当前主流车企的纯电动汽车,都会有滑行回馈功能,这是为了将动能转换为电能,提高电动汽车的续航里程,一般滑行回馈功能是由VCU(整车控制器)控制的,基本是松开油门后,车辆滑行过程中就会进行动能回收; 一般电动车滑行回馈等级分为重,中,低回收三个等级,像特斯拉为个例,只有两种标准和轻;基本回收的减速度一般为0.2g,0.1g,0.05g,一般这三个减速度居多; 过程中涉及到标定,主要标定回收强度进入的舒适度,不能一松油门就进入很强的回收强度,这样会让人感觉到不舒服,基本上都会让人有一个适应的过程,这个时间大约在500ms到1500ms之间,主要是电机从正扭矩到负扭矩的过渡过程; 滑行回馈在低附路面上,车辆会很容易抱死,此时就会导致ABS激活,此时需要将滑行回馈给禁掉,但有的车企将滑行回馈与底盘功能结合,如果车辆在低附路面时,如果车辆趋于抱死时,请求的回馈扭矩可以相应的降低,使车辆处于不抱死又能回收的临界点,此时车辆也不会失稳,车辆也是处于安全状态。