毛泽东宴请代表，大家都很紧张，一人大喊主席，我想请您签个名

　　这是一幅罕见的照片，也是一张拥有历史意义的照片。
　　照片中，一名年轻人面带微笑，在毛主席面前展开一本书，毛主席面色凝重，左手夹烟，扶着书卷，右手握笔，屏气凝神，似乎在书写着什么。
　　从照片内容看，应该是毛主席为这名年轻人在书上题写签名。
　　这张照片拍摄于何时？这名年轻人究竟是谁？如今还健在吗？毛主席为什么给他签名？题词的书到底是什么书？这本书还在吗？如果还在的话，照片珍藏在哪里？ 本篇文章，罗敷媚带大家一起探究这张老照片背后的故事，回顾伟大领袖毛主席与人民群众的深厚感情。
　　照片中年轻人的名字叫郭树德，是一名机车司机。
　　作为新中国第一代铁路人，郭树德曾经见证过铁路人艰苦创业的历史，亲身体验过毛主席对新中国铁路事业的关心，而最让他难忘的经历，莫过于他三次受到毛主席的亲切接见，以及请毛主席为《毛泽东选集》签名的故事了。
　　说到郭树德，就不得不说＂毛泽东号＂机车，他的一生与＂毛泽东号＂机车结下了不解之缘。
　　毛主席为郭树德签名
　　1924年1月，郭树德出生在黑龙江省巴彦县富江乡大发永屯。郭树德家里很穷，在旧军阀的统治下，他从小就没吃过几顿饱饭，过着吃了上顿没下顿的日子。
　　1939年，16岁的郭树德在别人介绍下，到哈尔滨铁路机务段，当了一名学徒工。郭树德人很聪明，干活勤快，技术进步很快，二十出头就当了机车司机，后来担任了哈尔滨机务段工人纠察队指导员，并于1946年9月13日加入中国共产党。
　　正是从这个时候开始，郭树德成为了＂毛泽东号＂机车的一名驾驶员。
　　很多人以为，＂毛泽东号＂机车一定是挑选出来的性能最好、质量最棒、开起来最风光的机车。其实不然，＂毛泽东号＂诞生在战争岁月，是一辆经过修复的旧机车。
　　1946年4月，中国人民解放军进驻哈尔滨，解放战争即将拉开序幕。为了支援解放战争，铁路承担起了繁重而艰巨的支前任务。但是，日本侵略者在败退前大肆破坏铁路设备，机车毁坏殆尽，仅存的几台蒸汽机车破烂不堪，远不能满足运输需求。
　　这个时候，哈尔滨机务段机车司机陈捷三想起一年前铁路工人曾秘密把一台机车拆散，隐匿在滨洲线肇东站的安全线上，一直未被日军发现。
　　1946年，哈尔滨机务段的工人们在刚刚拉回来的破旧机车前合影
　　1946 年 8 月，陈捷三驾驶着其他机车，把被藏匿的 304 号机车＂顶＂回了架修库。
　　这年 10 月，在陈捷三、郭树德和其他工友们连续 27个昼夜不停地奋战下，被拆散的304 号机车终于＂死而复活＂，恢复了生命力。
　　这辆机车该如何命名呢？当时的军代表宋力刚动情地说：＂火车跑得快，全靠车头带。共产党是工人阶级的头，毛泽东是共产党的头，就像车头拉着列车一样，不如就把这台304号机车命名为＂毛泽东号＂吧！＂
　　＂这个名字好，就叫毛泽东号！毛泽东领导人民得解放！‘毛泽东号’带着我们打胜仗！＂ 宋力刚的这个倡议立即获得郭树德和工友们的热烈拥护。
　　1946年10月30日，陈云批准了304号机车的命名申请，开国少将、哈尔滨铁路局局长刘居英在全体铁路工人大会上郑重宣布：修复的304 号机车被光荣地命名为＂毛泽东号＂， ＂毛泽东号＂机车在今天正式诞生了！
