混动车型和燃油版车型，哪个更划算？

　　购车对于当下的普通老百姓来说，已经不是什么新鲜事情了，如今，中国已经成为全球最大的汽车单一消费市场，但是在这样情况下，一些城市购车却并不是那么顺畅，由于限购和限行等诸多政策因素，买车逐渐成为一件有选择困难的事。
　　从当下的情况来看，对于不限购的城市，燃油车和插电混动车都可以选。燃油车相对于混动，燃油车的优势是成熟稳定可靠，加油站很多，补充动力方便，到处都有加油站，一旦车子没油了会比较方便。另外，燃油车保养的费用也会相对划算。燃油车的市场保有量竞争激烈，技术成熟生产成本降低，那我们买到的燃油车就便宜了。
　　目前禁止燃油车销售的政策已经在全球范围内展开，我国也不例外，只是现在还没有明确禁止燃油车销售的消息出台。但可以确定的是，我国将大力发展新能源汽车，而从政策导向来看，纯电动车将无疑是未来的发展趋势，而插电混动车型只是一个过渡的产品。不过，禁止燃油车的政策并不是马上就能到来，所以综合来看，能够享受补贴、送新能源牌照，又能免税的插电式混合动力车型都要更好的契合当下的用车环境，但是插电混动就是需要有充电的地方。而且，目前插电混动车型要比普通燃油车型价格要高三到四万，如果从省油的角度来看那至少要八年才能回本。
　　从我个人的角度来讲，如果家用的话推荐插电式混合动力车型，尤其对于限购城市更是如此，想要拥有一块燃油车牌是相当困难的，而对于不限购城市，虽然燃油车也可以选，但是如果从省油和省事的角度来说，插电混动车也是不错的选择。
　　现阶段购车应该首选油电混动车型。
　　但前提是预算要足够，当然买燃油车也没有错，买车要从自己的实际需求出发。燃油车短时间也不会被淘汰、而油电混动汽车的待遇与燃油车是一样的。所以从政策角度上考虑，两者没有区别，短时间是难以淘汰的。油电混动汽车不属于新能源汽车，但是驾乘感受几乎与新能源汽车等同。
　　而且油耗也低于同级别同类型燃油车，例如紧凑型轿车百公里油耗要在7L左右，而油电混动紧凑型轿车百公里油耗不会超过5L。在特定情况下例如纯市区油耗，燃油车油耗会增加，而油电混动车型市区油耗变化并不大。现阶段买油电混动车型，买的是驾乘感受与舒适性。如果计算用车成本，油电混动汽车会比燃油车贵2–3w。家庭年行驶公里数比较少，1-2w公里、那么想要通过节油把买车的差价找回来，是不现实的。油电混动汽车每行驶1w公里大约节约燃油200L，约1500元。差价三W块，需要行驶20w公里才能回本。普通家庭可能十年回本，如果算经济帐肯定不划算。既然不划算，油电混动汽车为什么销量还不错？还有人买，都是傻瓜吗？
　　非也，油电混动汽车是趋势，在成本增加不多的情况下，提升驾驶质感的一种最快速最有效的办法。并不是所有人买车都是最低成本的。如果那样豪华车早都没有市场了！所有汽车干脆都变成小排量、最低配、便宜省油就好了！有需求就会有市场，所以汽车会有各种品牌、普通品牌、豪华品牌等。如同一款车的高低配置一样，如果讲性价比，那么子需要一款基础配置就可以了！手动空调、手调座椅、手动玻璃、手动驻车、手动后视镜调节、MP3录音机、手动挡等，一切都手动，价格便宜，使用成本低。但是生活中往往很多人对手动设施感觉到厌恶，宁愿多掏钱也要上高配的。这就是花钱买舒服，人为配置可以提升自己的幸福感，这钱花的就比较值。因此市场卖的最好的车型不是最低配 ，而是中配车型。
　　油电混动汽车的卖点在哪里？
