画蛇添足不嫌多

　　尽管别克官方花了大量篇幅强调，新一代君越是为了新生代的中产阶级度身定造的，因而无论从Avenir概念车上继承的动感外形，还是全系标配的方向盘换挡拨片，都给了人一种运动个性之感。可君越给人的印象始终是家用偏向商务，那么这样的增加是否是画蛇添足呢？
　　由
　　原本的大君威，到如今的新君越，别克打造了一款真正的中大型车，有别于金牛座的沉稳，皇冠的雍容，君越更看重个性。
　　动感个性化趋势明显
　　纵观君越的三代历程，可以发现，它是向着年轻时尚一步步发展的，从第一代的端正到第二代的时尚，新一代君越的造型在上一代的基础上又增添了运动的元素。
　　在别克经典的直瀑式进气格栅上增加了左右贯通的飞翼式镀铬条是新君越前脸最大的特征点。同样来自于Avenir概念车，这样的设计将会成为别克新一代的家族化脸谱。可不是花架子，其中融合了主动格栅关闭技术，根据车速和水箱温度的变化自动控制格栅的开闭，一方面提高燃油经济性，另一方面改善空气动力学性能。新一代君越的风阻系数仅为0.29离不开这样细小的匠心。
　　加长加宽减高
　　车长增加13毫米，宽度增加8毫米，而关键的是轴距增加了足足68毫米，达到了2905毫米，比起原先的大号君威，如今的君越完全有资格被称为一辆大中型轿车。但是为了塑造运动感，光是加长加宽还不够，高度还降低了30毫米有余，而车尾的小翘臀更是整车侧面曲线的点睛之笔，经过设计师的精心妆点，新君越的身姿修长有型，一下子年轻了5岁不止。正如文章导语所述，新君越成功的营造了运动的氛围，外部的观感倒是十分流畅了，但作为一款俗称行政级车的大中型轿车，让乘客满意才是应该满足的基本目标。
　　步入车内，别克的环抱式座舱就给了驾驶者精致感，淡雅的色调，细腻的木纹，按键分布错落有致，驾驶员触手可及，君越的做工让人挑不出毛病。而100%可回收材料麂皮绒面内饰的应用，则让其在精致之余又多了一点环保的内涵。
　　但是后排仍然有着君越的老毛病，头部空间有所缺失，不能够完全坐直贴合椅背，倒是更小两号的威朗没有这样的问题，取巧通过挖空头顶的设计满足了身高较高人士的需求。不知君越为何没有沿用这一设计，全景天窗并没有那么的大啊？幸好，加长带来的腿部空间十分充裕，配合上后排座椅靠背角度的电动调节，倒是能够稍许牺牲腿部空间来换得头部的安宁。
　　入门有余而高端不足
　　君越提供了两套动力系统，20T车型搭载170马力，252牛・米的1.5升涡轮增压发动机，而28T车型则是最大功率261马力，最大扭矩350牛・米的2.0升涡轮增压发动机。从数值上看，已经达到了相当不错的水平，就算是1.5T发动机，驱动1.6吨重的车身也显得绰绰有余，即使不会显得多么澎湃，10秒的百公里加速也不至于让你在超车过程中感到力不从心。2.0T发动机搭配6挡自动变速箱，而1.5T发动机搭配的则是7挡DCG双离合变速箱，且均有发动机自动启-停技术。
　　波澜不惊，达到预期
　　完全可以用波澜不惊来形容这辆新一代君越的驾驶感受，这是一个褒义词，因为有着第二代CDC全时主动式液力减震系统，悬挂对于震荡的吸收相当出色，行驶在路上，不必为突然的减速带一惊一乍。多功能方向盘按键的合理布局让我眼不离路面完成大部分操作，尤其是定速巡航放到了左手大拇指触手可及的地方，比起拨杆或者其他位置来的更为方便。一路前行，驾驶很放松。
　　达到预期，一般作褒义解，可放在这里却是一个贬义词，因为达到的是我原先对于君越的预期，家用偏商务。而对于如今强调了运动，造型如此动感的新君越而言，仅仅达到预期可是不够。别克特别为君越设计了一个Sport模式，切换这个模式，包括悬架阻尼、变速箱逻辑以及转向助力都会有适当的调整。但在驾驶过程中，并没有感受到太多驾驭的乐趣，过程仍然波澜不惊，就像老夫老妻之间，有温情，没激情。
　　通风按摩，越级配备
　　驾驶感觉温情的话对于乘坐那就再好不过了，悬挂的舒适度已属上乘，上汽通用旗下的泛亚还专门建立了团队打造座椅，基于中国人体模型数据库进行人机工程优化和舒适性设计。再有ANC主动降噪技术配上大量隔音材料与设计的应用，坐在车内，闭上眼睛，基本无法感知到车辆的行驶速度，要是就这样进入梦乡，就要注意别感冒了。
　　主被动安全配置丰富
　　标榜车辆高强度钢应用比例已经成为了如今车坛的潮流，别克也不例外，高强度钢使用比例达到了75%，超高强度钢使用比例41%。而各种高科技也为其保驾护航，包括ACC自适应巡航、LKA 车道保持系统、LCA车道变更辅助、LDW 车道偏移预警、SBZA侧盲区预警、FDI前车距离提示+FCA前碰撞预警+CMB碰撞缓解、PD行人识别/保护、APA 自动泊车、RCTA泊车预警、HBA 远近光灯自动开关控制等12项智慧安全功能。
　　20T豪华型最值得推荐
　　很可惜，本次的试驾车全部都是顶配的28T旗舰型，没有搭载1.5T发动机的20T车型，顶配非常诱人，但价格确实较高，33.98万元的指导价比上一代的旗舰足足高了5万元。而20T豪华型则平衡许多，该有如前后驻车雷达、倒车影像、GPS导航、前排座椅加热通风按摩、等一应俱全。而诸如HUD抬头显示、自动泊车、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航等高科技更是全副武装。1.5T发动机动力比之上一代的2.4L车型也不会差，最大功率略小16马力，但最大扭矩提高了12牛・米，而且最大扭矩转速提前至2000转，再加上车身减重200千克，驾驶体验也不会落后。而25.98万元的指导价，除了动力，其余方面都能给予竞争对手福特金牛座巨大的压力。