高转速真的毁车吗？

　　开车上路最注重的就是安全驾驶以及好的用车习惯，现在网络上流传着很多所谓的＂毁车习惯＂、＂N大伤车行为＂等等，一些老司机看后会不屑一顾，觉得没什么真知识。但是一些新手司机和想要买车的小伙伴，却将这些满天飞的文章看作是至理名言。其实很多所谓的＂毁车＂行为，对实际驾车也没有太大影响，倒是对一些人带来心理上的用车负担。今天就反驳几条所谓的伤车习惯，解除小伙伴被误导带来的负担。
　　1.高转速不伤车，其实长期低转危害才更大
　　在网上有人经常问：不小心在空挡上猛踩了一脚油门，会不会伤害发动机？要不要赶紧去保养？每次见到这样的问题都很无奈地回答：放心吧，你的发动机真心没那么脆弱，也没有你想象的那么娇贵。猛踩一脚油门，发动机转速迅速提升，不过是耗点油而已，只要不是长时间保持在高转速红区，发动机一点问题都不会有。
　　相比之下，如果你长期高挡位低速跟车，也就是大家口中所说的＂闷着＂开，反而更容易产生积碳，就危害而言比高转速更大。
　　2.油表见底了加油会伤车
　　很多文章都流传说，油表见底了加油很伤车，原因有两个：第一是燃油泵是靠燃油本身进行冷却的，如果油表见底了才去加油，很有可能会出现燃油泵过热甚至烧毁的现象，第二是油箱位过低，导致油箱中沉淀的杂质被抽进燃油系统，造成燃油系统堵塞，产生供油不顺畅的现象。
　　其实燃油泵并不是浸泡到燃油里才会有冷却效果，虽然的确是通过燃油冷却，但是不过是让燃油通过燃油泵，只要车还有一点油，也就是说燃油泵只要能得到燃油，就能达到冷却的效果。至于油箱杂质会被抽到燃油系统的说法就更是荒谬，不管油箱有多少油，油泵一直都在油箱底部吸油。其实汽车厂家设计之初就留有余地，很多车即使是油表灯亮了，不加油再跑个六七十公里也没有问题。
　　3.比起＂不按时＂保养，过度保养才更伤车伤钱
　　有的司机平常开车很少，公里数也没开多少，就问4S店打电话说是保养的时间到了，表示不按时去保养对车辆损害非常大，到底该不该去保养？其实现在的机油性能都已经非常好了，正常情况下半合成机油8000公里，合成机油11000公里是没有什么问题的。要知道机油的效能是呈曲线的，全合成机油的清洁和润滑效果在7000公里左右时才能到达顶峰，如果此时去换机油，简直就是浪费。
　　4.起步顺序错了会磨损机械
　　网络上都说车子在P挡打火是错的，正确步骤为：接通电源（不打着发动机）、踩刹车、挂入N挡、点火、再由N挡挂入D挡、松手刹、抬刹车、起步。理论上，传统的机械挡把车型想先启动发动机，再从P挡挂入D挡，中间必须经过R挡，变速器内部执行机构要多一个动作，但是事实上车辆正常行驶中，变速器内部执行机构要进行无数次动作，起步这一动作简直不值一提。说得明白点，这动作就是多此一举，只要踩刹车、点火、挂D挡、松手刹、松脚刹、给油走起就可以了。来自网络
　　开车养成好习惯是好的，但是，不能将一件简单的事情复杂化。汽车没有那么娇贵，正常开，只要不玩命造，不作就可以。
　　一般来讲，汽车的转速表上都有一个＂红区＂，那是车上转速最高的区域，一般在7000-9000转。发动机的转速红区是一个最大转速的警告范围，一般情况下车子在日常行驶时，是达不到这个转速区间的，只有在急加速或高速超车等情况下，转速会攀到红区，这个时候，也基本上到了汽车发动机动力传输的极限了。
　　那么，开到转速红区会毁车吗？一踩油门，一不小心就升到了红区，会很伤车吗？答案是不会的。车子的发动机没那么脆弱，也没有那么娇贵。猛踩一脚油门，发动机转速迅速提升，不过是耗点油而已，只要不是长时间保持在高转速红区，发动机一点问题都不会有。而且，不是说一拉到转速红区就会伤车，前提是如果长时间处于这个状态，那么发动机就会加速磨损，很多伤害都是日积月累形成的。相比之下，如果你长期高挡位低速跟车，也就是大家口中所说的＂闷着＂开，反而更容易产生积碳，就危害而言比高转速更大。
　　当然，以上所说的只是普通汽车通常最高转速在此区间左右。也有一些性能好的车型，由于发动机强度以及排量等因素，可以实现更大的转速，与此同时红线区的数值也会更大。比如法拉利、保时捷、兰博基尼等车型，转速红线区则会在9000转以上。而经过改装的一些车型，比如三菱evo等车型，最大转数可达惊人的13000转左右，远远超过表盘的行程，俗称＂爆表＂。
　　另外，很重要的一点是，如果使用比较稀的机油，更要避免长期转速到达红区，不然会对发动机造成两种伤害。一种是拉缸，一种是爆缸。拉缸就是发动机汽缸被拉出深深的沟纹，那爆缸就更严重了，会直接造成发动机引擎报废。
