二战时日本的零式战斗机为什么那么厉害？

　　零式战斗机，是日本工业的一朵奇葩。
　　零式战斗机初次登场，是在1940年的中国战场。依靠长航程，高机动性，高速度这几个绝活，完胜当时中国空军装备的各种苏式战机和美式战机。当时的飞虎队装备的飞机，遇到零式也很难获胜。
　　这种战斗机航程可达3300公里，最大起飞重量2.7吨，大致等于今天一辆电动SUV的重量。然而这货挂个副油箱，就能飞到三千多公里。对于一架体量很小的飞机来说，这个数字堪称奇迹。
　　所以，日军依靠零式战机的大航程，就可以很方便的给轰炸机护航。在日军轰炸机执行轰炸重庆的任务时，零式战机可以全程提供护航。
　　当时我们的空军装备的苏联伊-15，伊-16这些飞机，最快只能飞到400公里每小时，而零式战斗机最快速度可达533公里每小时，速度慢腾腾的伊15，伊16遇到零式战斗机，在空中格斗中根本无法取得上风，即使我们的飞行员都非常英勇，也无法改变战局。
　　当时在华帮助训练空军的陈纳德把日本造出一种新型战斗机的情报传回美国国内，结果处在一片和平气氛中的美国根本没把这个情报当回事。是啊，东方的一个小国日本造出来一款看起来不错的小飞机，关美利坚什么事儿呀？继续做生意，给日本出口废钢铁，石油，才是主要的！
　　时间转眼到了1941年末，珍珠港事件爆发，日本舰队采用奇袭手段，一下子把美国的太平洋舰队给包了饺子。数百架零式舰载机肆虐天空，这次，美国人才感觉到痛了。珍珠港的飞机交换比，美国损失188架，日本29架，其中零式9架！
　　然而，此时美国装备的战斗机，在空中格斗中，都不是零式的对手。焦虑，沮丧，无可奈何的气氛笼罩在美国军队飞行人员之间。然而这就是战争，该面对的，还是要面对的。
　　怎样赢得零式战斗机？这个问题，就是当时最大的问题。要是能缴获一架零式战机，了解其飞行性能，那就最好不过了！
　　很快，好运气开始笼罩美国人了。他们意外获得了一架完整的零式！
　　怎么回事呢？原来，珍珠港事件过去半年后，1942年6月，日本航母舰队起飞了一批舰载机，向阿留申群岛中的荷兰港进行攻击。
　　在返航时，一架飞机漏油，被迫迫降在一个荒岛上的沼泽中。降落的时候，沼泽的泥陷住了飞机轮胎，飞机产生了倒扣，腹部朝天躺在了荒岛之上，飞行员脖子折断，当场挂了。
　　由于是个荒岛，也没有目击者，于是这架战机就在这个岛上静静躺了5个月，直到美军飞机偶然路过，才发现了这个大宝贝。
　　于是，一支搜索队立即派出前往荒岛的沼泽（这个情景我总觉得跟打游戏挖宝很类似）。抵达地点，他们将这架宝贵的零式飞机机翼拆下，然后机身机翼各自打包装箱，运了出来。
　　又以很高的效率，把这个大宝贝运回美国本土。经过维修人员检查，这架飞机就是油箱被击穿了，其他几乎完好。于是修复油箱，装好翅膀，另外再装上美国自己的联络电台，美国飞行员迫不及待的对这个大宝贝进行了试飞。
　　经过试飞，美军发现，零式战斗机在低空条件下，爬升率和转弯半径这些指标非常优秀，比美国自己用的P40和F4F等等好得多。换言之，就是在低空条件下玩格斗，美国的飞机在零式面前根本没得玩。低空无敌，这是零式的优点。
　　继续试飞，美军又发现了零式的一个缺陷。那就是在高空条件下，零式飞机的垂直机动性变得很差。而这，是由于零式战斗机制造过程中，过分减重，造成的机身强度不足带来的恶果。
