据说滴滴的抽成已经超过30了，为什么还有人坚持开滴滴？

　　滴滴司机开车3年，累计收入22万，但是3年间，车贬值了6万，虽然每天跑12个小时，但是月收入却只有4500。以前滴滴抽成只有10%，自己可以多赚点。
　　现在抽成高达35%，甚至有时候40%。但是想到家里还有年迈的父母，正在上学的孩子，为了这4500，王师傅也还是选择了继续开滴滴。
　　为何王师傅如此坚决的选择继续坐下去，文末为大家揭晓答案。[送心]
　　王师傅是我成都的邻居，今年43岁了，王师傅之前在工厂打工，打工了很多年，但是自己一直也没别的技能，上班很多年。
　　个人能力不突出也没能混个一官半职的，上班混不上管理层，基本上也就只能是个可有可无的人了。前些年工厂效益不好，老王就被迫下岗了。
　　下岗了也还是要养活一家老小啊！但是这个年龄去找工作是真的很尴尬，要不送快递，送外卖，要不就是去当个保安，这些工作要不就是压力大，人要机灵，反应快，动作快。
　　送快递和外卖都要天天担心被投诉了，另一个当保安就也太磕碜了，养活自己都够呛，上班时间还特别长，黑白颠倒，没啥意思，老王不想这样虚度后面的人生。
　　老王其实最看不起的就是那一群年纪轻轻就选择去当个保安的年轻人，自己身强体壮的干什么不好，硬是要去做60岁老人家都可以做得守门的保安？他不想自己鄙视自己。
　　想来想去很多职业都不太适合自己，后面妻子提议要不开网约车吧？ 那时候网约车才起步，有朋友进了这个行业，说还是很赚钱，自己跑惯了，还是有技巧的，努力点一个月也可以工资超过10000。
　　老王心动了，毕竟自己10年的驾龄了，这个年纪开开车也很自由，到处跑还没人管，是挺自在的职业。自己了解了一下滴滴司机入驻的要求后，就决定入坑了。
　　老王那时候还没买车，他算了一笔账，觉得跑滴滴的回报很高，自己决定投资买个车跑滴滴。老王从亲戚朋友那凑了一些钱，然后就贷款买了辆车，买车花了14万，银行贷款7万，月供每个月3000多，老王就开始了跑滴滴的生活。
　　开始的时候滴滴公司各种补贴，前面一个月自己还不太熟悉，后面越跑越顺，同时也交了很多的朋友。慢慢的大家也要谈论，开了好几年之后，现在滴滴的抽成是越来越高了。
　　从开始的10%到后来慢慢的20%，30% 现在有的大单甚至抽成到了40%，实在是有点吃不消。
　　上次跑了一个到机场的单，客户端那边付款104，到自己手上只有60左右，乘客开玩笑说早知道这样还不如取消订单，我给您80呢！
　　老王听了也是一声苦笑，谢过了陌生人的好意！
　　老王和我继续聊了下平台的发展和现在规则的变化：平台在初期，平台补贴所有的入驻的司机，还有打车的乘客。补贴力度之高，让人惊叹！
　　他们当时入驻的司机每天都像打了鸡血一样，为了奖励很多司机还会抢单。之前平台派发的每一个单还会有补贴，现在不仅没有了补贴，还可能被扣钱。
　　现在滴滴的派单和之前也很不同了，加上像王师傅正儿八经开网约车都是需要证件的，人证和车证，他这好不容易证件办下来，但是去年一波人进驻平台，现在10个订单起码100个人在抢，自己也就分不到什么订单了。
　　平台有时候的订单离很远也派送，自己又不能拒绝，去接人的距离比行程距离还要长，浪费自己的油钱和时间，一个单也就7，8块钱，这明显也是个亏本生意。
　　最悲催的是有时候好不容易接了一个大单子，竟然被逃单 了！自己大半天就算白跑了！还有的时候会遇到一些奇怪的乘客，原本整个行程一切都正常，但是就是给了自己一个恶意的差评！
　　还有开车4小时要强制休息 的规定也让很多司机觉得很不人性，有时候开车在城里，根本没有可以停车的地方，自己只有继续开车在城郊转圈，继续浪费油钱。
