夜路、高速，对新手司机来说应该是比较难的。千万不要听老司机说那些高速好开的话。出了事那都是生命攸关的大事，后悔都来不及。 夜间开车主要是灯光的使用。说说手把手汽车陪练前一段时间从百里画廊回来的经历吧。吃完豆腐宴，从柳沟方向出来，走的G110路段返京，一路上黑咕隆灯，连路灯都没有，还是山路。 我们发现：很多司机朋友多数都是在市里跑，完全没有开夜路的经验。不会使用灯光，甚至不知道远光灯怎么开。因为我们是车队，手把手汽车陪练经验也很丰富，手把手教给大家灯光的使用场景。包括遇到对方来车开远灯光时，我们交替使用远近光灯来提醒对方，因为有实际应用场景，大家都很兴奋，学习的效果很好。 从这次经验，我们感觉到：新手司机，甚至一些一两万公里的老司机，在遇到陌生夜路情况时，还是很难处理得周全。 再就说关于高速。当时，我们准备在京藏高速上的百葛服务区解散。在距离服务区3.5公里的时候，已经很近了，于是我们就没有排车队，让大家自由往里面开吧！结果，有的人不会听导航，不会看高速路的标志标线，虽然仅仅3.5公里，就出现了学员开过服务区的现象；还有了没有提前并到最右侧车道，结果到服务区就来不及了等等；还有的到了服务区不知道怎么停车。 可见，高速路这块，特别是首次上高速，真的不建议傻大胆般地就往上冲。手把手汽车陪练高速山路拉练，对于新手来说，还是提升速度比较快的。 需要夜间开车走高速，一般来说呢，事情会比较急，司机最容易疲劳驾驶，危险系数更大。 建议司机朋友呢，一定要注意休息。沿途的服务区，有的话就进去小眯一会，活动一下，会清醒很多。 希望能够帮到您！开车方面的问题，欢迎咨询易陪练：您身边的驾驶培训专家！ 鄙人喜欢夜间行车，特别是高速！你让我回答，夜间行车比白天安全！且听我慢慢道来: 首先要明白，或者说不争论，两件事: 第一，高速路况好，120甚至在140以下，不存在拐不过去的弯道，当然，也不存在突然出现的大坑。 第二，高速没行人，绝大多数没路灯，绝大多数有隔离带，对面远光晃不到你，你也可以放心大胆的开远光。 我再来回答为什么我觉得夜间高速更安全。 1.夜间车少，高速路况又好，全程140甚至以上完全无压力，测速点点脚刹就好。跑两三个小时去服务区抽根烟伸伸懒腰，听着音乐迎来太阳的升起，爽爽哒。 2.高速上动不动超过160飙车乱变道的或者100不到龟速行驶的基本都是新手娃子，要么手痒飙车，要么心慌龟速，一般都是白天出来，晚上睡觉。夜间少了少了他们，行车安全得多。夜间高速上小车一般除了赶路就是老手，跟他们一起，至少心是安定的。 3.夜间行车最怕大货，最怕在左边车道上的大货，最怕尾灯暗淡还在左边车道上的大货。其实这类车很少了，一来现在管的严了，二来大货司机命也是命，钱也是血汗钱，三来，远光灯给你差不多200米的制动空间，只要你不打盹，是足够的。绝大多数大货还是老老实实在右边开，要超车闪几下远近光，一个加速就过去了。 所以，基于我的思考和实践，我还是觉得高速夜间安全。一般我要是需要出城玩，有高速路段，都会视情况选择凌晨3-5点甚至更早出发，出城不堵，到了可以直接玩，进景点也有停车位，还省一夜住宿。 谢谢邀请！ 夜间开车走高速公路比白天危险多少？ 我的意见是，没有特殊情况，夜间尽量不要开车走高速。 为什么呢？因为夜晚高速公路上的车辆相对少，此时开车容易产生兴奋感，＂一不小心＂油门一脚踩下去，很容易超速。再者，夜晚不确定因素太多，比如视觉的影响，灯光的照射，特别是视力不好的，容易产生错觉和疲劳。再再者，夜里走高速的人，心里都急，长途大巴赶点；返程的赶路；有急事的赶时间。所以，晩上能不走的还是等到白天为好。 很高兴回答你的问题，做为一个十五年的老司机，夜间开车比白天危险的多，首先视觉不好，白天你能看个一公里左右，晚上最多二百米左右，看的不远就影响行车安全，包括修路的时候放的锥桶，水马，还有可能存在的货车掉下来的东西，等到你看到再刹车已经来不及了，最重要的是疲劳问题，晚上容易犯困。但是从我这么多年从东莞回河南的自驾经验来看，我比较喜欢后半夜开车上高速，车少，大部分司机都困了，进服务区休息了，比前半夜好走一点。我的安全规则就是不超速，尽量跟着一辆车，能看到尾灯就好，让他们给我探路，以上是我个人的总结，有不足之处还请原谅。 就高速路来讲，新手司机尽量不要跑夜路，经验不足易出事。