特斯拉公开课不公关就是好公关

　　01
　　＂火星到底怎么撞地球？＂看看马斯克，看看特斯拉，看看一场公开课：＂不公关＂就是＂好公关＂ 。
　　温州特斯拉失控车主公开道歉后，特斯拉马不停蹄，又起诉了一位超级大V。
　　历经了 ＂车顶维权门＂、＂断轴门＂、＂减配门＂、＂异常加速门＂、＂失控门＂一系列舆论维权事件后，特斯拉迎来了＂幽灵刹车＂的＂翻转门＂。
　　每一扇门的背后，都是特斯拉＂硬碰硬＂的＂异类＂公关：不维护，不私了，公对公。
　　没有公关就是最好的公关。 这个擅长＂造星＂与＂造梦＂的公司，在舆论场上也真正做到了＂一直被模仿，从未被超越＂，屹立于舆论潮头，热度从未消减。
　　02
　　2021年，上海车展简直成为了＂特斯拉事故展＂。
　　先有特斯拉女车主＂文化衫＂车顶维权，被工作人员暴力架出去；然后特斯拉副总裁立刻回应＂不能妥协＂ ，引发群情激愤；而在几大官媒点名批评后，＂不妥协＂的特斯拉看似＂跪着＂发布道歉声明，但是该给谁道歉、不向谁妥协，拎的清清楚楚，关键问题一个都没回应。
　　上海车展女车主维权现场及特斯拉回应
　　2022年5月9日晚，曾为＂特斯拉刹车失灵＂维权群一员的陈先生在微博发布公开道歉信。5月12日，凤凰网汽车拿到一份录音表明，陈先生受＂拘留威胁＂不得已发布道歉信，信中称＂河南车主张女士和天津车主韩先生，也有联系我＂，＂话里有话＂的表述，将舆论风向从＂维权＂引向＂（不明势力）对特斯拉实施的有组织的黑公关＂ 。
　　随后，这封信件被曝光出自特斯拉之手，特斯拉接受采访时并未否认＂代笔＂一事，只强调＂道歉信所有内容都经得起推敲，内容真实、程序正当、车主自愿＂ 。
　　2022年5月11日，#特斯拉起诉项立刚#  空降热搜，特斯拉又一次主动拿起法律武器，案件将于5月24日在北京互联网法院开庭。
　　可以说，伴随特斯拉的舆论风波从未停歇过，这个全球品牌的知名度伴随着接连不断的争议，水涨船高、家喻户晓，同时也给＂中国式公关＂提供了一个可供借鉴的＂国际样本＂。
　　尽管风波不断，我们看到的是特斯拉一如既往的坚决态度：绝不浪费口舌、绝不委曲求全，就事论事，有法依法 ，绝不轻易妥协、认错，一切＂只听司法裁决＂ 。
　　人们嘲笑着＂特斯拉无公关＂、＂特斯拉公关水土不服＂、＂特斯拉精准躲避公关5S原则＂，但特斯拉的＂不公关＂，其实正是马斯克的＂另一种公关＂。
　　网友制作图片调侃特斯拉公关策略
　　公关与品牌知名度、企业美誉度、公众信任度紧密相关，但是特斯拉真的需要传统意义上的公关吗？
　　不，特斯拉需要的公关，只有一个人——马斯克本人。
　　马斯克的态度、马斯克的理念、马斯克对人类制造力、想象力、创造力的突破，就是特斯拉最好的营销法宝 。
　　身披电音之王、精神火星人、大火箭爆破专业户、科技朋克、互联网土豪、现实版钢铁侠人设，这位象征着先锋、傲慢、固执、强硬的争议人物，生来就是突破人类创造天花板的，怎么会在乎舆论场的喧嚣、吵闹呢？
　　特斯拉展现的，同样是一个异类全面体，与马斯克血脉相承。
　　一个科技天才，一个眼中只有火星大气层的男人，一个俗世的尘埃不能侵染他的衣角的现实版钢铁侠，不会允许自己的企业落入民意裹挟、舆论攻防、网络审判的圈套 。
　　在网络空间内，特斯拉杜绝一切无休止的舆论纠缠，杜绝一切说不清理还乱的＂和稀泥＂行为，杜绝一切温存、中庸、妥协，以坚决的态度、超前的眼光、冷血的逻辑、傲慢的姿态，打响一场场＂火星人VS地球人＂ 的异样＂舆论战＂。
　　03
　　特斯拉的公关策略，并不是战无不胜、无往不利的。
　　在天津车主事件中，特斯拉官方销售二手车，被法院判决退一赔三，不光退还消费者379700元购车款，并依照《消费者权益保护法》规定赔偿1139100元。
　　但是特斯拉坚守的标准从未改变：实事求是，诉诸法律 。
　　在特斯拉的一众公关事件中，从来没有避重就轻，只有＂以硬碰硬＂ 。从传统的公关角度来看，这对特斯拉看似没有任何好处。但长远来看，特斯拉以事实为依据、以法律为准绳，凡事诉诸专业、诉诸法律的解决方式，显然更为可信。
　　这种强硬的公关策略，消除了所有的灰色空间和周转余地，对别人狠、对自己也狠，自然更不容易出错。
　　强硬的公关策略源自强大的工业自信。
