无川不成军！抗战期间，四川成为兵员主要来源，贡献经费鲜为人知

　　从1931年的九一八事变到1945年8月15日日本法西斯的无条件投降，中国军民反抗日本法西斯的时间长达14年之久，即使从1937年的七七卢沟桥事变算起，中国人民全民抗战也达8年之久。中国人民的抗日战争开辟了东方反法西斯战争的第一个战场，是东方反法西斯战争不可或缺的重要组成部分。
　　日本法西斯野蛮侵略中国，企图用战争手段征服中国，实现其统治亚洲、称霸世界的野心，给中国以及亚洲人民带来了深重的灾难。中国人民以国共两党合作为基础，在抗日民族统一战线思想的指导下，站在维护世界和平和全人类正义的立场，团结一致，共克时艰，凝聚全民族四万万同胞的人力、物力、财力和精神、智慧，团结一切可以团结的力量，与日本法西斯进行了旷日持久的殊死搏斗。
　　在这场漫长而艰苦的全民族抗战中，中国各族人民付出了沉重而惨痛的代价。在整个抗战中，中国军民共死伤2183万余人，其中死亡约1110万余人，占全世界反法西斯战争总死伤人数的40%之多，中国人民在抗战中的财产损失和战争消耗折合起来高达时价1000多亿美元。中国人民为夺取抗战胜利、争取民族解放作出了巨大的民族牺牲，但也给予日本法西斯沉重的打击，＂大量消耗了日军的人力物力和财力＂，有效阻止并延缓了日军的疯狂进攻。
　　14年抗战中，中国军民杀伤、俘获的日军，据日方的统计共261万余人，其中死亡人数为133万人；在全面抗战的8年里，中国军民共杀伤、俘获日军150万余人，接收投降日军128.3万人，此外还歼灭伪军118万人，接收伪军95万余人。中国人民的抗日战争给予日军最大、最持久的打击，使二战中的日本侵略者损失总兵力的65%，并对日军的军械装备、军用物资和军队建制体系给予重大破坏，让日本经济、社会极度紧张甚至崩溃，作用巨大。可以说，＂日本帝国主义的失败和投降，是有很多原因的，其中延绵十四年中国人民的民族解放战争起了决定性的作用。＂ 为此，美国总统罗斯福对中国人民在抗日战争中的巨大牺牲作客观和高度的评价，指出：＂忘不了中国人民在七年多的长时间里这样顶住了日本人的野蛮进攻和在亚洲大陆广大地区牵制住大量的敌军。＂
　　四川是抗日战争的大后方，四川人民在爱国主义、民族独立等思想指引下，自觉承担起了抗击日本法西斯侵略、救亡图存、复兴民族大业的历史重任，广大的四川老百姓自愿出人、出钱、纳粮、出力、修路，忍辱负重、倾其所有，参与到抗战救国的行动中来，竭尽全力为夺取全民族抗战的最后胜利作出了持久而巨大的牺牲，是中华民族取得抗日伟大胜利的主要力量。
　　八年抗战，总计四川实征壮丁300余万名，而当时四川总人口不过4000余万，壮丁数占比约为全省人口总数的7%，占全国壮丁总数1400余万的20%以上。四川壮丁成为补充南北战场上国民党军队的主要来源，以致当时前线有所谓＂无川不成军＂之说。四川先后派出成建制部队共约40万人奔赴前线作战。奔赴前线的川军将士，表现出英勇不屈的顽强牺牲精神，谱写了一曲曲壮丽的悲歌。
　　八年抗战，国家总计支出法币14640余亿元，四川总计贡献了约4400亿元，以一省之力，负担了全国抗战总支出的近1/3。在抗日最困难时期，四川一度负担了全国总支出的50%以上。
　　除了负担财政支出外，四川提供的粮食也是最多的，特别是黄河、长江、珠江中下游主要产粮区被日寇占领后，在全国粮食供应极其困难的情况下，四川成为前方将士和后方城市居民所需粮食的主要供给地。四川俗称天府，虽是全国重要的粮食出产地，但在养活本省4000万余人的同时，还承担着上述巨大的粮食供给任务，因此这个历史上＂水旱由人，民不知饥馑＂的粮食富庶之地，曾一度出现严重的饥饿恐慌，甚至由政府出面号召民众＂实现一日两餐＂，遇到欠收之年，老百姓不得不＂日以苕藤菜叶及杂粮充食＂。但是为了支援前方的抗日战争，驱逐日寇，老百姓宁愿忍饥挨饿，也心甘情愿捐输纳粮。
　　除了负担财政支出、粮食供应的重任外，在国民政府军事委员会副委员长冯玉祥主导的献金活动中，四川广大民众慷慨解囊，为购买前线急需的现代化武器飞机、大炮和坦克共献出了6、7亿元法币。他们中上有白发老人，下有少年儿童；既有富商巨贾，也有贩夫贫民；既有一般的家庭主妇，也有富家千金小姐。所捐之物，既有法币、金银财宝，也有随身的首饰甚至棉衣、布鞋和袜底，充分体现了四川人民为前线抗日所需，不计个人得失、倾其所有支援抗日的极大热情与无私精神。
　　抗战爆发后，四川成为大后方和抗日根据地，特别是重庆被确定为战时陪都后，四川成为了全国政治、军事、经济、文化的中心，成为全国各族人民所共同期望的、挽救民族危亡的复兴之地，也是世界反法西斯战争远东指挥中心所在地。但当时的四川还没有一条与外省联通的公路干线，因此振兴四川交通，建立适应抗战所必须的机场、公路运输网络和航运码头体系，成为把四川建设成为抗日大后方基地的重要先决条件。抗战爆发后，国民政府马上决定修筑川陕、川黔、川湘、川滇四大公路，形成以四川为中心的西南交通运输辐射网，解决历史上＂蜀道之难难于上青天＂的交通瓶颈问题。根据国民政府下达的命令，四川境内沿线公路均须由四川境内的民工负责完成。为了完成如此艰巨的筑路工程，总计征调的民工多达250万人以上。当时筑路的条件、施工技术和工具都非常简陋原始，要在崇山峻岭中开辟路基，需开山劈路、搬土运石、筑桥填沟，根本没有任何动力机械，全凭人工畜力，锄头扁担作业，工程任务极其浩大艰巨。为了赶工期，广大民工还不得不以马灯照明，不分昼夜地轮番抢修公路。经过三年多的不断努力，到1940年，连接陕西、贵州、湖南和云南的四大公路先后完工通车，对支援抗战具有重大的作用。太平洋战争爆发后，盟军空军来到西南大后方，配合中国空军对日作战。其中，在成都周围就新建了4个轰炸机机场和5个驱逐机机场。修建机场工程极为艰巨，技术指标要求比修筑公路要高得多。成都修建机场始于1943年12月，到1944年5月全面完工。共动员民工150万人参加修建。民工们为了争取抗日战争早日胜利，在没有机械化施工工具条件下，全靠双手和简单的器具，不畏严寒酷暑，不怕日机的轰炸袭扰，仅用半年时间，完成了修建机场的任务。机场完工一个月后，从成都基地起飞的B-29轰炸机队即飞临日本钢铁中心八幡投弹实施轰炸。到这一年底，从成都基地起飞的B-29轰炸机群就对日本本土和日本占领地投下了3623吨炸弹，有力打击了日本法西斯。