重新认识氢能源
目前汽车能源还是以汽油为主,新能源到底十年之后是电能还是氢能源?这是一个热门话题,我认为未来主要能源是氢,不论是太阳能发电,水力发电 ,能源的储存最方便利用的就是氢储存和释放。
那未来汽车的能源选择呢?我估计是燃油和电动长时间并存?因为内燃发动机目前燃烧效率还在不断提高,丰田的混动有达41%.而马自达利用高压缩比的压燃发动机结合稀薄燃烧可以达45%甚至更高,丰田和马自达合作通过交换专利来让混动和创驰蓝天稀薄压燃结合,应该可以让燃油车节能上一个新高度,B级车做到百公里2-4升就是一个不错的成绩,而特斯拉电动车当电池能量密度到400后对燃油车也会是一个更大的冲击 ,三十分钟的充电时间,行驶里程达800公里以上。电动车售价在30万以内,充电桩将会比加油站密集,同时电价也上涨,而燃油随消耗减速价格降低的话,估计燃油车和电动车使用成本都会在30元每百公里以内,那么电动汽车和燃油汽车将会长时间持续生存,都不会因为彼此竞争而消失,甚至电池正级耗材钴锂钼会发过来抑制电池产量,燃油车会更新,成本稳定。而以丰田为专利中心的氢能源放开,5600项专利,氢能源会有很多的发展,毕竟氢能源复杂,氢气的压缩储存安全问题都会迎刃而解,使用成本更降低,氢燃料电池消耗小,使用时间长,可能是十多年后的主流。当然也许电池密度会突破,充电时间会缩短,电动车会更适应生活。但是电池的材料始终是一个瓶颈。在燃油车转向氢能源车之间电动车或许是一个过度车。