来源：中国交通新闻网 在北京密云威克矿山区内，北京公铁绿链多式联运股份有限公司（简称公铁绿链）携手汉马科技大力推广新能源重卡，绿色环保、节能减排的同时，也为企业创造了更大的价值。 汉马H7换电重卡在北京密云区威克矿山运输砂石。 ＂铁路+新能源重卡＂绿色运输 ＂2019年以来，公铁绿链累计采购了76辆汉马H7换电重卡。＂公铁绿链运营中心总监王兆琦介绍，近年来，公铁绿链加快淘汰高能耗、高排量重卡，取而代之的是加大新能源重卡应用。在汉马H7换电重卡的助力下，公铁绿链积极打造＂铁路+新能源重卡＂绿色运输模式。 王兆琦介绍，＂铁路+新能源重卡＂绿色运输模式利用铁路干线完成远距离运输，两端则采用新能源重卡接驳，北京密云区威克矿山至大兴区搅拌站的砂石骨料运输就采用了这种模式。密云区威克矿山至大兴区搅拌站全程120公里，巨各庄站至黄村站采用铁路远距离运输，两端采用汉马H7换电重卡接驳运输。 在密云威克矿山，公铁绿链设有重卡换电站，车辆换电仅需5—6分钟，大幅提升了新能源车的出勤率。同时，换电站还配有储能设备，可以利用波谷电量，实现电力资源的科学利用，有效满足矿山高频运输的需求，为企业降本增效、助力行业节能减排作出贡献。 此外，王兆琦介绍，公铁绿链还应用了自主研发的铁路砂石专用集装箱，解决了重卡道路通过性差、运输过程中易产生扬尘污染等问题。截至目前，密云威克矿山到昌平、怀柔、朝阳等地搅拌站的砂石运输均采用该运输模式。 环境效益经济效益俱佳 随着＂碳达峰、碳中和＂目标确定，重卡新能源化已成为行业重要的发展趋势，取得了良好的环境和经济效益。 ＂2019年至今，汉马H7换电重卡车队累计行驶515万公里，平均每公里电耗1.38度，消耗电量712万度，相当于节省了237万升柴油。＂王兆琦介绍，按照燃烧1升柴油排放2.63公斤二氧化碳计算，公铁绿链累计减少碳排放超过623万公斤。 在使用成本方面，汉马H7换电重卡优势明显。王兆琦算了一笔账，按照每度电0.77元计算，车辆每公里运营成本仅1元，远低于柴油重卡的燃油成本。＂从长期、高频的运输业务来看，汉马H7换电重卡将为企业节省大量运营成本。如果企业使用谷电为车辆充电，运营成本将会更低。＂王兆琦介绍。 得益于汉马H7换电重卡的可靠性、舒适性以及优异的动力性能，公铁绿链的运输效率大幅提升。 ＂目前，单车每天可以跑4个来回，运营里程达到800公里，可以满足砂石运输的需求。＂王兆琦介绍，从第一批汉马H7换电重卡投用至今，单车最高运营里程已达到40万公里，车辆品质得到了广大一线司机的高度认可。 王兆琦介绍，相比燃油车，新能源重卡车里少了＂那股味＂，司机都更愿意开。同时，车辆采用自动挡，还吸引大量年轻司机，有效缓解企业司机短缺的问题。此外，汉马科技维修效率较高，有专业售后团队对接企业。如果车辆发生故障，汉马科技能够快速供应车辆配件。 本文来自【中国交通新闻网】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布及传播服务。