菲斯塔终究还是倒下了！入门配前后独悬，拥有204PS，月销百辆

　　国内车市虽然体量很大，但内部的竞争异常残酷，一旦产品力落后竞争对手，很快就会被市场淘汰，因此近几年有不少10万级合资车纷纷倒下了，比如标致308、雪佛兰科鲁兹等车型都因销量低迷已经退市了。而且细看国内现存的很多10万级合资家轿，尽管有些车型没有退市，但从其销量来看已经是强弩之末了，如果不进行换代升级的话，被市场淘汰只是时间问题，就比如我们今天要聊的这款车，入门配前后独悬，拥有204PS，月销百辆，不得不说又一10万级合资车倒下了！
　　说实话，现代菲斯塔对于很多年轻人来说都不陌生，因为它的出现就是主打年轻市场的，以高颜值和运动性为主要优势，在上市初期曾创造出月销2万辆的成绩，算是国内市场中一款上市即热销的车型，但令人没想到的是这款车出道即巅峰，后期市场表现一路下滑，直到今年7月份其月销仅为230辆，从月销破2万跌至月销百辆，而且这款车如此低迷的销量表现已经持续1年时间了，算是彻底倒下了。那么问题来了，作为一款前期如此受欢迎的车型，是何原因导致菲斯塔卖不动了呢？无非以下三点！
　　其一：价格因素
　　菲斯塔上市之初的定位是A+级运动家轿，显然对标的就是本田思域，我们都知道现代的品牌口碑是无法与本田相提并论的，所以19款菲斯塔上市之时的起售价为11.98万，在去除终端优惠后，实际售价在11万左右而且是自动挡车型，这个价格相比思域存在一定优势，再加上本身颜值比较高，同时还有着2700mm的轴距，整体实力算是很不错的，也就使得菲斯塔能上市即热销。
　　可惜在菲斯塔推出新款之时，其摒弃了1.4T的动力版本，全系升级为1.6T动力版本，尽管有着204PS的性能以及前后独悬的底盘硬件，但奈何起售价高达13.38万，而且终端优惠力度一直很小，在价格上已经与1.5T自动挡版本的思域处于同价位区间了，在没有了价格上的优势之后，相信大多数消费者都更愿意选择品牌认可度更高且保值率更高的思域了，因此菲斯塔的销量开始大幅滑落。
　　其二：变速箱有槽点
　　国内消费者最喜欢的变速箱类型是AT变速箱，如果十万级家轿里面谁搭载了爱信的6AT变速箱，这足以当做是产品优势点进行宣传，但同时我们也知道国内消费者最不喜欢的就是干式双离合了，而恰巧菲斯塔就是全系搭载7速干式双离合的车型，而且随着产品销量的提升，关于这款变速箱的负面新闻就开始爆出了，虽然效率很高而且动力响应积极，但低速顿挫感比较明显。在国内很多消费者都是谈双离合色变的，再加上这台变速箱的名声还不好，销量下滑就成为了不可避免的事情。
　　其三：负面新闻缠身
　　关于菲斯塔的负面新闻影响最大的莫过于中保研的碰撞测试了，在25%的偏执碰撞测试中，其A柱发生了十分严重的弯折，而且前排的防火墙侵入也相当严重，总之在这项测试中的结果可谓惨不忍睹，更关键的是菲斯塔碰撞成绩公布之时恰逢中保研在国内市场关注度最高的一段时间，因此这款车安全性差的消息几乎在那一时间内达到了妇孺皆知的程度，如果在那段时间你跟别人说你要买菲斯塔，别人一定会投来异样的或是吃惊的、嘲讽的目光。
　　因为这三方面的因素最终导致菲斯塔渐渐地卖不动了。当然，有些人可能就不喜欢买＂街车＂，更喜欢买一些小众的车型，认为这样的车更个性，那么销量如此低迷的菲斯塔到底能不能买呢？说实话，这款车并不是毫无优点的，至少够运动而且空间表现不错，颜值也很高，但你要能接受这台7速双离合的顿挫，至于安全性的话个人认为参考的意义不大，毕竟行车安全更多的还是靠人。