论可靠性，这几位老将不得不服，开不坏翻山越岭都是强项

　　买车真的能＂传世＂吗？按照国家法规来说，咱们普通轿车、SUV是并没有强制报废的要求，所以理论上想要传世，那确实是允许的。但汽车质量可参差不齐，有的车开个三五年就各种问题缠身，有的车可能开个十年，都没有动过发动机。就比如今天小编要和大家聊到的这几款车，它们在可靠性上，几乎都不存在掉链子；若养护的好，指不定你儿子长大了都还能开。
　　平价车型代表：
　　NO.1 大众捷达
　　捷达这款车，对于大众在中国市场来说，无疑都是莫大的开国功臣了。在当年，捷达一定程度都算是品质的代表，且民间素来都流传着这样一句话：＂陆地小霸王，唯有捷达王。＂因为在当年，捷达的低转高扭在加速、超车时性能都更强，且大多城市还将其作为出租车，出租车师傅们的车技也相当精湛。
　　加之维修成本便宜、还不爱坏，所以就有了陆地小霸王的称号。而且，即便过去了十几二十年，在如今也时不时能看到曾经的老捷达，它不仅还能在各大工地服役，且在耐造性上，老捷达至今也没怕过卡罗拉；就连某知名汽车大V，都＂复活＂了一台方头捷达，打算将来传给他儿子。
　　NO.2 本田飞度
　　在＂买菜车＂队伍中，来自本田的飞度无疑也是一台，足够皮实、和被大家戏称为＂能传世＂的选手之一。飞度正式引入国内，就得从2004年说起了，距今也已经有了17年历史；但在初期，飞度采用JATCO的CVT变速箱，其实在质量上是并不稳定的，直到后来换装上了5AT、自家CVT后，飞度的可靠性才正式打响。
　　平日里代步，它兢兢业业基本都不会给你整什么幺蛾子，时不时来脚地板油感受下地球梦发动机，飞度也表示没问题。而且，飞度的保值率一直都很高，在保值率的背后，也衡量了品牌认知度、可靠性、维修价格等因素。若平日里就将飞度作为代步车、买菜车使用，还想十年不换车，那选台飞度准没错。
　　经典硬派代表：
　　NO.1 日产途乐
　　大多朋友对途乐这款车有了更多的认识，可能都是从途乐Y62开始的吧。但其实，咱们国内的越野老炮，早在当年的途乐Y60、Y61，就已经见识了这台硬派越野的魅力。它的越野、沙漠性能，和在达喀尔拉力赛上夺冠，都成功让大家记住了这位硬汉。
　　再到后来的Y62，它强大的车身电控系统增强了其公路的驾驶性、舒适性，扎实的硬派越野底子，也让其拥有了很棒的越野性能。此外，经过了这么些年的岁月洗礼，途乐Y系列的品质、可靠性，亦是得到了一众好评。以至于到了2021年，我们仍还是能看到不少拍摄纪录片的节目组，将途乐Y60、Y61，作为战备用车。
　　NO.2 丰田陆巡
　　＂车到山前必有路，有路必有丰田车。＂这句话放在卡罗拉、凯美瑞等热销车型上，都很违和，但放在丰田的一代经典陆巡上，可就只是一个常规的形容句。因为丰田的LC系列，抛开出色的越野性能，该车系单是凭借可靠性，或许都能混出一定的成就来。
　　首先，在不少战乱地区，丰田LC系列就是军队的通勤用车；包括咱们国内的部队高官，出行也少不了一台陆巡。其次，无论是LC76、LC100，还是如今在售的LC200，它们在一定程度上都可以说是可靠性的代名词。且相比楼上的途乐Y系列，在维修便利性上丰田LC还更占优势。这也是为什么，丰田陆巡、霸道为何能在我国藏区，如此吃香的部分原因。
　　好了，以上便是小编今天和大家聊到的几款，在可靠性上都占据一定席位，且也可以当作是你想传世的种子选手。相对来说，这几款车在稳定性、可靠性等层面，确实都表现得更突出。至于当真能不能传世咱们先不说，我想，保你开个十年二十年不掉链子，应该还是允许的。