1934年，一架澳大利亚飞机失事，一个9岁的孩子永远地失去了他的父亲。 这个可怜的孩子哭着问：＂飞机为什么会掉下来？爸爸为什么会死？＂ 没有一个人能回答他的问题。 大人们告诉他：飞机没了就是没了，失事的原因、最后的遗言，统统都成了永远的谜。 这样的回答让孩子无论如何都无法接受，于是，他用20多年的努力，做了成千上万次试验，终于发明了一种能追溯失事原因和保存飞机上对话 的装置——黑匣子 。 黑匣子 黑匣子的诞生在世界航空史上有着划时代的意义，然而很少有人知道，黑匣子在发明之后的50多年间，都没有得到官方的认可，＂黑匣子之父＂也因此一直默默无闻，不为人知。 那么，被称为＂空难见证者＂的黑匣子到底是个什么东西？发明了它的又是谁呢？什么是黑匣子？它为什么会被称为黑匣子？ 黑匣子是人们对电子飞行记录仪的一种俗称，它分为两个部分：驾驶员座舱录音器和飞行资料记录器。 顾名思义，驾驶员座舱录音器就是记录驾驶人员从起飞到着陆所有对话的电子设备，而飞行资料记录器则是记录飞行时各种数据的电子设备。 当飞机失事时，唯一有可能揭开失事之谜的就是黑匣子，黑匣子也因此被人们称为＂空难见证者＂ 。 为了能够在飞机失事后保存下来，黑匣子的材质选用的都是防水、防火、防震、耐高温、耐高压、和耐腐蚀的材料。 一般情况下，飞行数据黑匣子会安装在飞机尾部，因为这里是飞机坠毁时受损可能最低的部位。而座舱音频黑匣子会安装在飞机的前部，这样能够保证语音信息的采集和记录。 飞机通电后，黑匣子就会自动开始工作，将飞机的飞行数据、飞行人员的所有操作信息，以及飞行员的相互对话等全部记录下来，这是不受人为控制的。 民航有规定，飞机上的黑匣子必须至少保留断电前25小时的飞行数据和2小时的音频数据，所有记录数据不可更改。 这也就是说，黑匣子记录下来的证据，是最真实、客观、全面的。飞机一旦发生事故，黑匣子就是查明原因的最佳工具。 因此，在西方世界一直被视为不详、凶兆的黑色，在黑匣子上却破了例。找到黑匣子，就找到了希望与答案。 但是你知道吗，黑匣子并不是黑色的 ，它一般是涂着荧光材料的橘红色，或者是橙色、黄色等这种鲜艳的颜色。黑匣子的形状也不像匣子 ，而是像流线型集装箱一般。 那么这就很奇怪了，既然如此，人们为什么会将＂电子飞行记录仪＂称之为黑匣子呢？ 事实上，这有三个方面的原因。 第一个原因是，由于数据完全未知，被密闭封存，人们便以＂黑匣子＂来形象地称呼它，因为黑色在人们的心中代表着神秘和未知。 第二个原因是，当人们找黑匣子的时候，一般都是空难过后。发生过不幸后，人们找到的黑匣子很多都被大火焚烧成了黑色。 而第三个原因，则就跟＂黑匣子之父＂参加的一场研讨会有关了。 1957年，＂黑匣子之父＂飞到英国，参加了一场关于飞机失事的研讨会议。 在会议上，黑匣子第一次在世界上亮相，当时它的名字还是＂ARL Flight Memory Unit＂。 ＂黑匣子之父＂向人们详细介绍了它的功能，引起了在座所有人的惊叹。而一位媒体记者更是称呼它为＂Black Box＂，以此来感叹它的神奇与强大。 这一叫法得到了人们的广泛认可，从那时候开始，慢慢地人们便将飞行记录仪称为了＂黑匣子＂。 那么，这位发明了黑匣子的＂黑匣子之父＂是谁呢？他在怎样的契机下决定研制黑匣子的呢？＂黑匣子之父＂ 黑匣子的发明者名叫大卫·沃伦，出生于1925年，是一位澳大利亚人。 从小，沃伦就对电子产品非常着迷，家里的电子产品基本都被他拆了个遍。 别人提起他，都说他是个＂破坏大王＂。但是，父亲却敏锐地看到了他在这上面的天分，非常支持他探索钻研的行为。 一个孩子能在童年时找到自己感兴趣的事儿，并得到父母的支持和鼓励，无疑是最幸福的。但是，沃伦的幸福在9岁那年就戛然而止了。 1934年，沃伦父亲因飞机失事而不幸遇难，永远地离开了沃伦。 这一噩耗给小小的沃伦造成了沉重的打击，更令他无法接受的是，事后，没有一个人能告诉他这一切为什么会发生，飞机为什么会掉下来？父亲为什么会死？ 当沃伦哭着问那些大人时，他们全部都遗憾地对沃伦说：飞机没了，那就什么都没了，失事的原因、最后的声音，所有的一切都成了一个谜。 这样的回答让沃伦无法接受，他不理解，为什么飞机失事原因不可追溯？为什么最后的声音不能保存下来？ 可是这个时候，没有人能解答他的疑问。 20多年后，沃伦成为了一个出色的工程师，在墨尔本航空研究实验室任首席科学家。而一场空难的发生，彻底改变了他的人生轨迹。 1953年，世界上第一架喷气式民航班机＂彗星＂号发生事故不幸坠毁，沃伦被指派过去参与事故原因的调查。 在当时，要调查事故原因只能从飞机残骸上入手，但是从高空坠毁的飞机，残骸分散的范围非常广，有的甚至插入到了地下十几米，事故原因的调查非常艰难。 这边调查久久没有进展，那边遇难者家属们每日以泪洗面，迫切地想要得到一个答案。 