　　唉，想起这些，王师傅还是觉得有点暗心塞！确实每个工作都有每个工作不容易的地方。
　　现在滴滴的抽成越来越高，让王师傅也很犹豫，自己是否还愿意继续呆在这个圈里，以前滴滴抽成只有10%，但现在抽成已经高达35%，甚至有的时候是40%，这样，一年比一年挣得少。
　　但是滴滴这样一份工作，需要长期的久坐，对身体的损耗却是非常大，自己的身体一年比一年差， 担心再这么弄下去，自己开车挣的钱还不够，以后跑医院的，想想也是一阵心酸。
　　滴滴开了三年，前段时间王师傅好好地算了一笔账，累计收入大概是22万，但是车也跟着贬值了6万，相当于每天跑滴滴跑了12个小时，月收入到最后只有4500左右，根本没有原来收到的1万。
　　但是当老王看到自己作为一个中年男人，面对现在的状况时，却被现实打醒了，自己今年43岁了，如果不开滴滴，自己又能去做什么养家糊口呢？
　　自己前期投入那么多进去了，就这样放弃了，自己心有不甘。还有自己不算细账，其实感觉自己赚的也不少，主要是这样40多岁的年龄，现在去找工作真的也很难。
　　滴滴在一定程度上还是给了自由。中年人的世界真的不容易，自己之前开车也遇到几个开黑车的转网约车平台做兼职，感觉也还好。
　　主要是自己一个大男人，空余的那么多时间，不出来做点事情，会心慌！不想让家里人揭不开锅。
　　从老王的故事我们可以看到很多司机吐槽平台抽成高，但是真正要离开平台却并不是一件容易的事情，司机继续选择开滴滴主要有如下的原因：
　　1.损失厌恶，已经投入成本。买车开滴滴已经让王师傅投入很多成本，一旦放弃，这些成本就真的收不回来了，人人不想承担损失。不管怎么，现在还能有4000多收入，在成都也还不算是个特别低的收入。
　　2.平台前期花大价钱培养消费习惯。平台让大家觉得网约车方便，便宜，慢慢地接纳这样的新的出行方式。已经让消费者和司机养成了新的出行方式和消费模式，让大家都认可网上约车比等出租更便捷。
　　只要消费者被捆绑在平台，不愿意改变自己的消费模式，网约车司机已经入坑，只能被迫捆绑。
　　3.温水煮青蛙，司机和消费者慢慢也只能接受了平台的变化。乘客和司机对于平台慢慢地涨价，就犹如温水煮青蛙，慢慢地并没有察觉，直到现在发现网约车已经比普通的的士更贵了。
　　但是由于消费者会继续选择这个网约车平台，那司机就会选择继续入驻到某最大网约车平台，这是个相互关联的过程。
　　时间又过了这么多年，我们回望：网约车的价格慢慢提升，甚至超过了正常出租车行业收费水平。但是人们慢慢养成的消费习惯已经接纳了网约车，就算价格越来越高，再想劝消费者改变消费习惯这是一件难如登天的事情！
　　特别是在大城市，站在路边可能半个小时都打不到车，网约车却可以 在线告诉你他离你还有2分钟路程！这样的可以自己掌控一件事情的感觉才是顾客想要从服务行业得到的尊重！
　　4.很多人算不清自己的收入和支出。部分司机只是自己开车，不会去算平台抽成，不知道自己给平台到底贡献了多少。大部分司机是不算账的，收入和支出是一笔糊涂账。
　　师傅为什么还要继续开，有一个原因是收入和支出本来就是一笔糊涂账，根本就自己没有算过，以为自己每个月入账的钱就是自己的收入，实际上加上自己车辆的折旧还有保险，自己根本就没有赚。
　　这就是一个普通打工人的日常，养家糊口而已。实际上平台慢慢提高的抽成，已经让这部分人没有任何可以赚钱的余地了。
