刘强东迸发出一个思想火花，造就千亿市值的物流帝国

　　刘强东当年以一己之见而力排众议拍板集资搭建物流体系时，没有人能断论他的这次抉择会不会有未来。如今，时间给出了答案。
　　2021年5月28日，京东物流 ＂机械臂＂与斯凯奇中国首席执行官陈伟利等人进行敲钟仪式。京东物流正式登陆港交所。上市首日开盘价46.05港元/股，开盘涨14.1%，市值达到2805亿港元。
　　不是所有的坚持己见都会有结果，方向对了或许才能创造奇迹。从刘强东自建物流体系思想火花地迸发到千亿港元市值物流帝国的诞生，这一路饱受质疑，而最终得以证实——刘强东看准了方向亦有所获。
　　＂天才＂向左，＂疯子＂向右
　　电子商务模式开始在中国这片土壤上荡开涟漪时，没有人能预料到因为杭州的一名老师和宿迁的一位＂草根＂的出现，中国的零售行业会发生翻天覆地的变化。
　　这位老师名为马云，而这个＂草根＂就是刘强东。二者扎根、推进电子商务发展的过程中都遭遇到了消费者的信任危机。马云这边，消费者不愿意先付款、卖家不愿意先发货，寻求银行担保交易未果。后来，马云冒着坐牢的风险上线了第三方支付，这也就是后来的支付宝，如今成熟且广泛应用的数字化金融体系的先锋。
　　信任危机面前，马云做了支付，刘强东则看准了物流体系。
　　同样遭遇信任危机，但刘强东所面临的问题却不一样。京东是以3C数码产品类目起家的，当下京东的3C数码渠道价值依然非常明显，若干年前，京东的3C数码渠道差点没走通，京东也差点夭折。
　　当年网购这件新事物还不为大多数人所接受时，通过网络交易的商品多数还是图书、服装等低客单价、抗挤压的产品。京东则开始在网上售卖笔记本电脑、相机等3C数码产品。当年的民营快递服务质量忽高忽低，京东商城销售的3C数码类产品单价高，快件丢件、延误、损坏等问题频繁发生。消费者觉得快递电脑、相机会被摔坏。消费者不信任物流体系使得京东商城的线上零售业务很难正常地开展下去。
　　刘强东看到了症结所在，便迸发了自定标准、自建物流体系的思想火花。刘强东给投资人做出预算：自建物流体系需要花费10亿美元。投资人这个数字都快哭了——你连2000万美元都没有融到，现在说要花10亿美元？
　　彼时，京东拿着刚刚融来的1000万美元要投资物流，媒体、同行都像笑话疯子一样笑话刘强东，一家互联网企业怎么能做物流呢？京东迟早会深陷自建物流的巨大内耗漩涡而最终垮掉。
　　面对外界对京东疯狂烧钱自建物流行径的种种质疑，刘强东始终坚持认：京东烧钱是建大量的物流中心和信息系统，是实实在在转化成了公司未来的核心竞争力，转化成了用户体验。
　　＂为用户体验烧钱，我觉得值得。因为烧钱一定要烧出核心竞争力，任何一家公司烧出核心竞争力你就可以成功。＂
　　2006 年京东物流华东区域分公司在上海正式成立，2007年京东自建物流的第一个仓库落地在北京市海淀区凤凰岭，也建成了第一个配送站——北京潘家园站。同年，京东开始建立自己的配送队伍。
　　2008年11月，京东库房负荷拉满，京东商城订单超过库房生产能力。为此京东不得不在网站上发出公告，劝阻用户别在京东下单。在获得新一轮的融资后，京东决定自建仓库。
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　　经历了漫长的无法盈利、持续烧钱注资的自建物流体系建设过程后。刘强东口中的核心竞争力慢慢也慢慢有了雏形。
　　2020年的京东双11，京东物流在全国的750多个仓库、30座＂亚洲一号＂组成的亚洲电商最大规模智能仓群、1800万平方米的仓储总面积火力全开，全力保障全国范围内的上门服务。
　　截至2021年3月31日，京东物流在全国运营超过1000个仓库，包含云仓面积在内，京东物流运营管理的仓储总面积超过2100万平方米。
　　211 极速达、京准达、京尊达、快速退换货以及家电上门安装等服务，用户选择了京东便可以享受到卓越、全面的物流配送和购物体验。
　　文 丨 李民民 丨大叔丨 科技发烧友丨撰稿人 丨 伪设计师