　　汽车可以说是人们日常生活中，接触到的人类工业制造能力的极限产品。这是一个超级复杂的大型系统，需要几万个零件紧密配合，因为需要对人命负责，行驶中对系统可靠性的要求又极高。
　　从汽车制造业、到新能源汽车行业、再到软件行业，直到最新的智能机器人行业，特斯拉具有强大的创造力和迭代力，标签层出不穷，话题争议不断。
　　特斯拉皮卡Cybertruck、电动卡车Semi、跑车Roadster
　　特斯拉人形机器人
　　特斯拉正在做的，是建立新的＂行业标准＂ ，在汽车领域再造一个可以收＂苹果税＂的封闭生态：电池标准按我的走，自动驾驶方案用我的，车载系统用我的，一旦目标实现，所有的车企，上下游供应商，软件开发商，消费者都必须要缴纳＂特斯拉税＂。
　　作为新能源电动汽车行业的巨头，依靠技术、资源、品牌地位等优势，特斯拉以＂霸主＂的角色把控着竞争市场的话语权，这可是一个比万亿规模的＂智能手机＂更性感的生意 。
　　图/视觉中国
　　特斯拉是高效的、是聪明的，也是冷血的。
　　在研发、生产、经营、公关每一个环节，特斯拉干掉了一切中间商，极致地追求的是＂最高效率、最优方案、最高性价比＂ 。
　　彭博社、路透社、华尔街日报等等都和马斯克有过长期的嘴炮战斗，关系基本到了没法修复的阶段，但马斯克＂对抗全世界＂的公关策略反而带来了很好的效果。
　　特斯拉的公关策略不仅对外，也是在对内，本质更在于对上 。
　　特斯拉从根源上杜绝了一切不正当竞争和舆论攻击，捍卫了制度与法律的效力，捍卫了公共领域公共性与对话性的构建。
　　既然法律武器是解决一切的最优解，那何必恋战舆论场 ，那是地球人的问题，关火星人什么事儿？
　　04
　　显然，特斯拉的＂不公关＂不是＂躺平＂ ，而是与企业文化、品牌内涵一以贯之的公关策略。
　　面临着迥异的舆论环境，特斯拉也在努力克服在中国市场的＂水土不服＂，早就开始组建公关团队。
　　特斯拉坚持万事诉诸法律，而＂幽灵刹车＂一事仍悬而未决。在事实真相水落石出之前，无论是维权者的＂被道歉＂、特斯拉的＂被捏造＂、公众的＂被翻转＂ ，都应该被理性对待。
　　公众支持合理合法的维权，支持刨根问底的调查，支持拿起法律武器捍卫自己的权益，也在追求健康、清朗的网络环境。
　　上海女车主采用了＂正义诉求+夸张表达+舆论关注＂ 为核心机制的表演化抗争 ，特斯拉则坚持着＂利益诉求+原则表达+诉诸法律＂ 为核心机制的强势回应 。
　　而结局我们都看到了：大闹车展的女车主因为扰乱秩序被拘留五日，＂傲慢＂的特斯拉在舆论压力与主流批评下发表了打脸＂声明＂，在理性和感性、司法和舆论之间，掌握好平衡 才是解决纠纷的双赢之选。
　　＂诉诸舆论、表演化抗争＂的方式，愈发频繁地出现在公共场合，这使现实中的弱者往往成为舆论场上的强者 ，舆论战未必能推进线下有效的救济开展，却一定能以夸张和猎奇，快速聚焦舆论，从而将品牌拖入无休止的消耗和纷争。
　　这些抗争者通过修辞术将自己包装成＂弱者＂以博得舆论同情和支持，加上人们普遍存在锄强扶弱的＂罗宾汉情结＂，对＂弱者＂的同情与关怀就由情感转化为了＂弱者＂对抗＂强者＂最为有力的社会资本。
　　在个人对抗企业的过程中，发动类似的＂舆论战＂性价比极高，大多数品牌都选择了息事宁人、私下解决 。
　　舆论的边界需要司法划定，＂网络判案、舆论定罪＂终究不是合理的制度性途径 ，反而可能滥用了资本、媒介、流量的力量，造成了司法力量的失控、失衡。
　　如果＂按闹分配＂ 的网络传播逻辑成为人们维权的普遍思维定势，只会使得依靠合法制度渠道的求助变得更加困难 。
　　任何成功或失败的案例都会提供行为示范，继＂特斯拉车主＂、＂艾芬＂等等之后，后续或许会有更多类似的＂维权者＂通过模仿这一行为来获得最大利益。
　　企业的最优选项到底是什么？可想而知。如果司法原则高于一切，无论是企业还是个人，都将是自由的、公平的。
　　我们需要的是运转良好的维权生态、舆论生态、司法生态，有效遏制＂捆绑流量、裹挟民意、误导舆论＂ 。舆论场需要提供对话的可能，但是不能一味制造矛盾、撕裂族群。
　　只有渠道透明化、公开常态化，实事求是、依法合规，公众和企业在平等对话、协商的基础上双向奔赴，＂社交媒体＂才不能被一而再再而三的＂武器化＂，才能促进社会进步。