　　这一天对于新中国的铁路事业而言，有着非同一般的历史意义。对于郭树德而言，这也是值得纪念的一天，因为他光荣地成为了毛泽东号机车的首批司机。
　　1946年11月，以陈捷三为司机长的＂毛泽东号＂机车开赴战场。
　　刚刚修复的＂毛泽东号＂机车
　　出人意料的是，＂毛泽东号＂机车的第一个任务不是运输而是排雷。
　　当时，滨绥线乙线被日本人埋上了地雷，开通之前必须先排雷，但到底埋了多少地雷，谁都不清楚，只能＂摸着石头过河＂，一个不小心就可能把机车炸毁。
　　为了确保安全，工人们想了一个办法，把三辆运货的平板机车加装在＂毛泽东号＂车头前方，炸飞一辆就换一辆。靠着这个＂土办法＂， ＂毛泽东号＂顺利打通了铁路线。
　　辽沈战役前后，郭树德和其他司机轮换驾驶着＂毛泽东号＂，承担起为东北野战军运输武器弹药和物资装备的重任。运输过程十分危险，随时可能遇到敌机轰炸和机枪扫射，一旦机车被炸毁或者打漏水箱，整个列车就会彻底瘫痪。一旦发现前方有敌机的影子时，他就马上熄火把驾车停下，大家躲到铁路两侧的树林里躲藏。
　　在那些艰苦作战的日子里，每一次的离家都可能成为和亲人的永别，但是郭树德没有丝毫和惧怕，更没有怨言。每当想到自己驾驶着＂毛泽东号＂这个拥有光辉名字的机车，郭树德就觉得浑身充满力量，自己有责任把它保护好、利用好。
　　＂毛泽东号＂机车驰骋在铁路线上
　　1946年至1949年，郭树德驾驶＂毛泽东号＂配合第一任司机长陈捷三圆满完成铁路运输支援解放战争工作，先后3次荣立大功，并因突出表现被东北铁路局授予＂支前特等劳动英雄＂＂一等功臣＂和＂劳动模范＂ 称号。
　　那一年，郭树德才22岁。
　　1949年3月21日夜，＂毛泽东号＂机车离开东北随军南下，在夜色中抵达北京丰台机务段安家，郭树德陪伴着这个老伙计来到丰台，继续履行着支援解放战争的使命。
　　1950年11月20日，郭树德人生中又一个难忘的日子。
　　这一天，＂毛泽东号＂机车第二任司机长李永调任铁道部总工会副主席，郭树德接任司机长，成为＂毛泽东号＂机车第三任司机长。这一年，郭树德年仅27岁。
　　年轻的郭树德立功受奖
　　1951年＂七一＂前夕， ＂毛泽东号＂机车组的9名乘务员全部加入了中国共产党，他们联名写信写了一封信寄到中南海，向毛泽东主席报告了这个好消息。
　　遗憾的是，毛主席并没有给他们回信，这让郭树德略感失望。不过，郭树德很理解，新中国成立不久，抗美援朝激战正酣，毛主席日理万机，哪里有空给他们回信呀！
　　让郭树德想不到的是，他虽然没有得到毛主席的回信，却得到了一个更好的机会——和毛主席直接接触，当面向毛主席汇报工作。
　　1951年10月，郭树德被评为全国铁路劳动模范。就在同一个月，全国政协一届三次会议在北京召开，郭树德有幸以特邀代表的身份出席了大会。
　　会议期间，郭树德一直有一个想法——见见毛主席，当面向他汇报＂毛泽东号＂机车的情况，这既是他个人的愿望，也是机车组全体同志们的重托。
　　令人惊喜的是，这样的机会居然真的出现了。
　　第二任司机长李永代表机车组在＂和平宣言＂上签名
　　10月 23日上午，正是会间休息时间，毛泽东主席来到怀仁堂东客厅，探望参加会议的各界代表，当时郭树德正在和其他代表交谈，一眼就看到毛主席进来了，他觉得机不可失，立即站起身，快步走到毛主席面前，大声说道：