　　目前市面上销售的油电混动车型几乎都是合资品牌。只有插电混动车型里才能找到自主品牌。其实油电混动技术一直是我们自主品牌难以掌握的。而喊出弯道超车的口号也只是避开造不出油电混动车型的尴尬。如果说拿丰田行星齿轮混动技术专利来说事，那么本田一样没有用行星齿轮混动技术，最终做出的混动汽车与丰田不相上下，某些方面还更胜一筹。从最近合资新车型增加油电混动版本可以看出来，在电池技术没有突破之前，油电混动汽车是最好的选择。事实也是如此，插电混动就是骗钱骗补应对政策。纯电动汽车只是政策逼出来的产物，使用中限制太多，电池技术没有突破之前 ，纯电动汽车只能算一辆大众买不起的高级玩具车。长途跋涉，可靠性最高的最方便的依旧是燃油车，而油电混动技术则是代替燃油车最好的方案。一箱油可以跑更远，减少去加油站的次数，降低排放，这不是一个优点吗？油电混动车型性能要好过燃油车太多。
　　这其实完全是电机的功劳。电机的特点就是低转速高扭矩。
　　例如某电机转速0-4000转/分时都可以输出最大扭矩。例如某油电混动汽车电机功率为135kw，而扭矩为315Nm。在0-4000转时输出扭矩一直维持在315Nm左右，扭矩与转速几乎没有关系。而内燃机呢？扭矩与转速关联特别大，自吸发动机需要3500-4000转/分的时候才能发挥出最大扭矩，而增压发动机最大扭矩也要在1500转/分钟以上。所以燃油车起步加速时有一个延迟，那就是发动机转速提升的过程。而电动机则无需要转速支持，直接输出最大扭矩。所以混动汽车加速性能远远好过燃油车，而且电机驱动车辆时震动与噪音要比发动机驱动车辆低很多，这就是舒适性。虽然油电混动车型电池容量小，纯电行驶里程只有几公里。但是这几公里在市区内是非常重要的，例如堵车、等红灯，这时候优势就体现出来了！燃油车发动机始终需要保持运转，而混动汽车发动机不需要运转不需要待机。车内更安静，舒适性大大提高。
　　油电混动汽车省油的原理是什么？
　　很简单，就是提高了发动机利用率。发动机只要工作，那么其功率就会被压榨干净，一丝也不会浪费。l例如车辆低速行驶或者原地等候时，发动机不会运转，电力驱动效率高。车辆刹车时回收动能，储存在电池内。发动机启动时多余功率会被发电机吸收，如果原地发电时，发动机会运行在高效率区间，油电转换率非常高。最后，油电混动车型多采用的发动机热效率高，这种发动机叫阿特金森循环发动机。特点就是热效率高，例如本田做到41.6％，丰田做到42％。这种发动机低转速时扭矩低，不适合用在汽车上。但是用在混动汽车上是非常合适的，因为车辆起步与低速行驶时是利用电机驱动的，只有中高速行驶时才是直驱的。取长补短，1+1 2。
　　感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：
　　最近某国某国将在20XX年禁售燃油车的传闻惊动着整个汽车行业以及消费者的选择，那以后究竟是购买燃油车好还是混动车好呢?首先需要明白以下几点：
　　第一点，混动分为很多种类型，PHEV、HEV、EV等类型，究竟购买哪种车型需要按照地区实际情况来划分，北京上海地区多少年都摇不到号迫不得已必须上绿牌才能坐四轮车的，只能选择EV电动车。如果并非一线大城市不需要摇号的，建议选择HEV，不用单独充电而且省油，PHEV属于插电式混动，如果纯电行驶续航里程是非常低的，而且纯汽油行驶状态下，油耗比普通汽油车还要高!
　　第二点，目前混动技术处于飞速发展的阶段，所以技术尚未完善，说句不好听的，现在买混动车都属于小白鼠，而且全国各地混动车的配套设施也并不完善，拿小编这三线城市来讲，除了高速服务区，还真没有见到哪里有充电桩的。如果远距离行驶的话，还是没有汽油车省心。
　　不过混动车并不是没有优点，最大的优点就是混动状态下，省油，纯电不用油，通过低速电机的工作，解决了汽油车发动机噪音问题，动力平顺性上相比汽油车也有极大提高，提速也相比同级别汽油车要快，因为急加速时电机和发动机同时工作。
　　混动和汽油车各有各的优点和缺点，具体怎样选择，还是看题主自己，如果不经常走长途的话，那混动车会是一个不错的选择!
