3月问界M5销量3045台距离年销30万辆还有多远？

　　说起国内新势力造车，除去＂蔚小理＂外，最近流量不错的就要数赛力斯了，不过流量并不是来自赛力斯品牌自己，而是合作伙伴华为，赛力斯作为与华为深度合作的车企，首款产品赛力斯SF5虽然有华为的加持，但销量却并不太高。
　　根据3月份新车交强险购买数排行榜可以看出，3月份赛力斯SF5销量仅为72辆，基本上处于不存在的状态，而赛力斯方面还在强调不会停产赛力斯SF5，更不会停止零配件供应及维修保养的服务，但是对于这样的销量，不用说未来的结局会是啥大家也都心知肚明。
　　问界M5的诞生就是赛力斯为了改变现状，而推出的高端新能源产品，问界M5的使命更高，这次华为走到了前台，不再仅是后台技术的支持，余承东曾放大话：今年30万，明年200万，我们要做世界第一。这次问界M5就可以成功了吗？
　　就目前问界M5月销量情况来看难度不小，3月份份问界M5开始批量交付，根据乘联会数据统计，3月份问界M5销量为3045辆，相比之前赛力斯SF5月销量几百辆确实增长不少，但是这样的销量与年销30万辆差距还真不是一点点。
　　为了求证问界M5在3月份真实的市场表现，我们又查阅了新车交强险购买数排行榜，发现问界M5销量仅有2875辆，如果再去除全国终端店面上的试驾车，3月份销量还会更少，因此，问界M5仅是有流量的新能源车，销量好不好还需继续等等看。
　　对比同为增程式的理想ONE和岚图FREE的销量，3月份理想ONE销量为11034辆，岚图FREE销量为1400辆，看来增程式市场有好也有坏，问界M5卖的不好也很正常，但年销30万辆确实有点吹的大了。
　　赛力斯在赛力斯SF时代销量表现平平，迭代为问界M5后要想年销50万辆，有点好高骛远了，高估了华为的影响力，更高估了赛力斯的品牌口碑和价值，再说明白点问界M5就是换壳赛力斯SF5，多了华为的智能配置，很多网友认为华为走向前台后，用户有被＂割韭菜＂的嫌疑，大家觉得赛力斯这样做胜算几何呢？
　　一款量产车辆，不管是燃油车还是新能源车，都是为了市场销量，没有了销量，存在的意义很小，因此，赛力斯才会有夸下海口年销30万辆的大话。
　　赛力斯年销30万辆确实太遥远了，首先，赛力斯品牌根本支撑不了30辆用户的口碑，即便加上华为加持；其次，汽车市场用户的消费培养是个长期的工作，赛力斯要想一口吃了胖子，难上加难；其三，赛力斯与华为的合作，门不当户不对，产品再香，挡不住竞品多，而卖车还是赛力斯主导，没有一点优势，假如换成华为主导或许还有机会。
　　问界M5能不能让赛力斯脱困，迎来销量增长，我们接着看问界M5的市场表现。