但是，对于老司机来讲，跑夜路反而比白天更安全也更快。白天车辆太多，路况复杂，车多自然意味着事故概率更大，司机要眼观六路，耳听八方，精神高度集中，比夜间开车更容易疲劳。夜间开车，车辆较少，行车流畅，司机更关注于道路，所以即快又安全。夜间事故大多数都是疲劳驾驶造成的，所以夜间行车一定要保证良好的精神状态和休息。 就我本人来讲，每年回家两到三次，单程1800公里，平常白天晚上的无所谓，但是节假日白天都是休息为主，不求走多远，反正大部分时间是在高速上堵着，晚上尽量跑。自己觉得晚上即安全又能跑出速度，节假日赶路还得靠晚上。 夜晚本人基本上不开车，按排好出行计划，早点上高速，我如果跑长途，在前一天就做好了准备，全面检查车辆，尤其是刹车、机油、轮胎必须处于完好的安全状态，第二天早起早上高速，我一般都会在早六点左右上高速，此时高速基本无车流，人也精神可以赶赶路，做好出行计划，避免夜晚行车，晚上除了视线不好，迢车大灯与大型货车的远光灯危险最大，是夜间安全行驶的隐形杀手，如果无紧急事情，应尽量避免夜晚驾车出行，如迫不得已夜间驾驶车辆出行，做好安全检查，检查车辆远、近、转向、刹车灯光，才可上路行驶，行驶途中，必须集中精力，安全驾驶，会车、迢车提前转换关闭远光大灯，文明驾驶。 从我自己的驾驶体验来看，我认为夜间在高速公路开车比白天更危险。 我以前挺喜欢夜里在高速公路开车，但最近几年基本不这样做了。如果快到目的地时天已黑，就尽量以八九十公里的速度慢慢开；如果离目的地还远，就尽快下高速找个地方住一晚，第二天再开。总之尽量不在高速公路开夜车，更避免深夜开车。 高速公路虽然夜里车辆较少，但大货车较多，而且驾驶员夜里很容易犯困分神，出现偏离车道等情况，因此整体路况并非更加安全。车辆灯光再好，能见度也肯定比不上白天，如果发现道路上有物体时，往往已经距离很近，来不及刹车或变道，这是最危险的。我就曾遇到这种情况，当时隐约看到前方路面有物体，想刹停或打方向已经来不及，只能尽量减速压过去，好在只是麻袋之类的东西，体积不大也不高，虽然碰到了底盘但无大碍。如果是石头等坚硬物体，后果不堪设想。这个经历彻底改变了我原有的认识，从此更加注意不在夜间开车上高速。 除了能见度之外，夜里开车如果遇到危险状况，求助、救援和处理肯定都不如白天方便，夜里也是大雾等恶劣天气的多发时间段，远光灯的普遍使用也会对视线造成不利影响，这些因素都对会对行车带来隐患。如今各地普遍规定大客车司机在凌晨2点至5点期间必须停车休息，也是有科学依据的，同样从一个侧面说明夜间开车走高速公路的危险程度高于白天。 走高速，选白天，祝愿大家都平安。 好像很多人都觉得白天安全，我只能说从个人感觉来说，夜间似乎更加安全！ 由于长期在北京湖南两地来回跑，本人至今已经有十万多公里的高速行驶经验。 白天开车，车辆相对较多，车一多，就容易出现各种各样的状况。在高速行驶的时候，一个小小的失误，也许会造成比较严重的后果。 当碰到堵车的时候，发生追尾的几率直线上升： 一方面是由快速行驶突然变成缓慢通过，后面驶来的车辆，有可能一个大意就减速不及，造成追尾。 更主要的是，当堵车的时候，跟车距离都比较近。而这个时候很多着急的车辆就会不顾他人安危，在车辆之间来回穿插，就为了能够往前挤两个车位。被加塞的人，一般不会和他们计较，但也有看不惯的，就是不让。为了防止别人加塞，他们跟车距离控制的非常非常的近，连半米距离都不到。这在移动中，一个不慎便会碰上。 夜间开车，车辆就少了很多。虽然视线不好，但是也不是没有办法可以应对。 我在夜晚开车，一般喜欢跟随别人的车辆行驶，在行驶途中，找一个和你速度相当的车并不难，你只需要和他保持大概200米的距离，跟随行驶就好。他屁股后面两个红彤彤的尾灯，便是你的指引。 因为夜间开车，最大的危险来源，便是路上的杂物、或者熄火的车辆。即便开着远光灯，也很难及时发现。不过这种情况十分少，我开了这么多年车，只碰到过一次。 那次是开车过了河南，刚进河北的时候；那天碰到了十多年来最严重的的一次雾霾。高速入口已经封闭，路上几乎没什么车，可视范围只有大概20米的样子。一点不夸张，穿透力最强的双闪灯都只能有100米左右的效果。知道这种天气开车是什么感觉吗？灯光会在天空形成一个弧形的光圈，余光看上去，犹如是在一个漆黑的隧道之中。