　　可以肯定的是，长时间逼高转速甚至是冲红线，肯定对发动机不友好。
　　举例来说，我们不希望发动机油温过高（油温的主要产生源是曲轴与轴承的摩擦生热），因为这容易导致油膜破裂形成干摩擦，也就是说，机油对发动机内部各运动部件的润滑变差，机械磨损会因此加剧。
　　发动机如果长时间高转速运动，轻则油耗增加，零部件异常磨损，重则爆缸那也是有可能的。虽然爆缸在日常驾驶比较少见，但看看各种赛事就知道了，除了一些因为设计缺陷导致的问题外，爆缸的引发源大部分是高转速。
　　比如看过《头文字D》大结局的朋友肯定还记得，拓海为了逼出车上那款直列4缸 4A-GEU（AE101）赛车引擎的极限，与另一辆和当年自己一模一样的AE86一决高下，最后关头爆缸险胜的画面是多么惊险刺激。
　　不过有的朋友要说了，我们只聊日常驾驶，我也是偶尔才拉拉高转速。如果是这种情况，那大家就大可不必担心。
　　这就好比偶尔游泳一样，能让全身血液都快速运转起来，人也变得更神清气爽了。
　　不过过于迷恋拉高速对汽车的帮助那就不可取了（比如有人提到拉高速可以清积碳，事实上已经形成粘膜的积碳是很难通过高速进排气带走的），特别是长时间把发动机逼在高转速区间，这种做法确实伤车。
　　只要你买车，那么你所做的各种行为都是在毁车，网络上一直流传这高转速毁车，低转速毁车，不洗车毁车，连自己给车子打个蜡也是毁车，各种各样的方式都有。
　　如果汽车真的这么矫情，那汽车厂商汽车也不愁卖了，在行车过程中，一些小行为确实会给车子带来不好的影响，但并不会夸张得说毁车，那必须是长期累计下来才会毁车。
　　比如问题上说的高转速是不是真的会毁车，其实并不是，恰恰相反，低转速对汽车的伤害会更大一些，当然这说的是长期低转速行驶，当长期低转速运行，发动机积碳听说过吧，结果很明显。
　　而且汽车的转速表上都会有一个红色区域，当汽车转速表的指针到达红色区域的时候，此时发动机的转速往往可以达到7000-9000，在这个范围内，已经是高转速了，这样的情况只有在急加速和高速超车的情况下才会有的。
　　而当转速达到这个红色区域时，发动机的动力传输基本上也是到了一个极限了，但重点是毁车吗？这都已经飙到红色区域了，可以肯定地告诉你，这并不会伤车，但如果你长期保持一个高转速行驶，那无论哪种行为都是毁车。
　　再一个长时间保持高转速很容易就让发动机温度急剧升高，高转速发动机高速运转，此时发动机温度不升高估计也很难了，即使你这样驾驶，那也没啥大问题，但千万不要长时间在低档高转速的情况下行车。
　　如果你要问这样的行为是不是伤车，这是肯定的，发动机的寿命急剧往下降。
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　　高转速确实会加快发动机的磨损，也会大大增加油耗。但要说毁车还真谈不上。我们单位有一辆开了15年的雅阁，已经开了51万公里，因为是公车，大家开出去根本不爱护，常常都是一个地板油，发动机转速飙到四五千转，目前车况正常。所以开车不必要纠结于这些细节，开心就好，安全就好。
　　别舍不得踩油门了！高转速压根不毁车，这些行为才会毁车！
　　很多国人有种很奇怪的观念，买车的时候看动力，不带T不要，排量低于2.0不要，零百加速超过10秒不要，但是真正提车了，压根不舍得使劲踩油门，从买了车到报废都没踩过地板油，甚至超过一半的油门都很少，有的是因为想省油，有的是因为怕伤车。每次看到那些红绿灯路口龟速起步的车，我都想大声告诉他们，你倒是给油啊，大脚油门不伤车！
　　去中国香港、欧洲、美国、新西兰这些地区看一看，他们红绿灯起步都是大脚油门，基本都是压着限速开，如果你开得慢，还可能被当地人投诉，如果大脚油门伤车，那他们的车估计早早就要报废了。为什么大脚油门不伤车，因为你就算天天开车地板油，对于汽车来说都是小儿科。不相信？来看看汽车发动机性能检验标准GBT19055-2003，来自中国汽车工业协会。
　　这其中明确规定了，在油门全开的情况下，要运行持续1000个小时，1000个小时是什么概念呢，等于41天，就算你每次起步都地板油，有几秒钟的时间，把车开到报废也累计不到1000个小时。所以前阵子某个车企搞出来的全油门直播，不过就是一场作秀而已，骗骗无知的民众还行。
　　除了要满足国标以外，汽车的发动机在研发的时候，都会经过各种严苛的实验，来保证一款发动机符合出厂标准，其中就包括压力测试，而在整车装配之后，还会开到各种各样的恶劣情况下，去模拟测试，以目前发动机的技术水平，就普通人那种使用强度，除非发动机已经出现了暗疾，否则你想把它搞坏都很难。