　　＂毛主席好，我叫郭树德！是开火车的，在以您的名字命名的＂毛泽东号＂机车上开车，我代表机车组的同志们向您问好。＂
　　郭树德也不知道从哪来的勇气和底气，一口气说完了心里话，完全没想过这样突兀地向毛主席问好，会有什么样的结果。
　　毛主席笑了，他一边打量着眼前这个精神爽利、嗓门洪亮、性格纯朴的年轻人，一边露出和蔼的微笑，向郭树德伸出了有力的大手。
　　＂你们辛苦了！回去以后向工人同志们问好。＂ 毛主席用浓重的湖南口音说。
　　这次见面虽然短暂，却是郭树德人生最难忘的日子之一，让他心潮澎湃，久久不能平静。
　　毛主席与郭树德（左二）亲切交谈
　　其实，这不是毛主席第一次接见＂毛泽东号＂机车司机长。
　　1950年9月，＂毛泽东号＂机车第二任司机长李永曾作为铁路系统第一位全国劳动模范，受到过毛主席、周总理等党和国家领导人的亲切接见。
　　对于郭树德而言，过去他几乎每天都和＂毛泽东＂打交道，每天都看到毛泽东像，但这却是他第一次亲眼见到毛主席，还和毛主席当面交谈、握手，一切都像做梦一样。毛主席的和蔼可亲的慈祥面容，平易近人和亲切话语，给郭树德留下了深刻印象，让他心生温暖，如沐春风。
　　然而，更加激动人心的时刻还在后头。
　　1951年11月1日，郭树德人生中最难忘的那一天。这天，全国政协一届三次会议胜利闭幕，会务组在中南海怀仁堂宴请全体与会代表，郭树德就在其中。
　　晚宴开始前，全体代表得知了一个令人振奋的消息：毛主席将与大家共进晚餐。
　　＂毛泽东号＂机车组在更换机车徽
　　想到还能再见毛主席，郭树德内心十分激动，但更让他激动的还在后面。
　　当晚7点多，郭树德来到宴会现场，却怎么都找不到自己的座位，难不成是会务方把自己漏掉了或者说自己没资格参加？那可是一个＂不幸＂的消息。
　　这个消息很快全国总工会的领导知道了，这名领导一打听才知道这是一个误会。原来，郭树德只顾在其他桌上寻找自己的座签，却没有注意他的名签是在1号桌上。
　　当总工会领导把郭树德引到1号桌时，他简直不敢相信眼前的现实，桌上摆放的名签位置告诉他：毛主席就在这一桌，而自己与毛主席坐正对面。
　　怪不得找不到自己的名签，原来自己在1号桌，郭树德惊喜地感慨。
　　毛主席来了！伴随着与会代表小声的交谈，毛主席健步走进宴会厅，向大家挥手致意，全场响起雷鸣一般的热烈鼓掌声，久久不能平息。
　　眼看着毛主席越走越近，最后坐在自己对面，郭树德心潮起伏，泪水在不知不觉中充满了眼眶……整个宴会期间，坐在毛主席对面的郭树德，对桌上的菜饭没有丝毫兴趣，而是一直怔怔地、激动地看着毛主席的一举一动，几乎没动过筷子。
　　毛主席在会议上讲话
　　其实，不光是郭树德，1号桌的大多数代表都是各界劳动模范，每个人心里既紧张又幸福。郭树德发现，毛主席会不时跟坐在自己身旁的代表们说话，试图让氛围更轻松一些，但大家都是毛主席问什么就答什么，明显都很紧张。
　　想到这些天两次见到毛主席，和毛主席距离这么近，郭树德既激动又幸福；可想到自己马上就要离开北京，不知什么时候才能见到毛主席，郭树德心里又有一股失落和遗憾的滋味。
