就在几天前,5月13日在杭州滨江一小区车库里,一辆特斯拉Model3一头撞上了墙,好在人无大碍。 特斯拉今早微博在发布通告,称其在获知该事故信息后,立即与车主取得了联系。经过车主描述、现场勘察和监控内容的综合还原,未发现车辆制动系统异常。 特斯拉从4月19日"维权门"上海女子大闹车展的事情发生以后,一直陆续有人爆料其车子质量存在问题,并且也不断有关于特斯拉汽车产生的交通事故事件以后,而现在短短一个月不到的时间,特斯拉又出现了刹车问题。 特斯拉出了那么多事,也让越来越多的人质疑其车子的质量。很多人都说特斯拉有刹车失灵的故障,而出现这么多的事故也间接说明特斯拉确实有问题。 可每次出现事故,特斯拉都是一副"不妥协、不道歉"的态度,将事故原因认定为车主操作不当,可后台数据在特斯拉手里,特斯拉是当了裁判又当运动员。资料数据都在我手上,我想怎么说就怎么说。 在产品频频出现问题,用户维权还没最终结果时,就选择撇开责任,将一切可能性的过错都转嫁给车主。本以为随着官方的下场和众多媒体的声讨能让特斯拉作出一些改变。 可没想到,本就身处舆论中心的特斯拉副总裁陶琳在接受采访时,却说"在车辆的使用环节,还需要加强消费者的教育"。 有网友吐槽到:中国的驾照就不配开特斯拉呗,建议以后特斯拉单独开设驾校,需要通过理论和实操之后才有资格买车。 特斯拉赚着中国的钱、割着中国车主的韭菜,还一副"老爷公关"的骄纵豪横,不得不让人思考,是谁给了特斯拉这么大的勇气。 又或许是特斯拉的"智能技术"太超前了,只有特斯拉的工作人员才能完美驾驭它。普通人不会使用那也是正常。