古代发配罪犯，来回几千里路，为何很多衙役却抢着去押送？

　　古代流放的罪犯，都是发配到边疆，来往几千里不说还有各种危险，可是衙役们为何抢着押送犯人，这其中有什么猫腻？
　　流放是将罪犯放逐到边远地区，是中国古代法律制度的重要组成部分。它在我国起源很早，并且沿用历史悠久，从尧舜时期流放之刑出现，一直到清末才被废除。流放之刑远古以来出现得比较少，到秦汉时代才逐渐形成体制。流放听起来似乎没有那么痛苦，但实际上是仅次于死刑的一种刑罚。
　　古代交通很不发达，而流放，一般是去海南、广东、黑龙江等远离中央的地方，都是南人流放到北边，北人流放到南边。这意味着要长途跋涉，要知道古代可不像现在这样，到处都是平坦的马路，也没有汽车飞机等交通工具，犯人四肢带着枷锁镣铐，就这样一直走过去，滋味肯定很难受。
　　如果晚上找不到合适的地方过夜，就只能住荒郊野外，要是吃完了干粮，还得费力气去找食物。那时候的野兽可比现在要多很多，而且山中说不定会遇到劫匪，所以一路上不知有多危险。
　　对犯人来说，就算成功抵达，当地的气候也不一定能够适应，很容易就会水土不服，加上医疗条件不好，所以很多罪犯都在路上。或者到达没多久就一命呜呼了！这种情况，对负责押送的衙役来说也差不多。那既然危险性不低，为何会有衙役主动接下这份差事呢？
　　古代押送被流放的罪犯有两种情况，第一种就是从出发地一直押送犯人到达终点，他们大多数都是以走路的方式押送犯人们的。像这种类型的衙役，他们所承受的痛苦很多，要赶路几千里，花上半个月甚至数个月，所消耗的精力是不小的，一路上也会无比的枯燥。
　　虽然可能经常干这活的衙役会习惯这种生活，但是仔细想来，也是生活所迫，如果可以的话，也不会有什么人做这份工作。第二种就是走一段路途的衙役，他们是流放过程中的协助人员。
　　如果有衙役带着流放犯人路过这种衙役的所在地，那他们的工作就和接力赛一般。就是在自己所在的辖区里，带领衙役和流放犯人们穿过自己的辖区，然后下一个辖区就不归自己管了，他们不需要走完流放路途的全程，还算是比较轻松的。
　　而在平时的时候，古代的衙役本身工作就很辛苦。衙门里经常会有各种体力活，工作十分劳累，而且要是发生了什么案子，还要经常冒着生命危险抓捕逃犯。
　　由于地位不高，平时也只能唯唯诺诺，县太爷家里的私事也经常要劳烦衙役。其获得的回报却与付出的劳力根本不成正比，收入极其微薄，每天只有几文钱，一年也就几两的收入，养家糊口都是个问题。而如果得到了押送犯人的差事，虽然辛苦了点，但是获得的回报还是有点东西的
　　事实上，押送罪犯也可以说是 ＂公费旅游＂。首先朝廷会给报酬，而且一路上的吃喝住行，都会有朝廷负责，就是路上可能苦了点，但相比平时也还是要好一点的。要知道他们平时地位不高工资也不高，暂时换个差事也是个不错的选择。
　　同时很多犯人的家属为了让犯人一路上过得好一点，通常会到处送礼，而这时候，负责押送的衙役自然也免不了。而且给的东西价值肯定不低，毕竟也算是人命关天的事，总不能就给几个铜板吧！反正衙役能获得的肯定是要比自己工资高的。
　　还有一种情况就是，有些衙役并非正式员工，而只是外包的。比如地痞流氓等，他们属于无业游民，没有啥正经收入。县太爷随便一召集，他们肯定就会立马跑过来，一路上的艰苦对他们也不算什么，毕竟有钱拿。这些市井无赖什么的可以说是白役，有事了就叫你过来，没事的时候就回去当百姓。
　　据说在清朝时期，四川有个叫巴县的地方，衙门口的衙役超过了7000人，其中大部分是白役，这么多无业游民，要是能碰上押送犯人的差事，那绝对是要打破了脑袋抢着去的，这也是衙役为何要抢着押送犯人的原因。值得一提的是在唐朝时期，流放距离可以用铜来抵消，两千里需要八十斤，两千五百里需要九十斤，三千里则是一百斤，这么一搞流放的人自然就少了许多。
　　自唐朝以后，很多朝代都效仿了这种做法，所以基本上被流放的人就只有普通贫穷百姓以及政治犯了，而一般政治犯才是衙役们的收入来源。
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