初代彗星式客机 看着跟小时候的自己一样悲痛不解的遇难者家属们，沃伦的内心第一次涌现出了一个想法： 为什么不发明一种装置，既能存储飞行数据和飞机上的对话，又能兼备抗坠毁和防火功能呢？ 如果有了这样一种装置，那么飞机失事的原因、遇难者最后的声音，这所有的一切是不是都将不再是一个谜？ 于是，在结束此次事故调查后，沃伦便立即着手将自己的设想变为现实。 事实上，沃伦并不是第一个有这种想法的人，他的研究也站在了巨人的肩膀上。 沃伦的黑匣子机原型 早在第二次世界大战期间，欧美等国的航空工程师们就提出，要研发一种能够记录飞机飞行轨迹和状态的装置。在经过不懈地努力之后，这些研究人员发明了以照相感光底片、锡箔和铜丝制成的＂记忆存储＂装置。 1939年，法国马里尼亚纳试飞中心研制出了用＂滚动式照相感光底片＂来记录飞机飞行时高度和速度变化的装置。 到了1952年，芬兰工程师Veijo Hietala应芬兰空军的要求，发明了一种名为＂ Mata Hari＂可以记录飞行数据和进行失事调查的机械装置。 ＂Mata Hari＂ 这些工程师和研究人员的发明，都为沃伦的研究奠定了坚实的基础。 利用前人的经验和教训，在经过成千上万次不懈地试验与探索后，沃伦的发明也一点点变得完善。 终于，在从音乐录音设备中得到关键性启发后，沃伦以钢丝为记录媒介，成功制造出了能够保存4小时语音和8项飞行数据的＂黑匣子＂。 黑匣子的发明可以说具有划时代的意义，但是令人无法理解的是，黑匣子诞生之后，在长达50年的时间里都没有得到澳大利亚官方的认可。 这是怎么回事儿呢？ 大卫·沃伦与第一代黑匣子机＂黑匣子＂不被认可的50年 沃伦发明了黑匣子之后，澳大利亚航空管理部门对其既不感兴趣，也不重视，沃伦也一直没有从澳大利亚得到相应的扶持和帮助。 后来，沃伦接受英国邀请到英国发展，黑匣子开始在英国大放光芒。 1958年，英国开始量产ARL型飞行记录仪，并将其作为失事调查的工具安装在民航飞机上。 世界上其他国家，在发生多起搞不清原因的空难事故后，也纷纷意识到了飞行记录仪的重要性。英美法奥等国相继立法，要求所有民航飞机都必须安装飞行记录仪。 当黑匣子的划时代意义在多架飞机上得到证实后，澳大利亚政府终于意识到了黑匣子对于航空发展的价值和意义。 之后，澳大利亚政府要求国内所有飞机都必须装上黑匣子，黑匣子就这样迅速地在世界范围内得到普及。 从发明出黑匣子，到1999年正式得到澳大利亚官方的认可，沃伦足足等待了将近50年。 大卫·沃伦黑匣子机原型 在这50年的时间里，沃伦有无数次机会将自己的飞行记录仪申请专利，但是他都没有。 就算发明不被认可，贡献不被承认，他也始终没有去申请黑匣子的专利权。 是他的坚持，让黑匣子被世界广泛使用，让此后无数的空难原因得以解谜。 2002年，为表彰沃伦为航空业做出的贡献，澳大利亚政府为他颁发了＂澳大利亚勋章＂，这是澳大利亚平民能够获得的最高荣誉。 2008年11月，澳航为纪念沃伦为航空业的贡献，又以他的名字命名了一架空中客车A380。 沃伦终于得到了他应得的荣耀与认可。 澳大利亚勋章黑匣子的发展与进步 现代电子技术在飞速发展，黑匣子也在不断地更新换代。 现在的黑匣子不仅能够记录视频信息，还能够通过卫星等数据链，定期传输关键数据。 最新研制出的抛放式黑匣子，还能实现在飞机坠毁时自动与机体分离，同时它还具有水上漂浮、卫星定位等功能。 中国的飞机黑匣子技术虽然起步较晚，但是紧跟国际发展。 2012年时，我国就成功研制出了超出TSO-C124b标准要求的＂抗飞机高速坠毁黑匣子＂。 如今，我国研发的新型抛放式黑匣子，功能更是强大。其不仅具有坠毁前抛放功能，内置的还有北斗卫星定位信标，当飞机坠毁时可以快速实现定位，其性能已经超过了国际救援卫星系统。 这种新型黑匣子，能够实现第一时间准确定位和搜救打捞，大大提高了事故救援效率，缩短了事故调查时间。 虽然功能已经如此强大，但是在空难事故中，黑匣子真的能经受住爆炸解体、剧烈燃烧和入水浸泡等多种绝对破坏力量吗？ 找到黑匣子之后，人们又该如何分析其中的数据信息呢？ 事实上，黑匣子是能够在绝大多数的空难事故中保存下来的，只有在极少数的案例中，黑匣子出现了＂语音记录器＂因设置错误或电路故障，只保存下少量通话内容的情况。 黑匣子被找到时，要想获得其中的数据，分析出事故发生的原因，就要用特殊的技术将其物理恢复。 这一工作往往是由生产商负责的，物理恢复之后，才会由专业调查人员下载和读取其中的数据，对其进行详细分析。 由于空难发生的原因和破坏程度都大有不同，因此调查人员在解读黑匣子信息时，往往也都没有那么容易。 一般情况下如果顺利的话，解读黑匣子可能需要数周时间。 自诞生以来，黑匣子每次成为人们目光的焦点，往往都意味着悲剧的发生。 但是同样的，黑匣子在，希望就在。 它不仅是＂空难的见证者＂，它还是查清真相的关键证据，是人类生还得救的希望！