　　就此，美军得到了对于零式战机作战的窍门，那就是依仗P40等飞机优良的垂直机动性，从高空俯冲攻击零式，一击不中，立马拉起走人。总而言之，在高空玩，不在低空玩。
　　此外，美军还发现，零式战斗机的设计，攻强守弱，走的是脆皮高攻路线，油箱没有自封装置和灭火设备，油箱和飞行员也没有装甲防护，简直是在天空luo奔。美国航空工程师不禁摇摇头，飞机这样设计，在美国简直是不可想象的。
　　随后美国生产的F6F地狱猫战斗机，更是针对零式战斗机做了优化，机动性能大大增强，不但在高空胜出，在低空也能陪零式玩，才把零式完全克制住。
　　而零式在二战中打满全场，在战争初期依仗出色的性能横行一时，在战争后期却只能沦为神风特攻队的自杀飞机。
　　那么，当时航空工业水平有限的日本是怎么研制出这样一款性能出色的战机的呢？
　　说起来又是故事。原来，日本在1937年的时候，提出要研制一款新型战斗机。在提出设计指标的时候，一派要求新战机格斗性能好，空战无敌；另一派要求新战机航程高，能飞得远。
　　这两派的要求，是有些矛盾的。因为要求格斗性能好，就必须给飞机减重。而要求航程高飞得远，又会给飞机带来多余的重量。
　　甲方的意见打架，给负责设计飞机的乙方出了难题。于是，本来有意设计新飞机的中岛公司果断退出，直接承认水平有限，搞不出合格的新飞机。只剩下三菱公司来竞标了。不过跟三菱竞争的中岛公司已经退出，这活儿也只有交给三菱了。
　　三菱负责这个活儿的主要是以堀越二郎为首的设计小组。堀越二郎这个人颇有点小智慧。正好当时日本的住友公司开发出来一种新型航空高强度铝材，于是堀越二郎就把这种新型材料用来作为新型飞机的骨架。
　　所以，零式战斗机的骨架非常细，用的材料少了，重量自然也就减轻了。
　　不但如此，为了追求把重量减到极致，在满足强度设计要求的情况下，他们还在铝骨架上打孔，以减轻更多的重量。
　　此外，正如前文所述，把飞行员和油箱的防护钢板统统去掉，都用来减轻重量！
　　所以，这么七砍八砍之下，设计出来的零式战斗机，居然神奇的同时满足了高航程和高格斗性的设计目标！在装了一个不到1000马力的小发动机的情况下，搞成了性能一流的战斗机，也算不容易。而达到这些目标的各种减重手段，堪称奇葩。
　　不过这也是没有大马力航空发动机不得不做出的妥协吧。相比日本利用小发动机精打细算搞小飞机，美国的手段就简单粗暴了，各种大马力发动机齐全，搞出的飞机重量都是数倍于零式！比如性能匹敌零式的F6F地狱猫，最大起飞重量6.9吨，而零式最大起飞重量是2.7吨！
　　拥有了零式的日本海军为之欢欣鼓舞，自以为得到了一款护国神器。刚出世的零式，战场表现确实不错。
　　殊不知，这样设计出来的战斗机，在战争中早期可以横行一时，随着战争的进行，零式战斗机低防护力的缺陷逐渐暴露，座舱挨了子弹，飞行员马上就挂，于是经验丰富的老飞行员逐渐损失，新上来的飞行员经验不足，技能不足，战斗意志也不足，不要说短板理论，这简直是木头洗脚盆的边，就没一块长板了。
　　到了1945年，日本的飞行员都是菜鸟水平了。这个和零式轻防护力的设计是脱不了干系的。
　　时至今日，日本工业的这种设计思想，依然受到这种风格的影响。比如日本汽车，那壳儿绝对是世界各国汽车中最薄最软的。用人家自己的话说，叫做吸能。
　　这个工业设计风格，同样的产品，各国选择的科技树都不一样。不但是汽车，飞机也是如此。日本的风格就是最求轻，薄，做出的产品总是不如苏系美系的产品结实耐用啊。