　　按照现在的汽车行情，买车最好买燃油车，已经购买混动车的可以绕过！咱们从技术成熟度，耐久性，性价比，商品可选择范围这几个方面，＂汽车概况＂帮助大家探讨一下！
　　混动车发展也有5年时间了，混动车在一定范围内也是享有国家补贴的，加上厂家推出电池质保等活动优惠，吸引了部分客户购买！但纵观中国混动车水平，可选择的范围真的很窄，也就本田和丰田可供选择，技术发展也相对好一些！对于其他品牌混动车，售卖量真的寥寥无几，还都是以燃油车为主，按照现在的技术发展水平来讲，都不是很成熟，电池与发动机配合技术不是很完善，具体品牌，为了避免被黑，我就不指出了！
　　对于商品耐久性，燃油车经过一百多年的发展，大部分合资车可以供我们开车开到报废，只需要更换日常消耗件就可以了，而大部分国产车，也可以保证我们来个十几万公里，这些都是经过实际驾驶验证过得，有无数驾驶经验为参考，我们可以信赖！而混动车，现在来说只是空头支票，可能现在的研发结果可以是质保8年或者10万公里等，但由于不同车辆使用工况差异悬殊，难免会出现问题，到时候要求质保，我只能说是另外一个奔驰漏油事件！
　　对于性价比而言，混动车由于有电池和电机控制技术，还有电池，电机和发动机耦合控制技术，整个技术成本和零部件成本是非常高的，这个价格不可能比燃油车有优惠，并且燃油车领域竞争太过激烈，现在正是各大企业拼价格，争取攻占市场，活下去的大好时刻！
　　对于后续维修成本，我们不必多言，混动车必须要到4S店保养维修，主要是混动车有高压电，对于电路系统的检查，电路系统的维修，车主只能去4S店，你也不敢冒险去小维修店儿不是？而燃油车保养维修，只要三大件不出现问题，随便一个地方都可以给你整的利利索索！
　　通过以上几个围度分析，现阶段，燃油车还是比混动车好一些的，您认为呢？欢迎留言评论！
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　　纯电动的机动车在中国除特斯拉之外，其它的品牌尚未成熟，个人建议还是油电混合的靠谱点。
　　现阶段来说，我个人认为混合动力车型最大的卖点肯定不是划算，而是相对来说更加平顺和安静的驾乘感受。
　　我们就拿现在销量比较大的卡罗拉来说，卡罗拉1.2T车型自动挡的起售价是11.98万元，而卡罗拉双擎的起售价是13.98万元，这两台车先抛开配置的差异，光是门槛差了两万款钱，从经济性上来说，百公里油耗，卡罗拉1.2T车型S-CVT GL为5.4升，而卡罗拉双擎1.8E-CVT先锋版为4.2升，百公里油耗差了1.2升，你自己算一下要开多少公里才能开回来两万块钱的油。
　　然后我们再来说一下保养的成本，混合动力车型虽然油耗表现更有优势，但是保养方面没有优势，一方面因为内燃机还是兼顾了大部分的动力，所以说传统车型的机油机滤这些保养项目，混合动力车型还是要照常做的。而相识于刷片，刹车片这些易损件，混合动力车型和传统的燃油版车型都是一样的。更重要的是混合动力车型因为构造更加复杂，所以电池的保养要更加专业，所以说保养项目混合动力车型没什么优势。
　　经济性其实并不是混合动力车型的优势，就这我们还没算商业保险的差价，如果是插电式混合动力，还要考虑充电和安装充电桩的成本呢。而混合动力的优势在于平顺和安静，小编第一次对混合动力车型有印象是因为丰田普锐斯，那个时候我在前面走，后面一辆车几乎没有一点声音就从我身边开了过去，我甚至感觉这辆车是＂滑＂过去的。对于驾驶者和乘坐着来说，混合动力车型最大的优势还是在于安静和平顺。
　　所以说不管是买车时候的价格，还是后期的保养，等等各方面的开支，混合动力车型都不能跟划算画上等号，而省下来的油钱对于多付出的成本来说其实就并不算是优势了。而且我们还要考虑一个问题就是保值率，现阶段混合动力车型的保值率平均来说是不如传统的燃油车型的。其实对于大部分车主来说，油耗保养都是小钱，残值才是大头，普通消费者喜欢混合动力车型的驾驶和乘坐感受当然可以买，而且很多插电式混合动力车型最大的好处是可以上绿牌。
　　以上仅代表小编的个人看法，希望可以帮助到你。
　　如果经济实力有限，不要在这个时候当出头鸟去选择插电混动、纯电动-----或者连混动都不要去考虑。
　　目前市面上的混动从类型上大概分成三种：
　　但我们常说的诸如＂微混＂、＂轻混＂等就是从电动、汽油的混合度来划分的：
　　1.弱混合动力（微混）。
　　这种混合动力只能算汽油车，因为这种混合度的汽车发动机是以汽油发动机为主，电动机只是辅助形式，所以并没有驱动力。
　　（威姿就是弱混合动力）
　　2.轻混合动力。
　　轻混合动力也不足以支撑汽车驱动，但是它在微混的基础上，能介入制动系统，主要是用于自动驻车、自动启停等方面。
　　（博瑞GE就是轻混合动力）
　　3.中混合动力。
　　带中型混动动力的车型基本都是用的高压电机，并且能介入到包括起步加速、急加速中，并且在低速巡航的时候能以纯电动的方式驱动车辆。