　　不仅高转速不伤车，而高转速可以适当帮助发动机清理积碳，像大众现在的颗粒捕捉器堵塞，车企就会建议车主去拉转速。真正伤车的其实不是高转速，而是长时间怠速热车、城市走走停停的工况，这两种工况对于汽车的损耗是最大的。而国人普遍有冬季热车的情况，但是怠速热车因为汽油燃烧不充分，很容易增加积碳，对于车辆的损耗是比较大的。
　　所以说，需要大脚油门的时候，别犹豫，真的不伤车，红绿灯起步快一点，利索一点，别开龟速车，是对其他交通参与者的尊重，也是自己道德素养的体现。
　　说理论真不是专业人士，说了多数人也搞不懂。说点实践经验。风云二手动1.5自吸，下山很少踩刹车，经常坐二档发动机憋到6000转，9年14万八千公里。机油使用嘉实多10w40矿物，双11搞活动，加机滤一共110块钱，7000公里一换，从来没有加过全合成。卖的时候，发动机的声音被买家点了个超级赞。低沉有力，悦耳极了。现在新车瑞虎8 1.5T手动，一样的开法，青海北山12盘，二挡80公里时速，转速顶到6000，到平地加速轻快，声音悦耳。城市路况是发动机要吐槽的时候，高速、跑山的时候，转速三四千以上它不要太爽哦……
　　低转速养车，高转速伤车，纯粹胡说。车辆的保养爱护和人不一样，有些人适合运动养生，有些人适合龟息大法，车是机器，工业品，统一标准生产制造，人的养生标准，对它不适用。
　　一个良好的开车习惯对于我们来说是对车照样比较重要的一件事了，虽然网上有很多各种伤车、毁车习惯的伪知识，但是我们虽不可信但也不能全盘皆否。我们今天就来反驳一些所谓的伤车、毁车习惯。
　　第一点就是高转速不伤车、毁车，其实长期低转速对车子的危害才越大。
　　很多朋友会问，我在空档上踩油门会不会伤害发动机？其实这个问题真的可以不用担心，你的发动机没那么脆弱。如果说猛踩油门，只会提升发动机的转速，增加一点油耗，对发动机本身是不会产生多大影响的。
　　相反的，如果长期在高档位低转速下行车，就更容易产生积炭而影响发动机。
　　汽车的过度保养也不是件好事儿，在你汽车没有跑多少公里时，你的全合成机油的清洁度和润滑效果都没有达到最高值，此时进行保养就是浪费资源。
　　所以说，不管是高转速伤车、毁车还是过度保养，都是一个伪知识。
　　汽车经常高转速不一定是毁车这么严重，但也绝对没有好处，世间万物都是有极限的，经常在极限边缘运转，任何东西都受不了。
　　最简单的道理就是＂职业运动员＂，尤其是干短跑的，寿命都不长，为什么？因为他们的心脏做压缩运动的频率太高，过早的释放极限导致他们的身体盛极而衰，同时身上的关节处（尤其是膝盖）出现严重的磨损，很多运动员后期甚至都没有膝盖＂软骨＂，磨没了，还得靠人工的＂软骨＂才能维持正常生活，但这人工的＂软骨＂终究没有＂原装＂的好。
　　汽车也是这个道理，比如我个人的车子，转速表显示9000转，而断油转速在7600转，我偶尔踩一踩高转速是没有任何问题的，而且对于减少积碳也是有价值的，但如果天天保持这个转速那么磨损是显而易见的，伤害一定会有，但不至于＂毁车＂那么严重，但寿命缩减是一定的，比方说平时能跑50万KM，但经常高转速运转发动机寿命可能就变成30万、20万KM了。
　　所以呢，说经常高转速到底毁不毁车？肯定是有伤害。那么是不是我们就不能经常高转速了呢？也不是，因为我们的车还没跑到10万KM几乎都卖了换新了，高转速毁车再狠也不至于连10万都跑不到，所以喜欢拉高转速的放心跑吧，没啥大事，但也不要太极限（别整2档6、7千转，速度过百的事），物极必反。就像开GT86、BRZ的朋友天天6000转以上，车子也没事，而且这台发动机并没有什么强化技术。
　　嗯，我这个人喜欢物尽其用。以前是个1.0的小面包，跑高速想开到100以上那得一直地板油才行。三年半左右换车，买我的车的人还问我怎么保养的，车子动力不错。我回答他我都是固定地方和机油保养，用的是合成机油。平时很少走烂路，其实真实情况是：我都用的是不到100的矿物油，路边店换机油，别人卖什么我就换什么，什么机油级别，品牌完全无视，因为都是本地人，别人也不敢用假机油糊弄我，八座小面包，有时候上工地拉工人一拉就是十多个，经常地板油，要不跑不起来速度。现在是1.6自吸轿车，因为是cvt变速箱，加速感觉不够给劲，我在需要加速超车的情况下90%都是地板油。目前为止也两年了，没有任何毛病发生。