　　好了，就写到这里吧。
　　零式战斗机被称为＂二战期间日本最嚣张的战斗机＂，在1940的 ＂璧山战役＂中零式战机首次投入战斗，便一战成名。
　　1941年12月8日，日军偷袭珍珠港，零式也大显神威，凭借超强的续航能力，完全压制住了仓促应战的美军战斗机，此战美军损失惨重，一百多架战机被毁。
　　零式战斗机续航能力强，机体较轻，速度快、转变灵活，能在低空自由飞行，战斗能力十分强大，那么为什么零战如此出色呢？
　　1937年日本军方要求三菱重工设计一款＂万能战斗机＂，要求超过500公里时速和6小时以上续航，并且能够完成高难度的高空作战动作，要有超强的战斗能力。不得不佩服当时日本人的办事效率和执行意志，战斗机仅在一年之后就被研发出来。当时同类型的战斗机时速不到500公里，续航不到1000公里，但是零式最大时速超过了530公里，最长续航可达到3000公里，并且具有很强的垂直爬坡能力，和极大的作战半径。
　　根据当时美剧缴获的一架零式战机的研究发现，零式战斗机的重量只有约1.8吨，比美军的战斗机轻了太多，而飞机的机翼机体的铝合金厚度仅为1毫米。
　　但是同样因为太轻，美军发现了零式的致命弱点，在空中高速俯冲后向上拉起时，飞机机翼太薄，容易解体。
　　太平洋战争初期零式战机的战力强还有一点很关键，所有零式战机的机体都很薄，重型机枪都可以轻松穿透其装甲，飞行员们没有别的选择，只有一条路，＂杀敌＂或者＂被杀＂。＂神风特攻队＂便是这样一群人，但与之前不同的是此时的零式战机已经被美军研究透彻，他们这种自杀式的攻击方式收效甚微。
　　战机再强也是由人来控制，来战斗，零式从一开始就是以人的生命为代价来获取胜利的，这种胜利毕竟是短暂的，而零式的灭亡也是注定的。
　　零式战斗机
　　零式战斗机，在第二次世界大战初期非常厉害，产生零式战斗机神话，被盟军视为不可能被击败的无敌战机。这个神话的产生来自以下几方面因素。
　　1.西方国家当时普遍不相信，一个东方国家制造出的战斗机，性能可以达到一个超过他们想像的水准。（零式战斗机的主要优势会在下面进行介绍）
　　2.虽然陈纳德已把有关零式战斗机的性能情报交给美国（当时零式战斗机在中国战场取得了压倒性的优势），但没有受到美国军方的重视。
　　零式战斗机
　　3.初期与零式战斗机遭遇时，盟军飞行员普遍使用错误战术，另外还受到经验不足的影响。这些问题都与盟军将太平洋战场视为次要战区的态度有关。
　　4.太平洋战争初期，日本海军航空队的飞行员训练扎实、实战经验丰富。
　　零式战斗机的主要优势有以下几点：
　　1.由于当时日本非常重视战斗机的水平回旋能力，另外为了提高战斗机在航空母舰上起降的安全性，零式战斗机拥有非常低的翼面负载、失速特性良好、低速下的操控反应非常灵敏。这些特点让零式战斗机拥有非常优异的水平面回旋能力。无论回旋半径或是回旋率，都超越盟军当时参战的主力机种。优异的水平面回转能力让零式战斗机在近距离空战中拥有很大优势，让盟军飞行员很难从咬住零式获得开火机会。
　　零式战斗机
　　2.与同时期战斗机相比，零式战斗机航程非常远（挂载副油箱航程为3350公里，不挂在副油箱航程为2222公里）。
　　3.中高度一下拥有良好的爬升率。瞬间爬升率几乎媲美特技机。如果被咬尾，一两个翻转后就可能将情况逆转从而反咬敌机。
　　4.作为舰载机而言，拥有相当良好的全向视野。
