摘要：瘫船状态主要是指船舶动力装置停止工作，而且使主推进装置运转和恢复动力源的辅助用途的压缩空气和启动用蓄电池等都不起作用。出现这种状态势必会影响到船舶安全航行，瘫船启动是让瘫船恢复运转，使原来已经停止运转的船舶主推进装置、锅炉和辅机等恢复运转，避免出现真正死船的现象。本文就对瘫船启动方式以及对其配套设施要求进行分析，有助于解决船舶遇到的瘫船问题。 关键词：瘫船状 态瘫船启 动配套设施 分析 目前所有的海洋船舶，都必须满足《国际海上人命安全公约》（即SOLAS）瘫船启动要求和入级船级社规定的瘫船启动要求。而各船厂的船舶瘫船启动的方案不尽相同，各家船级社验收标准也是不同，究竟采用何种设备配套来确保满足瘫船启动试验的要求，本文通过对瘫船启动的分析和了解，对瘫船启动要求以及定义进行简单介绍，并结合船厂实际设备配套要求进行分析。 1.瘫船启动简单介绍 1.1 瘫船启动定义 瘫船启动就是要将船舶主推装置、锅炉和辅机恢复正常运转，而且是在不需要其他外来帮助，是要靠船舶自身来实现。想要达到主推进装置、锅炉和辅机恢复运转，最主要的是能够有供启动以及设备运行的能源，也就是说瘫船启动是以恢复启动和运行能源为主，主要是压缩空气和电力，而二者关系是一脉相承的，为了从瘫船状态恢复正常运行，可以使用应急发电机，但应设有措施保证应急发电机在失去启动能源时，能进行初始启动，以确保应急电源随时可用。按照一般规律是先采取先恢复应急发电机电源，再恢复主空压机来产生压缩空气或恢复主机启动电瓶充电电源，压缩空气的恢复或主机启动电瓶电源的恢复也就自然成功了，就有了启动能源。而对于不同类型的船舶，在瘫船启动的过程中所采用的方法也有所不同。 2.瘫船启动方式分析 瘫船启动方式多种多样，不同船舶配置瘫船启动方式也都不一样，本文主要讨论内燃机船舶。同样是内燃机船舶，应急电源种类不同，瘫船启动的方式也不一样，下面来分析―下不同应急电源种类的瘫船启动方式： 2.1 应急电源为应急发电机 方式1：发电机组自带泵浦采用电启动时：应备有备用启动蓄电池，并且备用蓄电池需要有应急配电板供电。规范要求发电机组采用电启动时应备有两套独立启动蓄电池，并在所有时间保持充电。 方式2：发电机组非自带泵浦采用电启动时：应备有备用启动蓄电池，并且备用蓄电池需要有应急配电板供电。应急发电机足够供应应急电外还可为辅机服务泵组供电，以启动发电机。 方式3：发电机组非自带泵浦且是空气启动时：应急发电机足够供应应急电外还可带应急空压机向付空气瓶或应急空气瓶供气以及为辅机服务泵组供电，以启动发电机；或用手摇压气机或人工启动应急空压机向付空气瓶或应急空气瓶供气及带动一台气启动辅机燃油供给泵，以启动发电机。 方式4：发电机组为自带泵浦且是空气启动时：应急发电机足够供应应急电外，还可带应急空压机向辅机空气瓶或应急空气瓶供气，以启动发电机；或用手摇压气机或人工启动（人工曲柄、惯性启动器、人工充压液压储能器或火药填充筒等启动的柴油机；人工启动下同）应急空压机向辅机空气瓶或应急空气瓶供气，以启动发电机。 方式5：发电机可以手动启动。 方式6：主机为自带泵浦且是电启动时：应备有备用启动蓄电池，并且备用蓄电池需要有应急配电板供电。 方式7：主机自带泵浦且是空气启动时：应急发电机足够供应应急电外，还可带应急空压机向主机空气瓶或应急空气瓶供气，以启动主机；或用手摇压气机或人工启动应急空压机向主机空气瓶或应急空气瓶供气，以启动主机。 