1982年邓小平裁撤铁道兵，陈再道坚决反对，邓公高明回复12个字

　　铁道兵在当今的中国，似乎已经完全地销声匿迹了。然而，新中国最初的道路、桥梁、隧道等交通网，都留下过铁道兵的踪迹。革命战争时期， ＂战争打到哪，就把铁路修到哪＂ 的口号，更是铁道兵的优良传统。
　　铁道兵
　　可以说，无论是在建国前还是建国后，铁道兵对于我国的基础建设都发挥了极其重要的作用，称得上是中国最早的＂基建狂魔＂。值得注意的是，如今的中国已经不再有铁道兵这一兵种， 他们的消逝源于1982年的那次  百万大裁军  计划 。得知铁道兵将被裁撤，陈再道将军曾一再表示坚决反对，面对异议，邓小平只回复了十二个字，多年后才知其高明。
　　铁道兵铺桥架路铁道兵的由来
　　铁道兵的由来最早可以追溯到 解放战争时期 。抗战结束后，挺进东北的八路军、新四军和东北抗联组成了东北人民自治军。彼时，解放战争的第一战刚好在东北打响，国民党军为扼制我军的浩荡攻势，时常对我军后勤运输线路 进行轰炸和破坏。
　　正所谓＂兵马未动粮草先行＂， 后勤保障作为一个军队的生命线  ，是至关重要的存在。所以我们必须要不顾一切地保障后勤运输线路的安全，使前线战士们吃得饱、穿得暖，才能发挥出更顽强的战斗力，从而取得胜利。
　　铁道兵抢修道路
　　为保护东北境内铁路运输的安全， 东北人民自治军 特地抽出一支兵力组成护路军，再并入部分二线部队的铁路技术干部和工人组成护路纵队，后来又为此专门成立了军委铁道部，组建了中国人民解放军铁道兵团 。铁道兵的贡献
　　解放战争时期， 铁道兵主要负责抢修、管理、和运输各个解放军的铁路和道路  。从这个时候开始，铁道兵＂战斗打到哪里，就把铁路修到哪里＂的战斗口号就已经打响。在整个解放战争时期，铁道兵共抢修了全国各个解放区铁路干线共十五条， 总计铺路一千六百多公里，修复桥梁隧道共九百七十多座 ，用一条条道路保证了解放军运输线的畅通和安全。
　　新华社对于铁道兵在解放战争中的贡献曾如此评价道：
　　全国铁路网的基本恢复，使首都和全国主要城市紧密连结起来，使前方与后方、铁路沿线的城市和广大农村、工厂、矿山联系成一个整体，对于支援人民解放军解放西藏、海南岛，对于全国的经济建设，均将起着巨大的作用。
　　东北战场上的铁道兵团
　　解放战争胜利之后，这支在解放战争时期诞生的兵种，被进一步扩编升级，成为了中国人民解放军铁道兵团，投入到新中国的发展建设行列之中。但是好景不长，新中国成立没多久， 抗美援朝战争 就打响了，而铁道兵也以志愿军的名义奔赴到这场立国之战中，先后修复铁路九百多公里 。
　　铁道兵在抗美援朝中抢建便桥
　　在朝鲜战争之中，铁道兵所面临的敌人也是装备、火力、保障皆数倍强于吾的＂联合国军＂，但是铁道兵战士们依旧没有感到丝毫的畏惧，在朝鲜北部长达一千三百公里的铁路线上， 面对美国为首的 ＂联合国军＂ 对铁路运输线接连不断的空袭破坏，展开轰轰烈烈的反轰炸、反封锁 斗争。
　　铁道兵在抗美援朝中快速架桥
　　在此期间，铁道兵战士们 随炸随修、随修随通 ，不畏牺牲、不畏艰险，抵挡住了美空军前后总计四万多次的轰炸 ，最终建成了一条＂打不烂炸不断的钢铁运输线＂，极大保障了战时运输线路的畅通，一度创造战争史的奇迹。就连美军赫赫有名的将领范佛里特，都如此评价我军的铁道军：
　　他们是世界上最顽强的铁路修筑者，如果没有铁道军，朝鲜战场上孰胜孰负，那可就另当别论了。