　　5.相比于同时期的其他战斗机来说，零式战斗机算是较早装备20毫米机炮的机种。这种机炮对早期防弹能力不完备、结构也并不强韧的各国战机而言，火力非常具有威慑性。而且将单发轻型战斗机击落四发重型轰炸机的可能性大大提高。
　　零式战斗机
　　6.太平洋战争开始时，零式战斗机启动外形非常干净漂亮，阻力相当低。
　　7.开战初期，零式战斗机的初始加速性要比所有对手都要强。面对最大飞行速度高于自己的对手，往往也有机会在对方达到高于自己的速度之前将其击落。
　　日本零式战机在太平洋战争初期确实占尽了便宜，但是从中期开始随着美军F6F、F4U、P51等战机服役后，零式逐渐占了下风，最终沦为神风自杀机。零式战机可以代表二战前日本航空工业的最高水平，是日本在二次世界大战期间典型的武器之一。
　　零战在太平洋初期占到便宜的原因就是零式出色的速度、爬升率、回旋能力、航程。
　　1.零式战机具有很低的翼载荷，失速特性良好，低速情况下操作灵敏，在回旋半径和回旋率方面优于当时盟军战斗机。
　　2.中低高度爬升性能出色，每分钟近900米爬升率，所以零式即使被咬住也能通过垂直方向的机动摆脱咬尾的劣势。
　　3.出色的低阻外形，金属半硬壳悬臂下单翼设计，水泡型座舱，可完全收放式起落架，超轻的机身重量，所以即便发动机功率不到1000马力的情况下仍然达到520公里每小时
　　4.惊人的2200公里航程。
　　5.20毫米机炮和2挺7.7毫米机枪的组合，在战争开始的时候也算是可以的火力了。
　　5.训练出色的精英飞行员。
　　所以，在珍珠港事件到中途岛海战期间的这段时间里，零式几乎霸占了太平洋的天空。特别是战争刚刚爆发的时候，在菲律宾，P40战机成为零式手下败将，零式战机从台湾起飞经过长时间飞行后仍然对克拉克机场美军航空部队予以重大杀伤，其中12月10的第二轮攻击在空中击落美军飞机43架。而在中国战场，零式更是以几乎屠杀的方式对付中国空军，在1940年9月13日的重庆璧山空战中，13架零式对阵中国空军34架战机，结果中国被击落13架，击伤11架，零式在空战中没有被直接击落。
　　但是，零式的优点也造就了缺点，由于日本海军提出的条件十分苛刻，同样参与新战机研发的中岛公司干脆直接退出竞标。而三菱公司也在零式战机采用了许多极端设计，为了追求海军提出的性能要求设计时几乎不留任何余地，性能上几乎就是一次性到位，在后期日本明知道零式存在种种缺点却无法着手进行大改进。
　　1.飞机极端追求速度、机动性、航程，这就导致飞机减重，机身机构采用超级杜拉铝，全机结构安全系数降低。飞机在高速动作下根本无法适应带来的应力，零式2号机在试飞是出现过解体的情况，而且量产后还是存在这个问题。虽然日本方面很清楚这个问题并且进行过加强，但是因为设计之初就太过极端，根本没有大改的余地，压根就没有从根本上解决这个问题。
　　2.还是重量的问题，为了保证低重量带来的速度机动性航程优点，牺牲了防御。零式的超级杜拉铝蒙皮几乎就没有什么防护性能，大口径枪就能轻易击穿，而且杜拉铝容易氧化，氧化后被击中容易起火。油箱也没有自封闭和灭火装置，击中后起火的问题也被人成为空中打火机，这些问题直接导致了日本精英飞行员的折损。
　　3.零式高速情况下机动开始恶化，速度在200英里以上开始出现这个问题，飞机在时速超过300公里后控制操纵杆所需要的力量急剧增大。在战争后期盟军飞机速度和机动性不断提升的情况下，零式的高速机动性恶化问题给他和盟军带来了不可弥补的劣势。