　　这个时候，郭树德突然想起，自己的口袋里有装了一册崭新的《毛泽东选集》第一卷，如果能请毛主席在书上签个名留作纪念，那该多好啊！
　　郭树德一直纠结着，等待着，显得有些不安。此时，对面的毛主席认出了曾经接见过的郭树德，好像看出了他的心事，放下筷子，左手夹着香烟，主动向郭树德的方向走来。
　　毛主席为郭树德签名
　　不能再等了！郭树德赶忙站起身来，在毛主席刚来到他面前的那一刻，他迅速拿出《毛泽东选集》，双手捧着，恭恭敬敬地递给毛主席，大声喊道：＂主席，我想请您签个名。＂
　　毛主席似乎早就料想到这一点，微笑着从秘书手中拿过钢笔，郭树德赶紧把《毛泽东选集》打开，露出空白的扉页，一手扶着翻开的书页，方便主席签字。
　　毛主席面色凝重，运气下笔，＂毛泽东＂ 三个苍劲有力的大字，跃然纸上。
　　咔嚓！一旁的摄影记者敏锐地捕捉到这一瞬间，拍下了这张珍贵的照片。
　　照片中，郭树德是那么的开心愉悦，毛主席是那么的庄重凝神，这不是因为他老人家不高兴，而是因为他的认真——他郑重地签下了自己的名字，这也是对郭树德的尊重，对劳动模范的尊重，乃至对人民群众的尊重。
　　毛主席亲笔签名的《毛泽东选集》
　　手捧着这本有着毛泽东亲笔签名的《毛泽东选集》，郭树德激动万分，久久不能平息。
　　回到丰台后，郭树德带回的《毛泽东选集》瞬间引燃了＂毛泽东号＂机车组全体成员的工作热情，大家争相传阅，把这本毛主席亲笔签名的《毛泽东选集》奉为至宝。
　　1952年，郭树德出任北京丰台机务段副段长，依依不舍地离开了他并肩奋斗了六年多的心爱的＂毛泽东号＂机车和同事们。
　　郭树德虽然离开了＂毛泽东号＂机车，但他和＂毛泽东号＂机车、和毛主席的缘分还没有结束。
　　1954年，毛主席在北京中山公园中山堂接见北京市第一届人民代表大会代表，并与全体代表合影，郭树德作为代表之一，第三次受到毛主席的接见。
　　这一回，毛主席一眼就在众多代表中认出了郭树德，和他亲切握手问候，两人就像老朋友一般，所有代表都向郭树德投去羡慕的眼神，激动的泪水一瞬间湿润了郭树德的眼眶……
　　1954年，郭树德第三次受到毛主席接见
　　此后，郭树德把大部分时光都献给了新中国的铁路事业，先后担任北京丰台机务段段长、党委书记，还曾于1971年至1974年出国担任中国援助坦赞铁路专家组成员、临管组副组长， 多次当选全国人大代表、全国政协委员。
　　1976年9月9日，伟大领袖毛泽东主席病逝。
　　听到这个消息，郭树德一时无法接受，他悲痛欲绝，忍不住放声痛哭，一连好几天郁郁寡欢，茶不思饭不想。自己三次受毛主席接见、与毛主席握手、请毛主席签名……这一幕幕画面彷佛就在眼前，毛主席他老人家怎么就这样离我们而去了呢！
　　毛主席去世后，他那本亲笔签名的《毛泽东选集》成为寄托哀思最好的纪念，但郭树德想来想去，最终还是决定放弃私藏，将它主动捐给中国革命博物馆，因为伴随毛主席的逝去，这本《毛泽东选集》成了世界上唯一一本毛泽东本人签名的《毛泽东选集》，它拥有非凡的文献价值和历史意义，应该在博物馆受到妥善的珍藏。
　　毛泽东选集
　　在郭树德看来，把《毛泽东选集》捐出去给博物馆，让更多人知道它背后的动人故事，了解毛主席对人民群众的关心，这才是对毛主席最好的纪念。