2.2 应急电源为蓄电池组时 方式1：发电机为自带泵浦且是采用电启动时：应备有备用启动蓄电池，或应急蓄电池足够供应应急电外还有可启动主发电机组，或由一人工启动小柴油机带充电机做充电用。 方式2：发电机组非自带泵浦且是空气启动时：可用手摇压气机或人工启动应急空压机向付空气瓶或应急空气瓶供气及带动一台气启动辅机燃油供给泵，以启动发电机。 方式3：发电机组为自带泵浦且是空气启动时：可用手摇压气机或人工启动应急空压机向辅机空气瓶或应急空气瓶供气，以启动发电机。 方式4：发电机可以手动启动。 2.3 主、辅柴油机都为自带泵浦且是空气启动时 可用人工启动应急空压机向主空气瓶供气，以直接启动主机及发电机。 3.瘫船启动对配套设施的要求 船舶瘫船启动设计过程中，除了选择合适的应急电源启动方式外，对相应的配套设施也有要求，下面主要结合船厂实际设备配套，对配套设施要求进行分析。 3.1 应急发电机的启动装置要求 应急发电机作为应急电源时，需要满足SOLAS公约Ⅱ一1章第44条的要求。 应急发电机组应在温度为o度的冷机状态下，仍能立即启动。如无法做到，或如果可能遇到更低的温度，则应采取主管机关可接受的措施保有加热装置，以确保发电机组能立即启动。 储备的能源应在全部时间内维持为：电力和液压系统由应急配电板供电维持；压缩空气启动系统可用装有合适止回阀的主或辅压缩空气瓶或应急空压机来保持，如应急空压机是电力驱动的，则由应急配电板供电；所有这些启动、充电和储能装置均应设在应急发电机出所内。 如不用自动启动，则可采用人工启动方式。 我们船厂主要采用人工启动方式，采用人工充液液压蓄能器或弹簧启动方式。 3.2 应急电源为应急发电机时，恢复推进的配套设施要求： 我们船厂现在比较典型的主机和发电机配置是：主机为自带泵浦且是电启动，或主机为自带泵浦且是气启动；发电机组自带泵浦且采用电启动方式；可以选择上面所讲到瘫船启动方式。首先人工启动应急发电机，通过应急配电板等向主机的启动蓄电池充电，或向主机的启动空气瓶充气；向发电机的启动蓄电池充电。1997年7月1日及以后建造的船舶，为恢复船舶的推进所必须的应急发电机以及其他措施应具有在30分钟内从上述定义的瘫船状态下提供主推进装置必需的启动能源的能力，而对于汽轮机，应当在30分钟内使瘫船状态下一级锅炉点火。因为有时间限制，对气启动的主辅机，就要考虑配置的启动空压机充气能力和空气瓶的容量；而且要考虑充电板，启动空压机等需要从应急配电板供电。对电启动的主辅机，就要考虑配置的充电机要有足够大充电能力；同样也要考虑充电板等需要从应急配电板供电的配电要求。 3.3 船舶配套设施分析 对于船舶不同配套设施，都要检验是否满足的瘫船启动要求，瘫船试验的步骤大致相同，一般是准备、试验、试验结果分析，看瘫船启动能否在30分钟内恢复船舶主推进装置、锅炉和辅机等正常运行，如果可以，说明船舶配套设施可以满足瘫船启动要求。 4.结论 为了满足《国际海上人命安全公约》（即SOLAS）要求和入级船级社的规定瘫船启动要求，每条船做方案设计时就要考虑设备如何配套选型，若考虑不周，后续再来增加修改，返工量很大，可能严重耽误交船周期。本文就对瘫船启动方式以及对瘫船启动配套设施的要求等方面进行研究，对瘫船启动有进一步的了解，希望对改进瘫船启动设计有所帮助。