　　5.个人没有更好的选择，个人技能受限。求职市场上最大的现实是35岁以上不好找工作, 想要自由度高，工作愉悦的工作简直难如登天。部分人只是兼职跑一下滴滴。很多网约车司机，或许他除了会开车之外，没有其他的技能，很多人也喜欢作为司机的自由。
　　同时有的司机喜欢开车可以遇到各种有趣的人，聊聊天也很解压；还有一部分是本来就在开黑车，现在有平台了，也算有个保障了，所以就算是这个平台抽成越来越高，他依旧是喜欢这份工作带给他的成就感和不受约束的感觉。
　　由于自己个人技能受限也不会有更好的选择，所以选择继续留在这个平台。
　　写在最后
　　现在正值五一劳动节假期，如果您也有使用网约车服务，还麻烦您用您的善意关心一下网约车司机。
　　每一个普通劳动者都值得被尊重，被理解，被善良对待。
　　下次记得出门就把网约车的款付了，同时记得给个好的评论，不指望可以帮司机解决多大的生存压力，但是司机会感激您的善良。
　　致敬每一位在自己平凡岗位上努力工作，热爱生活的劳动人民！
　　最近和一位亲戚聊天的时候，他就声称自己开滴滴，已经开了三年的时间，以前是个黑车司机，亲戚在拉揽客源的时候，其实也是遇到很多的诋毁，一旦被抓住还要缴纳相关的费用，所以现在开网约车开滴滴反而成为了一个有保障的工作，至少能够在一个相对有保证的平台里赚钱养家糊口，工作三年的时间其实也攒下了近10万的收入，他觉得普通的从业者可以通过兼职获取这样一个赚钱的机会，顺手赚一些额外收入。
　　另外一方面现在不少上班族，其实在遇到紧要关头还是希望能够乘坐网约车，希望能够得到有效的保障，而不是做一些黑车，由于出租车的价格比较昂贵，所以网约车便成为了不2的选择，很多开网约车的司机也都是一些穷人，大家需要通过这份工作来赚取一定的收入金额，养活家人。
　　当初大家看到广告希望能够月薪过万，所以便办理了相关的手续进入这个行业，可是在进入行业之后却发现竞争比较大，想要退出就非常困难。最后再扣除了相关的一些费用之后，却发现虽然时间很自由却赚不到太多收入，所以只能每天耗费10多个小时继续在这个行业里坚持着。
　　你是一个网约车司机吗？你觉得网约车司机的收入能够达到你的心理预期的标准吗？
　　1、为了生存，成年人的世界里没有容易两个字。坚持开滴滴最大的理由，无外乎生存两字。网约车司机一般以中年人为主，年龄的限制，技能的缺乏都使他们在职场上基本没有太好的选择，但上有老、下有小的家庭重担却不会比别人少，每月几千块钱跑滴滴的收入在网络上来看不算什么，实际生活中却能维持一家人一个月的基本生活，不跑滴滴，谁来维持家庭的生存？
　　2、垄断资本的扩张，挤压了个人创业的空间。
　　与二十年前相比，个体经济创业的空间其实已经被大大的挤压了。以网约车的领域来说，滴滴现在是当之无愧的龙头，只要你想加入网约车这个行业，基本没有其它太好的选择，选择其他的平台，可能每个月的收入更少，所以只能接受滴滴。
　　从其他领域来说，零售、餐饮、服务业是个体创业的主要领域，但这些领域恰恰也是被资本深度垄断的的领域，个体创业无论是资金还是竞争力，都很难跟大平台相比。当资本的触手甚至都已经伸向菜市场的供应时，其实个人可以选择的机会就被大大地压缩了，只能被资本绑上战车，被它剥削与压榨了。
　　3、温水煮青蛙，博弈的临界点还没有达到。现在的滴滴平台对于司机的抽成是慢慢地提升的，就犹如温水煮青蛙，慢慢地并没有察觉，等到现在司机发觉到时候，往往由于前期已经投入较大的资金与精力，现在也暂时无法放弃，只能坚持下去。
