领湃新能源连获3个定点

　　从车企相继扶持二线电池厂来看，出逃电池巨头的趋势越发明显。
　　今年以来，一线以下的电池厂纷纷拿到车企订单或者定点。比如，欣旺达获得上汽集团ZS12MCE HEV项目定点，捷威动力与奇瑞新能源签下3年合作协议等。还有一家动力电池新势力领湃新能源连获多家车企定点。 半年获3个定点
　　相较其他国内其他动力电池厂，领湃新能源步入的时间只有4年，去年开始加速市场开拓的步伐，半年时间已见效果。
　　具体来看，2021年11月16日，领湃新能源收到 河南御捷 时代汽车有限公司发出的《中标通知书》，将为河南御捷部分车型供应动力电池产品。据悉，河南御捷成立于2017年，是中国领先的小型多功能电动汽车制造商，在河南省孟州设有工厂，年产能为15万辆，以＂Pocco＂品牌销售电动汽车，拥有＂DuoDuo＂、＂MeiMei＂和＂LaLa＂三款车型，前两款处于商业生产阶段。
　　今年3月8日，领湃新能源收到苏州科易新动力科技有限公司关于 上汽通用五菱 E50项目（欣旺达也参与该项目）的定点通知书，将于2022年开始为上汽通用五菱E50项目批量供货磷酸铁锂动力电池。
　　上汽通用五菱是国内领先的汽车制造公司之一，旗下推出数辆爆款车型，其中宏光MINIEV在2021年问鼎新能源年度销冠，成为销量火爆的国民神车。苏州科易是上汽通用五菱一级供应商，领湃新能源也由此正式进入上汽通用五菱供应链。
　　3月31日，领湃新能源收到 江苏金派克 新能源有限公司发出的《中标通知书》，将为其部分车型供应动力电池模组产品。江苏金派克为江苏吉麦新能源车业有限公司全资子公司，后者拥有年产5万辆新能源汽车的生产线，业务涵盖新能源汽车整车及配件的研发、生产、销售、新能源汽车租赁、汽车及其汽车配件销售等。
　　总体来看，领湃新能源似乎已在行业站住脚跟。 ＂差异化＂求突围
　　像领湃新能源等新势力，通过技术实力凸显个性化产品优势，与动力电池巨头形成差异化亮点，是其实现突围的重要手段。而领湃新能源主要从产品研发和业务布局入手。
　　产品突围。领湃保持生产-研发-储备的打法 ，主要研发的有中镍高电压三元和LFP产品，其核心产品中镍高电压体系电芯产品可满足目前500-600公里长续航车型要求。
　　生产方面， LFP体系产品已正式投入生产，另一款铁锂产品也将投产。 研发方面， 高镍、硅负极体系的第一代产品正在样品开发阶段，可满足目前主流的600-700公里长续航车型要求，并且完成超级快充的体系开发；同时计划提升三元和铁锂产品的电芯容量，并推进1万次长寿命铁锂电芯的开发。 储备方面， 与天目湖先进储能技术研究院合作研发能量密度320Wh/kg准固态电池，目前已经完成项目要求的固态电解质开发，下一步将会提升材料开发、试制、测试能力。
　　业务突围。基于现阶段最热的几个赛道，领湃新能源均有清晰的方向和布局。
　　动力电池领域， 拥有一个研发中心和两个生产基地，其中苏州高性能动力电池研发中心在2020年底投入使用。目前，主要聚焦乘用车市场，获得多个车企定点，部分产品已小批量生产，今年会实现装机量的突破。两个基地包括湖南衡阳和四川绵阳，规划总产能30GWh。其中湖南衡阳生产基地首条1.8GWh动力电池生产线于去年投产。
　　充换电领域， 从充电桩入手，布局快充以及超级快充，储备相应的技术，目前，在满足客户需求情况下，可对客户产品功率从慢充到快充的需求进行全覆盖。据悉，领湃新能源已和造车新势力在充电桩业务领域展开了深度合作，其他应用场景的客户也正在深度洽谈，大力推进项目落地中。
　　储能领域， 积极布局储能产品序列和拓展储能项目资源，谋求锁定总包方、发电集团等储备市场资源的储能项目订单。 竞赛背后的压力
　　领湃新能源成立于2018年，是达志科技旗下的新能源动力电池板块。但对于达志科技来说：＂败也动力，成也动力。＂
　　达志科技成立于2002年，久耕涂镀添加剂、涂镀中间体等领域，是国内最早从事新型环保表面工程化学品生产的企业之一。
　　2020年进入动力电池领域，发起定增募资10.73亿元，用于动力电池（2.4GWh）建设项目等。同年，达志科技净利润亏损5038万元，扣非净利润亏损1.07亿元，原因是拓展新能源动力电池业务管理费用、研发费用投入大幅度增加及新能源动力电池业务处于产能投建建期，未能带来经济效益。达志科技也由此变成＂ST达志＂。
　　雪上加霜的是，2021年业绩预告显示，达志科技净利润再亏损9500万元–1.4亿元，理由同样是由于持续加大对新能源动力电池的生产及研发投入。已经连续两年净利润亏损、面临退市警示的达志科技，如果2022年净利润依然为负，将退市无疑。
　　箭在弦上，终有一搏，达志科技始终看好动力电池，在资金和退市风险的双重压力下，继续押注。今年1月，达志科技发布＂关于向特定对象发行股票发行方案的论证分析报告＂，拟募集资金8亿元，其中4.5亿元再次用于锂离子动力电池（2.4GWh）建设项目。
　　现在喊停不是止损，保持产能构建+产品研发是达志科技突破现状的唯一方法。可以肯定的是，目前动力电池市场依旧紧俏，给新势力仍留有机会。 对于达志科技/领湃新能源来说，离成功或许只差一个＂装车＂。