　　范佛里特
　　范佛里特的这番话，足以彰显我军铁道部队所发挥的巨大作用。朝鲜战争结束之后， 中国人民志愿军铁道部队还顺便 帮助朝鲜人民重建家园 ，为朝鲜修建了八百八十一所公共场所、四万五千多间民房、四千二百多座桥梁，以及长达一千二百公里的水渠和四千多条的堤坝，充分发挥了中国 ＂基建狂魔＂  的本质，进一步加深了中朝之间的深厚友谊 。
　　铁道兵在抗美援朝中随炸随修
　　在我国的和平发展时期，铁道兵则在全国各个地区兴建铁路，从为解决台湾问题而修建的 鹰夏线到成昆线、贵昆线、襄渝线以及东北林区铁路、新疆南疆铁路 ，甚至于大名鼎鼎的青藏铁路和 中国首个地铁工程：北京地铁 ，都出自于铁道军之手。
　　然而，就是这么一支为祖国交通道路网日夜兼程、战功赫赫的军队，最终却不能逃过被裁撤的命运，这是为什么呢？
　　参与地铁建设的铁道兵陈再道坚决反对裁撤铁道军
　　1982年2月， 担任铁道兵司令已有五年的开国上将 陈再道 ，与铁道兵部队的第一政委吕正操、第二政委旷伏兆来到解放军副总参谋长陈震的办公室。省去了一切寒暄的程序，陈再道见了张震就直接了当地开口问道：＂邓小平同志的那个决定，还有没有商量的余地？部队的同志们对这个决定都感到很不解。＂
　　陈再道
　　＂那个决定＂自然指的就是裁撤铁道军的决定。作为一名在岗五年的铁道兵司令 ，陈再道将军对这支部队已经有了很深的感情，他自然不忍眼见这支队伍就此解散 。对此，陈再道将军表示：＂部队可以自负盈亏，不吃军费，只是希望可以保留铁道兵。＂之后又再三强调： ＂铁道兵是国家的  基础保障部队  ，将来打起仗来还需要！＂ 可见陈再道对于保留铁道兵的执念之深。
　　面对陈再道的坚决反对， 邓小平回复了十二个字：  打起仗来，铁道部都是铁道兵  。这一句话，就让三位老将军彻底放下了心，也让原本黯然的铁道兵战士们再度燃起希望。为什么要裁撤铁道军？
　　新中国成立初期，由于局势动荡，战事延绵，不得不蓄养维持一支高达 六百多万的军队 ，以应对随时发生的战争。而维持这支数量庞大的军队所要耗费的军费 ，却让这个本就积贫积弱的中国不堪重负。
　　上世纪八十年代，随着对越自卫反击战的胜利、中美关系的解冻，邓小平预见到，和平与发展才是世界的主题， 此时的中国，需要将更多的 财政经费 用于经济发展和改革开放 的建设道路。
　　至于未来战争，必定不再会是以军队的数量规模为取胜的决定性因素，而是以科技水平来决定战斗力。所以，为了将解放军建设成一支现代化的军队， 邓小平表示：  军队消肿，迫在眉睫  。
　　很快，一份裁撤军队的方案就提交了上来，其中就有一条： 裁撤铁道军 。而邓小平经过深思熟虑之后得出来的决定是：同意裁撤铁道军。这是因为，铁道兵经过多年发展，人数庞大，竟多达四十三万，将是一笔不小的经济负担。其次，铁道兵诞生于特殊年代为应对特殊情况出现的兵种，在和平年代就稍显＂鸡肋＂。所以，何不让铁道兵转业，集体并入铁路建设局 ，挑起国家基础建设的重担呢？
　　邓公虽坚决裁撤铁道军，但是那一句＂打起仗来，铁道部都是铁道兵。＂不但肯定了铁道军所作出的功绩，还延续了他们的坚决使命：＂我们要到祖国最需要我们的地方，让锦绣河山织上铁路网。＂ 即便脱下了军装、告别了军旗，他们依旧是一支劲旅，延续着  ＂志在四方，艰苦奋斗＂  的铁兵精神 。