　　郭树德离休后，远离了工作，开始享受晚年生活，但＂毛泽东号＂机车上常年养成的严谨细实作风，依然贯穿在他的生活中，影响着他的方方面面，甚至影响到他的家人。
　　晚年的郭树德有一本相册，相册第一页就是那张毛主席为他的《毛泽东选集》亲笔签字的经典照片。外孙女邱小萩小时候，经常听老爷给他讲解这段故事，每当回忆往事时，郭树德那布满沧桑的脸上都会浮现幸福的笑容。
　　邱小萩虽然没有见过毛主席，但她看得出，姥爷的笑容是真诚的，对毛主席的崇敬是也是发自内心，那种从内到外、自然流露的感情，没有一丝一毫的虚假。
　　晚年的郭树德经常被人们关注，特别是铁路系统的干部职工，都对他尊敬有加，喜欢请他讲当年开＂毛泽东号＂机车、毛主席为他签字的体会。
　　郭树德在火车上
　　每当这个时候，郭树德总是谦虚地讲：＂我只是一名普通的铁路工人，是毛主席给了我关心和鼓舞，是党和人民给了我很多的荣誉，对于这些荣誉，我倍加珍惜，并时时作为鞭策自己的动力，丝毫不敢懈怠。＂
　　2005年3月13日，郭树德在北京铁路总医院病逝，享年81岁。
　　毛主席和郭树德先后走了，但＂毛泽东号＂机车从未远离。
　　从1946年在炮火硝烟中诞生至今，＂毛泽东号＂机车已经走过了整整75年的历史，创造了无数辉煌的成绩。截至2021年建党100周年，＂毛泽东号＂机车已安全走行1155万公里，绕地球288周，成为新中国成立以来全路机车组组建时间最早、涌现劳模最多、安全成绩最好、完成任务量最大的先进机车组，被誉为 ＂机车领袖＂＂火车头中的火车头＂。
　　前五任＂毛泽东号＂机车司机长在一起（左二为郭树德）
　　更令人尊敬的是历代＂毛泽东号＂机车人。
　　在75年的光辉历史中，＂毛泽东号＂机车先后经历了13任司机长、179名机车乘务员，他们与＂毛泽东号＂机车一起见证了铁路的发展、国家的巨变，更践行着不变的＂毛泽东号＂精神：报效祖国、忠于职守、艰苦奋斗、永当先锋！
　　如今，第十三任＂毛泽东号＂机车司机长王振强对这份工作充满光荣感和使命感，他说：＂与开高铁列车的司机相比，这里有着不一样的意义，是一种传承，一份光荣。我们要驾驶着‘毛泽东号’机车在‘新时代’的道路上勇往直前！＂
　　＂毛泽东号＂机车第十三任司机长王振强
　　如今，那本毛主席亲笔签名的《毛泽东选集》仍然静静躺在在中国革命博物馆的陈列室，接受着来自全国各地的人们的瞻仰。扉页上，＂毛泽东＂三个大字遒劲有力、熠熠生辉，似乎在诉说着70年前那段激动人心的革命岁月… …
　　1956年出版的《人民日报》曾刊登过郭沫若的一篇长诗《访毛泽东号》，诗中记录着＂毛泽东号＂机车第四任司机长岳尚武的一句话：＂我们的宗旨是九人一条心，三班同检点。我们每天看着毛主席，工作在他跟前。＂
　　我想，这就是伟人精神的力量，这就是红色基因的传承。
　　谨以此文，致敬以郭树德为代表、为祖国建设贡献力量的老一代铁路工人，缅怀以伟大领袖毛主席为代表的老一代革命家，没有他们就没有我们今天的幸福生活！
　　郭树德请毛主席签名（油画）
　　参考资料：王树人《他拥有毛泽东亲笔签名的<毛泽东选集>》、北京日报《世界上唯一一本毛主席亲自签名的<毛选>，为什么送给他？》等资料，部分细节源自当事人回忆。