　　（混动版的思域就是中混合动力）
　　4.重混合动力系统。
　　丰田THS和本田i-MMD都是这种重度混合动力系统，简而言之，他们都能用纯电动模式驱动车辆。
　　以上，就是不用充电的混合系统，从分类中我们很明显的能知道他们的省油程度就是电动机参与驱动的程度。四者之间节油率从5%~50%不等。但问题来了：
　　混动车比汽油车的起步售价 要高很多。
　　就比如丰田凯美瑞，如果买汽油版的，入门17.98万；且排量2.0L足够用度了，但如果要入手混动凯美瑞，起步就是23.98万的售价-----这个价位都能够得着奥迪A4L了,,,,
　　当然，混动确实省钱，使用年份越久越划算....但您得考虑买车的成本呀------因此，有钱自然可以体验新科技，但预算不够，您还是老实一些把。
　　其次就是题中提到的插电动力了。如果说混合动力是考虑经济问题，那么插电动力现在是真心不建议买（特别有钱您买特斯拉我爷不拦着您），原因很简单：
　　1.配套设施不齐全
　　大城市自然有充电规划，但是排队等充电桩的事儿看过没有？
　　2.售后问题
　　虽然现在对于插电混动和纯混动国家、地方都有补贴----但这些补贴全在销售，并没有在售后。而这种插电混动的车型，一旦动力系统出了问题，大部分是只包修，并不免费.....而且这种新科技肯定会出一些奇奇怪怪的毛病的------这是每个技术都需要经历的过程。
　　以上，在目前来说，经济实力够，可以买丰田本田的混动，但购车预算不够，还是考虑汽油车吧，至于插电混动，未来可能是趋势，但当下并不适用。
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　　买油电混，但要买技术成熟的产品，比如两田通用。
　　尤其是特别费油的车型，比如硬派越野等等，可以稍微等一下，等厂商的新产品出来（不是技术而只是生产型号排队），比如牧马人和陆巡马上都有油电混版本上市。
　　采用标准油电混的车子（强油电混，代表车型雅阁君越ES亚洲龙等），不但非常省油（40%以上）而且动力加大了（双擎），保养也并没有贵很多，还有优点就是对比纯电动和插电混使用上更方便（无需充电无需自有车位）。所以在新能源汽车解决高速问题之前（五年内不一定能解决），油电混是最佳选择。
　　而燃油车会有很多问题，比如费油，比如动力不足，比如不环保，比如很快就会停产等等。
　　至于未来到底怎样，我认为对于消费者没有确定的事就不要多想，比如电动车到底能不能普及？氢燃料会不会成为主流？我唯一可以确认的就是都不确定！
　　其他能确定的是，因为环保和资源问题，燃油车必然会被政府（而非市场）淘汰，这是一个你不需要怀疑的问题。还有一个不需要怀疑的问题：只要你有自有车位，而且你的需求只是通勤而绝对无需高速和长途，那么电动车尤其小型电动车才是最佳选择。
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　　新能源车是政策和厂家最终的方向，由于国六排放标准还有限牌等多个不确定因素，导致现在很多人买车很纠结，到底是买混动车还是燃油车嗯？
　　一，我们来聊聊混动车
　　混动车，顾名思义就是在内燃机车上加一套完整的电动系统。我相信这类车的诞生只是为了给新能源车做铺垫。我们还要考虑成本，混动车的价格比内燃机车贵4-5万元。想一想，4-5万可以加多少油呀。而且后期维护贵，不坏还好，坏了很难修。
　　不过混动车也不是没有优点，加速快，油耗低，最关键的是在限牌城市买混动车不限牌哦。
　　二，我们来聊聊内燃机车 我觉得近几年内燃机车还是王道。想一想，内燃机车前前后后在中国70年前的历史,国外内燃机140多年历史，不成熟的也慢慢走向成熟了，质量还是可以保证的。而且如果没开过内燃机车的，我建议先买内燃机车，难道你不想听听发动机的轰鸣声吗？
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　　一共就4个人回答。第一个xxx车的微信号，感觉是明显的自问自答啊！还有几个，你们的角度不对。混合动力车不要去算钱！好么？买的起就买，买不起买个QQ也可以啊。
　　我来给各位讲讲：
　　1.买混合动力汽车的消费者，本人认为，你们购买的不能是第一辆车。为什么？如果是工薪阶层，可以考虑买A级车，10万左右即可。
　　2.以前开A级小车的，希望更换为B级车的。我推荐您选择皇冠 君悦 金牛座等B+，或者帕萨特一类一般人都认识的，或者买一台自己开着舒服的。说实在的，混合动力，开着就是舒服。
　　3.选择混合动力车型的朋友，你们不要去考虑能剩多少钱（的确省钱），多少年多少公里赚回来。买什么车，都是亏钱的，不会赚回来的。
　　不知道我讲清楚木有啊？可以关注我的号，我的头条有很多有意思的内容哦。