专为奶爸打造的SUV，舒适又安静，续航超1000公里，实拍理想ONE

　　造车新势力到底造的是什么？到底是为哪些人造的？很多汽车消费者对于这些每天活跃在热搜里的新品牌十分感兴趣，但却又搞不懂它们的品牌调性，甚至于一些品牌从一开始就拒绝了广大的平民市场，比如卖到80万的高合、比如主打性能的蔚来。可在这些新势力当中，也有专注于家庭消费者的良心品牌，其中最具代表性的就是理想与之打造的理想ONE。
　　按理说，像理想ONE这样的中大型SUV应该是被放在旗舰级市场当中的，但实际的销售过程中，它却变成了一台更加务实的＂超级奶爸车＂。
　　要相当＂奶爸车＂，这最重要的就是空间方面的能力。先来看这5030/1960/1760mm的车身尺寸，在中大型SUV市场当中它是可以取得优势的，即便是对比该细分市场中卖得最好的大众途昂，其最大不过29mm的宽度差距也是可接受的。
　　更重要的是，理想ONE的车身轴距也达到了2935mm，而且在此前的改款当中，理想针对车辆的底盘结构与座椅布局进行了优化，并为后排创造了额外30mm腿部空间。
　　在实际的静态乘坐测试中，理想ONE能够为身高177cm的体验者提供近2拳的前排最大头部空间，而后两排的头部空间也分别达到了1拳、3指。至于说这第三排的腿部空间，3指多的距离虽不算特别宽敞，但也已经可以为体验者提供一个实用的长途乘坐空间了。当然，这前提是后备厢之中不能放入太多行李，否则缺少靠背调节角度，体验者很难找到最合适的坐姿。
　　关于座椅，理想ONE还有一个优势在于，在改款中其获得了新增入的3D海绵按摩设计，在本身就标配了全真皮座椅设计的情况下，其在综合舒适性方面的提升实际已经超过了40万元的途昂顶配型号，像第二排独立电动座椅、后排按摩、老板家等等设计，也都是途昂所没有的。
　　在确保了乘坐舒适的情况下，理想ONE的驾驶舱也符合超级奶爸们对于一台新能源车的想象。
　　前挡板当中率先实现了＂3+1＂液晶屏的覆盖，除了12.3英寸液晶仪表盘+16.2英寸液晶触控屏+12.3英寸副驾驶娱乐屏之外，T型布局的中控台下端还会有一块儿倾斜布局的10.1英寸触控屏，它不光能完成空调系统调节，还能实现包括陡坡缓降等辅助驾驶系统、内外灯光等照明系统以及驾驶模式选择等等调节。
　　与此同时，这四块屏幕搭载的Li OS，也同样提供了包括语音控制在内的交互功能，而且其搭载的语音交互也在改款中完成了升级，它除了能由驾驶人进行唤醒控制外，通过全车麦克风设置，其它乘客也能轻松调节诸多功能系统。
　　唯独可惜的是，理想ONE的音响系统没能完成升级，它在音效方面仍不如途昂的哈曼卡顿。当然，理想ONE的内饰档次还是很高的，软质的材料覆盖面积很大。
　　理想ONE对于奶爸们来说还有一大诱惑，那就是它的辅助驾驶系统。
　　随着地平线征程3双芯片的上线，5个摄像头+17个雷达（12个超声波/5个毫米波）让车辆可以实现比较稳定的车道居中保持巡航、自动跟车巡航等驾驶操作，在自动驾驶级别上，它已经超过了蔚来等品牌。不过，在上个月，理想ONE已经通过OTA推送完成了智能座舱升级，进入到OTA 2.2版本的它实现全车语音交互，可此前承诺的NOA城市导航辅助驾驶系统并未到来，这会让奶爸们稍感不满。
　　关于车辆的机械硬件总成，通过三合一电机的更换，理想ONE不仅优化了乘坐空间，还获得了额外10L的油箱容量。虽说1.2T发动机仅仅是一个增程器，理想ONE本质上是电驱动车，而并不是纯电车辆，但55L油箱容量+40.5kWh电池容量在增程式电动系统组合支持下，的确能实现1000km的综合续航驾驶，这对于奶爸们来说也是一大吸引力。
　　别忘了，理想ONE实现的双电机四驱（245kW/455N·m），可是能在6.5秒内完成0-100km/h加速，这性能乐趣也会成为奶爸们的心头肉。
　　写在最后
　　理想ONE为家庭服务的打造理念算是在高端新能源中独树一帜了，关键在于，理想ONE的定价方式（33.80万元）刚好处在中高端市场之间，对于普通消费者来说有盼头、对于高端人群又不会有失身份。更重要的是，在纯电动还在经历市场的考察之时，以增程式电动身份进入市场的理想ONE为何能连续多个月超越途昂，并最终登顶中大型SUV市场也就不难理解了。