左脚半离合、右脚都放在刹车上，至到倒车工作完成。
　　对远距离倒车且前后方视线好，视野开阔，则左脚离开离合，右脚稍微给点油，二挡倒车，让倒车速度快点完成。
　　最后说一下半联动倒车是否伤车？
　　离合器半联动，就是在脚松开离合器踏板时将离合器摩擦片刚刚接触到飞轮上，左脚稳稳停在离合器踏板上，使离合器结合刹车片飞轮上，即保证发动机有部分输出功能保持运转，又能保证部分输出功能处于打滑状态。
　　一般情况下，倒车时半离合是没有问题的，对车辆使用没有多大的影响。但长时间使用半离合，就会伤车，造成离合器片子长时间反复磨擦，产生大量热量，温度过高，即而出现刹车距离长，制动性能急剧下降，影响行车安全。
　　不可以。我看不懂为什么会倒车半联动还踩油门。
　　我们倒车使用半联动的目的是什么？
　　手动挡汽车倒车使用半联动的目的就是为了控制车速，防止车速太快，用半联动和刹车来控制车速。
　　半联动倒车时踩油门，有何用？
　　你是想加快离合片打滑，还是想提高倒车速度，如果想加快离合片打滑，可以踩油门，如果想提高倒车速度，半联动踩油门好像没有什么用，只能增加发动机转速，离合片半联动极速打滑，动力并没有传递到变速箱，更没有传递到车轮，汽车还是同样的速度在倒车。
　　直接就是多此一举，还可能对离合片有磨损。
　　如果我们在倒车，倒车距离长，在没有踩离合器踏板的情况下，可以踩油门，提高倒车速度。
　　或者我们在倒车上坡的时候，倒车起步后，放开离合器踏板，恰当加油提高发动机转速，从而达到倒车上坡的目的。
　　在我们印象中，手动挡汽车倒车都是利用半联动来倒车，可从来没有看到半联动还踩油门的行为，虽然说短时间踩油门并不会对汽车有那样伤害，但是这个操作行为有点不太正常，直接违背常理，不按规矩出牌的驾驶习惯是最危险的。
　　我就纳闷了，很多人说倒车离合器半联动时不可以踩油门，对此我想说当然是可以了！前进一档半联动启动可以踩油门，倒车启动为什么就不行？如果路是平坦的，不要求倒车速度的话可以不用踩油门，缓缓到达半联动直至离合完全放开，如果不巧路面有个坡或者路障，那倒车必须得踩油门，不然轮子压到障碍物车子就得憋火！私家车不像驾校的车怠速调那么高，车子只要有阻力就得适当给油才能越过去！当然半联动情况下油门不要踩太深，毕竟这样对离合器片是一种加速磨损，迫不得已而为之的行为！
　　手动档倒车时，半联动带点油门可以吗？
　　答案是半联动带油门肯定是不可以的，没有人会用半联动带油门这样的操作来倒车，倒车用半联动控制车速就可以了，如果你想速度快一点，离合多松一点或者是松完就可以了，如果倒车距离比较长，在路较面好视野宽阔的情况下倒车，能确保安全的情况下，可以松完离合再带点油门是可以的，半联动的情况下不要带油门倒车。
　　半联动不应加油门-倒车可以半联动或「松开离合」
　　驾驶手动挡汽车需要掌握的技巧首先是半联动，其次则是＂油离配合＂；机械性的操作训练可以逐渐掌握正确的驾驶技巧，但没有掌握理论知识的话，也许开多少年都还不知道油离配合的概念。松开踏板-全联动踩下踏板-不联动半抬踏板-半联动
　　离合器踏板控制的是离合器片与发动机飞轮的分离和结合，半联动则是在调整「摩擦力」，咱们先来看两张图片说明。
　　图1：离合器的结构（飞轮属于发动机）
　　图2：离合器联动的概念
　　汽车的动力传动系统是由离合器负责连接，发动机带动离合器运转，从动运转的离合器以转动的方式将动力传递到变速箱，最终经过调整之后再驱动车轮转动。所以离合器是非常重要的一换，想要学会正确驾车就要懂得什么是离合器。
　　离合器的＂动力输出轴＂连接变速箱齿轮，在挂入前进挡时，为离合器与变速箱连接；此时松开离合器踏板又能让离合器与飞轮连接，至此形成刚性结合的传动系统。反之踩下离合器踏板之后，膜片弹簧拉起、压盘与离合器片失去压力、旋转的飞轮甩开离合器；这就是离合器与发动机分离的操作，分离之后离合器减速，变速箱的齿轮也才可以切换（换挡）。
　　「半联动」是＂半抬离合器＂的状态，也就是一定程度的抬起却不完全抬起；那么踏板控制的离合器磨片弹簧仍旧能给压盘加压，只是比全联动时的压力减弱了一些——脚通过踏板作用于弹簧的作用力，减弱了弹簧对压盘的压力。
　　压力减小之后会怎样呢？压力 接触面积 摩擦力
