华晨中华被宝马收购！5年获利269亿却破产了，华晨汽车经历了什么

　　就在前几天国内车市中的一则重磅新闻吸引了很多人的关注，它便是宝马花费16.33亿元收购了华晨中华，不过大多数网友只是看个热闹，更抛出了＂华晨宝马＂今后要成为＂宝马华晨＂的嘲讽之词，俗话说＂外行看热闹，内行看门道＂，当我看到这则消息是首先想到的便是华晨背靠宝马这样的大金主，怎么会沦落至破产被收购的局面呢？
　　于是乎，在网上查阅了一下华晨汽车近年来的营收状况，2015-2019年华晨宝马为华晨汽车贡献了盈利269亿元，平均每年接近54亿元，这是一个什么概念呢？要知道吉利汽车2020年的营收接近千亿级别，但盈利也仅为55.7亿，但不同的是如今的吉利不仅没有破产，而且近几年凭借大肆收购，企业版图越来越大，甚至有网友夸张的形容吉利为下一个大众集团。而反观华晨汽车，华晨宝马为其提供了如此多的盈利，5年获利269亿却破产了，华晨汽车到底经历了什么！
　　相信很多人最大的疑问就是，这200多个亿都干啥了，一年50多个亿还堵不住华晨汽车的窟窿吗？如果你觉得够了，那你真的就太小看华晨汽车了。
　　根据2020年年中财报显示，华晨汽车的有息债务为600多亿元，无息债务为400多亿元，总计债务已经突破千亿，这怎么能是50多亿就可以填补的呢？那么你们可能又要问了，这些债务都是哪里来的，宝马2006年就与华晨合资，在华晨汽车体系中一直充当一个＂利润奶牛＂的角色，华晨为何会有这么多的债务呢？
　　其实这就是两方面因素造成的了。其一是华晨汽车本身的劣性资产太多，华晨旗下拥有金杯、中华以及鲜有人知的华晨华颂和华晨新日四家国产品牌，其中前三家为全资子品牌，金杯和中华都是需要华晨汽车输血养活，而前几年大手笔研发的华颂最终潦草退市，不仅一分未挣，还为华晨汽车落下仅百亿的资金缺口。最后是华晨新日，在新车还未上市时，华晨汽车就破产了，显然这一品牌前期的投入无疑是打水漂了。
　　其二是近年来华晨汽车一直是依靠＂买技术＂度日。其实早在2006年与宝马合资之时，华晨就几乎放弃了自主研发，因为当时的国产品牌毫无技术积累，哪怕是正向研发的技术也相当落后，甚至不及合资品牌淘汰多年的老技术，于是华晨汽车便用华晨宝马带来的盈利用于购买宝马、雷诺的技术，这在十年前绝对是一个不错的办法。毕竟自己研发花钱也不少，而且技术还相对落后，但这样做的弊端也很明显，那就是华晨因此丧失了自主研发能力，以致于技术上要完全受制于外资品牌。
　　直到近几年技术的更新换代频率加快，而只能使用别人淘汰技术的华晨完全跟不上市场的节奏了。但此时的华晨依旧要向宝马支付大量的技术费用，因为此时的华晨已经被别人薅住了头发。
　　两方面原因导致华晨宝马5年时间即便为华晨汽车提供了269亿元的盈利，但最后却因为10亿元的有息债务无力偿还，被告申请破产重组，曾经国产车企中的一颗耀眼之星至此陨落。不可否认，华晨汽车的确辉煌过，但短暂得像是昙花一现，如今宝马以16.33亿元购买华晨中华注定会是中国汽车史上的一次耻辱，好在宝马这16.33亿并没有购买中华品牌，而是仅仅购买其厂房、设备以及生产资质，这意味着宝马很有可能会在国内市场加码，未来引入更多车型实现国产。
　　结语：其实华晨汽车从鼎盛走向衰败，也给所有国产车企一个警示，那便是必须拥有自主研发能力，如果在技术上被人薅住头发任人摆布，无异于温水煮青蛙，最终必然会走向灭亡！