　　4.发动机问题，在发动机整体性能不如西方的情况下还要求那么高，只能减重，减重再减重。而且中岛荣12发动机在高速俯冲时浮动化油器极易出现问题导致发动机熄火。所以在空战中被零式咬死，那么立即转入高速俯冲并滚转的动作。
　　5.高空垂直机动性出现恶化，动作出现迟滞。
　　所以，在战争中，零式因为减重带来的防护不足问题导致飞机被击中后坠毁的概率很大，飞行员折损情况非常严重。老飞行员损失殆尽，新飞行员训练和经验不足，短时间内根本不能成为飞行老手。所以日本在飞行员问题上出现了恶性循环，飞行员整体水平越打越烂。而美军在珊瑚海海战和中途岛海军以及1942年6月找到的一架完好零式战机总结出萨奇剪等战术，有效的打破了零式战机称霸天空的局势。1943年，美国F6F战斗机投入使用，零式彻底没有翻盘的希望了。1944年6月的马里亚纳海战中，零式因为自身性能和飞行员水平低下的原因几乎被完全碾压，美军以屠杀的方式无情的干掉零式战机，此次海战的空战部分也被称为马利亚那猎火鸡大赛。
　　至于零式设计的问题，只能说当时为了追求日本一二试舰载战斗机的技术要求，在发动机动力整体不足的情况下进行极端设计，将所有能用的办法都用上了，甚至结构上打孔去掉材料减重。这种设计方案直接导致后期根本就没有改进的余地，即便日本很清楚零式存在的问题，但是根本没有办法。所以零式是成在速度和机动性上，但是败也败在机动性和速度上。战争初期零式确实是一个不错的战斗机，但是从中期开始零式开始逐步落后，后期直接被屠杀，最终沦为自杀机。
　　轻敏捷航程远航炮威力大。13架零式1940年9月13在重庆上空把27架伊尔15和伊尔16全部击落击伤，自身无一损失。1940-1942年零式飞机基本吊打东亚所有的战斗机，包括美国的主力舰载机夜猫。后来1942年美国人在阿留申群岛得到了一架完整的零式后知道了零式的弱点，零式也就成了打火机。
　　一台950马力的发动机居然能让零式拥有565千米每小时的速度以及2560公里的超强续航力，实用升限11740米。而且拥有最小的转弯半径。在太平洋战争初期美军还装备大量的F-2A、F-4f、P-40战机的时候，零式基本上是无敌的。
　　那么零式真的有那么厉害吗？有，它在低空有着超强的狗斗能力，哪怕是战争后期美军的大部分飞行员也不敢在低空和零式狗斗。但是零式这么厉害是付出了惨重的代价的。在相同重量的情况下要使飞机更速度更加快只有研制大功率的发动机。而在相同功率下的发动机要想飞机速度飞得更快，那就得减轻机体重量和优化机体布置。而零式就是属于后者。
　　零式得成功的最重要原因就是采用了超硬铝材料，这种才刚研发出来不久的材料被三菱看上，并应用到零式战机的开发上，而且在机体结构采用轻量化思路设计，使得零式战机空重仅有1.5吨，但是就是因为为了减重取消了防弹钢板和自封油箱等防护设备。而且零式在高空的高速性能极差，在高空高速飞行的话一不小心就会空中解体。这架飞机基本上属于裸奔的状态。没有自封油箱被击中后很容易着火，这玩意把飞行员的生命当作纸用，所以这飞机也葬送了日本大量的优秀飞行员。
　　飞机在战争中巨大的作用，备受日本人关注
　　飞机可以说是二十世纪最伟大的发明之一，飞机的诞生不但改变了人类的出行，甚至也改变了战争。