　　虽然这不是精准的描述，但是这样理解是没有错的；离合器片与飞轮的接触面积不变，粗糙程度在短时间内也不会变化。也就是说决定两者摩擦系数的基础不是离合器片，而是作用于离合器片的压盘、作用于压盘的弹簧；那么通过离合器踏板减弱弹簧的压力，状态等于减弱了摩擦力，于是飞轮和离合器就会开始＂滑磨＂了。
　　起步与倒车时总要半联动操作，过程中一直在滑磨！
　　离合器片与飞轮摩擦片的滑磨当然会产生磨损，而且摩擦也会产生热能；钻木取火就是标准的依靠摩擦起热的点火方式，所以离合器片如果高频率且高强度的摩擦则必然会高温。决定磨损和高温程度的因素是半联动的时间长短，长时间半联动则磨损严重，但如果错误的操作会造成更严重的磨损。
　　比如起步和倒车时踩油门！新手起步时会因担心熄火，而在半联动时提前加油门；油门控制的是发动机的曲轴转速，与曲轴连接的正是飞轮。
　　也就是说加油门会让飞轮的转速异常升高，飞轮＂打磨＂离合器片和压盘的程度当然会加大；如果控制不当的话，飞轮会在几秒钟的时间内，以高转速将离合器片打磨到数百摄氏度的高温，如果能嗅到焦糊气味就说明温度已经非常高了。所以起步加速和倒车时都不应该加油门，除非想要＂玩特技＂。
　　正确的操作方式是这样的……
　　起步时尽量缩短半联动时间。车辆稍微开始前行，离合器就要加速抬起，在抬起离合器踏板的同时轻微加油门；这样的操作仍旧会出现短暂的半联动，但总要比在半联动时长时间加油门更能减弱磨损。
　　其次则是倒车时要持续半联动，如果倒车距离过长的话，需要做的时缓慢抬起离合器踏板，在车速足够低的前提下松开踏板使其全联动；倒挡的传动比不能很理想的放大车速，怠速倒车时的转速又很低，所以即使全联动倒车也没有很快的车速，只是松开离合器踏板后需要右脚随时控制刹车，左脚随时准备控制油门。
　　关于手动挡汽车半联动的知识点了解这些就好，在驾车过程中要避免半联动加油，否则离合器片和压盘的使用寿命会非常短。
　　其次不要养成不控制离合器换挡的习惯，很多老司机都有通过控制油门踏板转速而强行挂挡的操作习惯，这样确实能够减少离合器的磨损，但操作失误时很容易打齿轮。离合器本就是损耗件，但变速箱总成却不是哦。
　　编辑：天和Auto-汽车科学岛
　　天和MCN发布，保留版权保护权利
　　喜欢我们的内容请点赞关注哦
　　很高兴能回答你这个问题，想必你是刚开车的新手吧。倒车时半联动带油是没有必要的，如果你嫌慢你可以把离合全部放了，半联动本身就很伤离合片的。一般倒车我们都是一只脚在离合器上，一只脚在刹车上的。
　　倒车既然选择半联动那就证明倒车速度过快，我们才选择半联动状态。既然是半联动那就没必要再加油了。
　　答案肯定是不可以的。手动档车在倒车时，让离合器半联动，目的是为了更进一步的降低速度(在怠速供油量的基础上)，还同时加油想干什？用脑子想自然就会明白，非要这么干那纯粹是不懂原理。
　　当然可以！
　　车辆行驶，需要动力，而可用动力的大小取决于离合器结合的程度与油门的大小。
　　当怠速运转的动力不足以带动车辆行驶时，就需要踩油门增加动力。
　　由于科目二驾考规则中，并没有规定必须踩油门，而怠速的动力完全可以确保完成驾考科目二的所有项目，很多考场都锁死了油门踏板，因此驾校很少教学员用油离配合的方式参加科目二培训，导致很多学员不会使用油门。
　　新手司机自己单独驾驶时，可以先不踩油门尝试，只有当怠速动力不足以让车移动时，再踩油门提升动力。
　　注意：一定要轻轻慢慢地踩油门！以车速是否达到你的需求为唯一目标！
　　倒车时半联动踩油门也是可以的，我经常这么干。起步的时候也经常要半联动踩油门。只要不是长时间大负荷（比如陷泥坑、玩越野）半联动踩油门，不会对离合造成大的磨损。离合器片也没那么脆弱。
　　在一般的平坦路倒车的时候，是没必要踩油门的。一般一只脚踩离合，一只脚踩刹车，通过离合来控制车速，也确保安全。但是在沙土路或者有点坡度的地方倒车，如果不踩点油门就很容易熄火。这个时候就要一边踩着油门，一边用离合控制车速。
　　如果是玩越野或者汽车陷到了泥坑里，在半联动的情况下，长时间大脚轰油门，会在短时间内对离合器造成比较大的磨损。还有一种情况就是喜欢弹射起步，也就是先加大油门，然后快速松离合，达到快速起步的目的。经常这样开车也会减少离合器的寿命。
　　应该说离合器片也是一个易耗件，就像刹车片一样，磨薄了就要更换，离合器片磨到一定程度也是需要更换的，只是早晚的事情，费用也不是太高。