开小灯还能勉强看清路，开大灯则白花花的一片，连路都看不清楚。 那时候已经是晚上8点左右，距离家里还有大概300公里。我不得不将速度放得很慢，以时速60公里的速度慢慢开着。心里虽然着急，车速却万万不敢提起来。就这样开了一个多小时，竟然没有碰到一辆车，人也慢慢有点放松警惕。 这时从后方透出来一点微弱的灯光，竟然有辆车从后方快速从身边超过。我略作思考，便加速变道跟了上去。这家伙速度比我想象的要快很多，我一直将速度提到120了，才慢慢的追上他的尾灯。他速度在100左右，我就保持将将能够看到他双闪灯的距离，跟着他跑。我很清楚，只要他的车灯没有剧烈变化，前方就一定安全。 就这样，我跟着他跑了大概有50公里的样子，我还在心里默默计算，照这个速度几点能够回家，前方突然隐隐能够看到一束激光。那束激光晃动的很厉害，就像一个人急迫的想要表达什么东西。 我一晃神，一种不祥的预感将我笼罩，我下意识的松开油门，脚立即放在了刹车上。虽然前方除了跳动的双闪灯，什么也看不到。 就像呼应我的预感一样，前方的红色尾灯突然刺眼的亮了起来，然后这道红光划了个弧线，切到了慢车道。他的车轮不知道碰到了什么东西，冒出点点火星。我来不及考虑太多，但我知道如果我不跟随他换道，今晚我就得交代在这里。我提前将车换到和前车一样的车道，说来话长，其实也就是一瞬间的事情。首先看到的，是一个人手里拿着一只激光笔，正在朝着天空不停挥舞。往前开了大概100米，便能看到两辆车躺在路上，一辆斜着封死了快速车道，一辆封住了最右边车道。两辆车之间将将可以通过。我虽然踩了刹车，但还是以60公里左右的速度从夹缝中穿了过去，地上散落的零件被碾的＂咔咔＂乱响。 之后我跟着的那辆车，再也没敢开快车，我们俩就这么以60左右的速度，慢慢往前磨。他甚至一度减速跑到我的后方跟着我跑。当然，他慢我更慢，就是仍性。 这是我夜间唯一一次惊险的开车经过。当然，因为雾霾情况比较特殊。正常情况下，夜间开车还是十分安全的。 我驾龄15年，我出差的时候选择晚上出，因为晚上天气比较凉快，但是不疲劳驾驶，一般不会选择超连续开4个小时以上的路程。夜晚开车有大概几个因素是影响开车的：受灯光的影响，视野不比白天广，眼睛受灯光的亮容易疲劳；夜晚开高速货车比白天的多，因为天气比较凉快，货车考虑车轮胎的发热和物流的特殊情况，所以货车比较集中晚上出车，如果所在高速公路是单向两车道的话，超车的时候是比较危险的，特别货车超货车时如果都是重车，超车的时间比较久，这种情况就要注意了，尽量远离前车安全距离，那么在行驶中注意观察后视镜，随时注意后车的车速，如果前车太慢，超车道又有车占道超车，这时候有必要按双闪提醒一下后车注意减速保持安全距离；那么白天开在高速路小车客车比较多，当然白天的视野更宽广，但小车流量更大超车更频繁，使人神经更绷得紧。所以白天夜晚开车的危险都差不多，只要不违章开车，不超速，不疲劳驾驶，注意力集中认真操作，那么平安就相伴。 夜间高速未必比白天危险多少！ 夜间高速也有很多不利的地方：视野距离小：夜间驾驶，受汽车灯光照射范围限制，夜间视野小得多，一般夜间的车灯照射有效距离最多200米，这么短的距离，一旦发生突发事件，根本没有反应时间。 灯光干扰：由于高速公路对向灯光一般被遮光板挡住，因此高速公路最大的干扰是前车的尾灯，特别是很多大货车的尾灯以及腰灯，十分刺眼。另外，后视镜反射的后车远光也是十分刺激。 夜间高速公路有利的地方： 无论是超车还是被超，夜晚的司机都会按照规范使用灯光，由于夜晚只需要注意其他车灯信息以及大灯范围内路况，因此注意力相对容易集中。 夜间开车需要注意的事情： 一定要熟悉路况，提前做功课，防止错过高速口。 提前加满油，很多高速加油站并不一定营业，万一晚上没有油，那么是十分危险的事情。 检查本车的灯光，夜间行车主要靠灯光，远近光、尾灯、示宽灯、雾灯都要检查。 注意休息，夜间开车十分枯燥，一定要注意及时到服务区休息，避免疲劳驾驶。 检查胎压，必要时安装胎压检测。 注意保持车距，跟车时要变光，超车时要杀两下大灯，同时打转向。喇叭基本没有用，大车基本听不到。 不要超速，夜间行车，视野受限，建议时速90-100km，不要超速行驶。 不要长时间在最左边道路行驶，多车道尽量不要靠边路行驶。 总之，夜间行车，安全性实际上并不差！我个人喜欢夜间跑高速！。