　　尽管在1903年才出现飞机，但是在第一次世界大战时期，飞机就已经投入战场。在战争初期，飞机的主要作用是执行侦查任务，后来逐渐形成空战，到后期就已经能够用于攻击敌方地面部队，执行骚扰敌军后方的军事活动。
　　中国是一个飞机运用上十分落后的国家，然而在第一次世界大战期间，1917年张勋复辟，反复辟军队为了让张勋投降，派飞机对故宫进行轰炸，这是中国空军的首次起航，尽管飞机不能完全轰炸，但是凭借飞行员往下扔手榴弹的方式，还是完成了空袭，在溥仪自传体的自述《我的前半生》中，也描述了这次轰炸，可以说影响巨大。
　　然而，我们的邻居日本却早就意识到飞机的重要性，虽然没有独立成和海军和陆军相抗衡的军种，但确是海军中不可缺少的军种之一。
　　在日本陆军和海军都是很厉害的存在，虽然双方之间互相拆台，但总体上来说都是军人，在政治上还是抱团的，分歧也就是怎么打的问题。
　　飞机的出现甚至改变了日本海军的思路，日本海军之前强调发展大炮的模式，后来有了飞机之后开始强调发展大军舰，也就是大炮巨舰主义，因为小船跑不开飞机，只有航母才能容纳飞机，这种作战思路几乎也是现代海战的思路。但是日本资源太狭小，过度发展航母，其他军舰也就发展不起来了，到二战后期的时候，航母的护卫舰都没几个，所以，尽管空军比美军占优，在中途岛海战的时候，因为缺乏护卫，四艘航母被炸沉。
　　总而言之，日本海军要求发展航空母舰就是为了给飞机更大的空间。日本零式战机的出现，更是使日军如虎添翼
　　零式战斗机是在1940年投入使用的，在零式战机出现之前，日军还有其他的战机，比如96式舰上战斗机，在全面抗战爆发后，投入中国战场，是日本的主力战斗机，零式战斗机出现之后，逐渐取代了96式战机，成为日军二战战斗机的代名词。
　　零式战斗机的优点就是由于轻便所带来的性能的提升，其中超硬铝合金的使用，可以算作是飞机制造材料的一次极大的提升，正是因为轻，所以保证了飞机的速度，航程以及灵活性，零式战机爬升率高，转弯半径小都是其在空中的优势。
　　在1940年首次与中国空军遭遇时，一共13架零式战机掩护日军轰炸机对重庆进行空袭和轰炸，在空战中击落国军空军13架，击伤11架，而零式战斗机则无一损失。后续战场上，一共99架飞机被零式战斗机击落击毁。
　　在太平洋战场上，零式战斗机更是独领风骚，在战争初期，250架零式战斗机消灭了太平洋战场盟军的三分之二的战斗机，给盟军的空军造成很大的阴影，在《珍珠港》中，男主就是美国空军，尽管美国后来想要袭击日本，战机还临时进行了改装，依然是沉重，续航能力不足。只有不断的创新才能保持不败的记录
　　1942年6月美国缴获了一架零式战斗机，即使美国的试驾员也表示零式战机是当时世界上最优秀的战机，然而，零式战斗机所用的材料和原理也为美军所掌握，美国有强大的军工生产，日本在二战期间生产了一万多架，然而和美国相比就是一个零头而已，美国通过强大的研发和生产能力，后续提供了很多新式战机，到二战后期的时候零式战斗机只能被当做人体炸弹这样自杀式的进攻来选择和美军同归于尽。
　　从而也让我们得到一个真理，在战争中学习战争不算什么，不断的进行武器更新换代，才是真本事。
　　在二战初期，德国的整体实力并不是一定强过英法，但是德军的军事理念很先进，尤其是装甲集团的方式，更是第一次进行实践，在新型攻击面前，马奇若防线也只是纸糊的老虎吓不倒人。
　　日本的问题在于，没有能力再去开发制造那么多新式战机，不是思路不够，而是没有钱，这是硬伤。