　　4、网约车模式仍有其独特的优势，还将会存在较长的时间。与传统的打车方式相比，网约车模式存在一个最大的优势，就是将被动打车，转换为主动打车，传统的打车只能站在路边被动的选择，网约车则可以适时地通报最新的打车信息，这种模式使消费者更加主动，所以就算价格上逐渐失去了优势，但是网约车仍将会长期存在，平台的司机们也就还有坚持的价值。
　　5、监管措施的缺失。一直以来，国家对于网络平台服务是定位于产业创新的，所以对于互联网企业的相关政策鼓励的居多，监管的较少，不过随着国家对于资本垄断的管控的增强，这部分监管应该会逐渐加强。
　　滴滴司机的经历说明了一件事情，不要指望着资本能够成为上帝！滴滴当初出现的时候，是以反抗出租车公司对出租车司机压榨，方便人们自由出行的面目出现的，但当滴滴成功垄断市场的这一天，原来曾经在出租车公司上存在一切又一样不少的重新出现在了滴滴身上！＂份子钱＂变成了＂抽成＂，＂打的价格贵＂变成了＂大数据杀熟＂，更隐蔽，更精准！资本本身是逐利的，没有外部压力的情况下，必然会将对司机的压榨还有利润的追求做到极致，它不会关注司机的收入有多少，而只会计算每一单的利润分成如何才能更有价值！
　　要推动改进，监管必须有力！对于互联网公司的监管不仅仅要明确部门职责还要落实监管的细则！只有持续的有来自外部的压力，才可能推动滴滴或者是同样的互联网巨头做出改变，不至于在一昧追求利润的道路上越走越远！
　　有的司机，怎么说呢，真的不会核算成本，以前去苏州出差，打了个滴滴，司机是个刚退休的老师傅，路上聊了一下，我对他用一辆现代的新车来开滴滴表示不太理解，他就和我说开滴滴每个月可以赚多少，除掉油费每个月大概可以净赚3000多，然后我就问他保养维修停车这些费用呢，他表示没有算过，只是大概估计摊下来不算太多，那这个先不提，然后我问他有没有考虑过车辆折旧的问题，10万元的车，如果开滴滴3年也差不多不值什么钱了，那么每个月折旧就是2800左右，这个时候这个老师傅和我都惊呆了。
　　我哥们在北京开开滴滴专车，三年多挣了一百多万，前期滴滴有补助，一年到手30多万把，现在自己买了个天籁，租用北京拍照一年一万五，除了开销到手2万块钱左右。同行不同利，这个因人而异，我们村后来有30多个都跟着他去北京开滴滴专车了，都回家买房子啦，自己不去试一下，怎么会知道呢？？
　　很简单，有利可图啊，不然你以为滴滴司机都是傻，都不吃饭不过日子给滴滴卖命？别说什么没得选，打过车的都知道滴滴下面一大群其他打车软件等着滴滴放错然后取而代之。
　　温水煮青蛙
　　因为你们都打滴滴啊。乘客如果不用滴滴，司机肯定换平台，关键你们不换，司机去没叫车的平台等单子吗？
　　1、为了生活，没有一技之长，只能开滴滴。家里到处用钱，自己有没有什么技术，找不到更好的事。但一家人又要过下去，开滴滴虽然很辛苦，抽成又高，但总有份收入，也能让生活维持
　　2、多一份额外收入，做兼职滴滴司机。现在钱不经用，工资又不够花。上有老下有小，又是房贷车贷的，如果有份工资以外的收入，经济情况又好很多，压力也小很多，所以这种情况，很多司机选择了滴滴来兼职
　　3．年龄比较大，找工作别个又不要，但又想赚钱补贴家用，加上家里有闲置车辆，跑滴滴也是个不错的选择。
　　4、跑滴滴自由，滴滴车司机工作自由，想做的时候就接单，不想做的时候可以休息，对于需要定时照顾家里老人小孩的人来说，还是比较方便的，能照顾人和赚钱两不误
　　总而言之，选择开滴滴的人大部分人都是为生活所逼，想过的更好。冒其他办法的人
　　工厂的普工，创造的价值与发的工资差距大。如果把工厂比作平台，提的抽成大于50%以上，甚至达到70%都有可能。为什么还是有人一直干。原因有：1、为体现社会价值。2、为人民的义务。3、成年人的心酸。