特斯拉小鹏蔚来自营充电站哪家强？特斯拉仅仅败在太贵？

　　七月份新势力销量排行榜前四名，第一名是特斯拉销售8996台，第二名是理想销售8822台，第三名是蔚来8050台，第四名是小鹏销量7721台，可以看到我们的自主新势力品牌的销量与特斯拉已经很接近了，有几分迎头赶上的趋势，那这么高的销量配套怎么样呢？今天我们从充电站的数量，技术先进性，速度，方便性以及价格这五个维度去分析一下他们的自建充电站有什么不同。
　　首先是特斯拉的超级充电站像这样的充电站在深圳有50座，在全国有971座个覆盖非常广泛。
　　目前它的超充分为V2和V3版（注：上图看线材的粗细，就可以很容易分辨出来）V2版的峰值充电功率最高可以达到120kW而且由于多车共电会有分流的现象出现，导致充电效率大大降低。后来厂家升级了V3超级充电桩峰值充电功率可以达到250kW,从10%充到90%以特斯拉model3长续航版为参考，V2版本大约需要48分钟，V3版本大约需要35分钟，充电速度大约提升了27%，相比于自主车型采用的国标120kW的充电桩速度上有很大的优势，而且V3版本的线采用了液冷技术更加的轻便，而且不同于其他充电桩还需要扫码等等繁琐的步骤，特斯拉的超充桩即插即充，还有一个小技巧特斯拉车内导航目的地设置为超充站，车辆呢就会自动帮电池升温，以达到最好的充电效果，从特斯拉官方了解到特斯拉超级充电站的价格是每度电2元到2.6元之间，整体的价格还是比较高的，而且因为特斯拉的超充站一般建在繁华地段的停车场，停车费呢也是一笔开支。
　　深圳蔚来的自建充电站有7个，蔚来换电站在深圳有19个。在全国自建充电站200多个，换电站大约有350个。换电站的数量还是占主流，但是在很多三四线城市还没有覆盖，我们公司所在的深圳福田区有两座这样的换电站。蔚来的自建站有四种充电速率，充电站主要配备105kW以及120kW的快充，105kW的版本是一个电柜带4个充电桩，多车充电时也会出现分流的现象。而图片上这种是120kW的版本也是独立充电桩，充电的效率更高，以100kWh电池包的版本为参考，从10%充到90%，两种版本充电时间大约都需要一个小时，这两种版本的最大区别是120kW的更加稳定，120kW的这个充电桩是几家充电桩当中体积最小的。蔚来采用了全铜的电缆长度比较长，车无论朝前还是朝后停都是OK的，但是由于电缆比较长还是比较沉的，女生使用时，可能会有些费力。价格方面与非自营充电桩相差不大，价格从0.49元-1.68元，比起特斯拉来说价格优惠不少，停车方面各个充电站不同，有些会有限时免费停车政策。
　　相比于其他车企蔚来的换电站非常酷啊，3分钟就可以直接换电完成能量满满，在手机上也可以查询到换电站的闲忙情况，还是比较人性化的。
　　小鹏的自营充电站在深圳大约有12个，但是小鹏有很多合作的充电站，也是免费的在深圳有69个，在深圳覆盖的区域很广。目前自营的超级充电站全国有216个还有一些城市没有覆盖到。
　　小鹏的超级充电站采用一桩双枪直流快充，单枪最高充电功率可以达到120kW,整体的充电功率在90kW左右，相比于特斯拉的V3和蔚来的120kW的独立充电桩充电速度相对来说慢一些，但是小鹏自营充电站有智能地锁和免费停车1-2小时的权益。可惜的是7月31号之后下定的车主，享受不了与7月31号之前下定车主相同的充电政策（在7月31号之前下定的车主，可以享受的每年3000度免费充电额度，而在7月31号之后下定的车主只能享受每年1000度的免费充电额度）之前我在做P5的的视频的时候也提醒过大家哦。价格方面，有些站点是全天统一价格，有些站点是峰谷计价。因为之前生产的车3000度电的免费额度，已经足够大部分车主使用了，所以目前在小鹏的充电站还是很难遇到花钱充电的车主（小鹏的充电站充电的车主最多，看来免费充电的政策是很有吸引力的）。
　　看完上面的三家自营的充电站，我觉得蔚来和小鹏在自营充电站覆盖方面对于特斯拉来说还差一些，充电技术的先进性方面也是特斯拉走在前列，使用的方便性来说的话特斯拉的V3也更加轻便，简洁，但是特斯拉败就败在了价格上，特斯拉的车友群里，有不少人都是半夜去蹲国网的峰谷电价，真是有点不容易，那你觉得到底哪一家的超级充电站更吸引你，还有哪些关于用车方面的问题，都欢迎在下方评论区留言。