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　　零式战斗机是日本1939年生产出来的新型战机，因为这一年是日本纪年2600年，所以日本就将其取名为零式战斗机。刚研制出来的战斗机，在性能方面肯定有其优势，如它可以在七分钟之内爬升6000米的高度，这样的速度在当时的空战中可谓是占尽上风。
　　1940年9月13日的重庆璧山空战中，日军的13架＂零式＂为其轰炸机护航，飞向重庆上空，中国空军立刻出动34架从苏联购买的伊-15和伊-16战斗机迎战，这两款战斗机在设计上存在缺陷，前者比较灵活，便于作战，但在抗战时期已经落后，后者是单翼式战机，适合于敌人纠缠，所以两款战机一起出动才能弥补各自不足。然而＂零式＂的性能远远超过这两款战机，最后日军凭借着零式的高速度和高续航，重创中国空军。在之后的半年时间，日军的零式共击落中国战机60架以上，给中国战场留下了极大的阴影。
　　中国战场出现了这么个＂怪物＂，为此老蒋也是非常的无奈，毕竟中国空军当时战机普遍偏弱，所以当时中国就将这个情况告诉了美国，但是美国空军完全不当回事，直到1941年末日军袭击珍珠港时，美军才知道了零式的厉害，而此时日军又凭借零式战机给美国在菲律宾的空军力量造成了很大的打击，引起了美军的高度重视。当时盟军的有些飞机虽然单项性能要比零式好，但是综合性能不及零式，而且当时日军驾驶零式的飞行员全是经验丰富的老飞行员，他们往往凭借着零式的高性能给对手致命打击。
　　后来盟军缴获了一架零式，终于找到了它的弱点。原来零式为了追求灵活，导致自身脆弱，飞机的机翼机体居然是用铝合金做成，厚度仅1毫米，这个厚度实在太薄，所以零式也不方便在高空作战，还有一个弱点就是它过度最求轻巧，将油箱重量也变轻，导致其防弹能力差。
　　知道了这些之后，美军对付零式也有了自己的一套战术。随着美军新型战机的使用，零式也就只能成为＂自杀＂机了。日本在资源和航空工业方面无法和美国比，凭借零式耀武扬威一时完全是钻了空子。
　　零式厉害并不是整个战争中都厉害，只是在太平洋战争初期，相比之下，和中国美国的战机相比，厉害一些。
　　零式的主要优点是：
　　1.转弯半径小，当被敌人咬住尾巴的时候可以迅速的转弯，这样可以甩掉敌人甚至反咬敌人。
　　2.续航能力优秀，因为机身很轻，相比之下航程也十分远。
　　3.中低空的机动非常灵敏，加速度非常的快，在低空和零式狗斗无异于自杀。
　　但是，零式在中后期也暴露了一系列问题：
　　1.防护力十分差，这是为了达到严苛的技术指标而故意削弱的，甚至邮箱都没有密封橡胶，一打一个着
　　2.火力着急，机炮口径太小，没有什么杀伤力
　　3.机身太小，特别是发动机，几乎没有什么扩展性。
　　综合来说，零式是属于那种完成度很高，一出生就领先隔壁一大截的机型，但是成长性几乎为零，没有什么改装空间，再加上优秀飞行员的损失，到了后期成为了神风的专用座机。
　　主要是灵活，自身重量轻，爬升攻击占于先机，在不了解他的特点情况下，是不好对付。但他有致命弱点，机体结构不牢固，有些地方是由木柴代替的，在爬升到一定高度府冲时，整机弱势表现无遗，有解体散架的可能！美国人弄清他的缺陷时，特地量身打造为零式飞机制造一个克心，后来零式飞机被打的无还手之招，美国人戏称射火鸡大赛！真正零式战机风光的时候，没有多常时间，没有传说的那么厉害，只是在中国战区风狂了不少年！