截止到2019 年，氢用途最大的几个领域是炼油，大概是33%，另外是生产氨27%，生产甲醇11%，冶金3%，剩下的是其他用途，都比较少。目前氢能燃料电池应用上存在几个问题，一是燃料转化效率比较低，二是比较贵。而且在降低碳排放的需求上，氢燃料电池汽车与电动汽车有一定的同质性。
　　电动汽车起步更早产业更成熟，留给氢乘用车的时间窗口很短。但是在长途重载卡车上还是有空间的，因为载重能力是重要的考虑因素。电车瓦时每公斤的能量密度不及氢，如果要适应长途重载运输，哪怕使用换电技术解决快速充能问题，电池自重还是要消耗掉不少车辆有效载重，所以在这一领域电车对于氢燃料车没有很大优势。交通方面的应用另外还有就是固定区域的应用，比如叉车，或者港口交通机械。对于国家推的比较多的氢燃料长途大巴，由于载重能力不那么重要，氢燃料电池车优势依然不明显。此外，氢在交通领域的应用还包括船舶和飞行器，除燃料电池外，也可以以绿氢为基础制取燃料、比如醇或者氨，这样在不改变原来基础设施的情况下能降低这些交通工具的碳排放。
　　除了交通方面，目前应用最多的炼油。化工行业里面，用于氨和甲醇的生产将是未来氢的核心应用领域之一。目前在这些应用领域主要是采用灰氢，碳排放比较高，中石化和中石油压力很大，因为他们要用很多灰氢。如果把灰氢都变成绿氢对于他们完成减排目标将是非常大的助力。作为佐证，也可以看到他们在去年分别启动了单体规模很大的光伏制氢项目。化工领域，成本是很敏感的因素，氢成本对于终端价格影响很大，所以如何生产廉价绿氢就非常关键。此外氢在冶金领域也有重要应用，目前主要是用碳作为还原剂。用氢去作为替代在技术上问题不大，改造量也不大，而且冶炼出来的钢材性能指标甚至比用碳更好，但主要的制约条件还是成本，钢铁厂家没有驱动力去用氢，可能未来将钢铁纳入碳市场后主动性会提高。
　　氢最要的应用领域还包括能源领域，因为氢是二次能源的重要组成部分。绿氢与电的互相转化将会是很大的市场，应用会很广。目前来说使用固体氧化物燃料电池用氢去发电是国际上比较关注的氢发电技术。目前美国的Blue energy 公司已经开发出相关产品投入商用。另外，氢作为能源领域的应用，氢燃料轮机也是一个很重要的应用方向，可以解决新型电力系统下电网中转动惯量不足的问题

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