油车时代已终结？轩逸重夺四月轿车销冠，回光返照还是重回巅峰？

　　文/桃李
　　近期，有关于四月轿车销量的排行信息被披露出来，整个榜单中我们找到了两个比较特别的点，一是轩逸重回轿车销量排行榜首，二是比亚迪共有三款车型进入榜单前十。比较有意思的是，轩逸作为十万级别绕不开的选择，是典型的燃油车，而比亚迪则是新能源电动汽车的代表。其实关于油车和电车的争论一直没有停止过，那么此次轩逸重新夺回销冠是否意味着燃油车重回巅峰呢？
　　并不是笔者有意唱衰燃油车，偏袒电动汽车。大家可以发现，自从新能源汽车兴起开始，油车的热度就下降了不少，尤其是最近一段时间以来，有关比亚迪停产燃油车、更多车企加入电动化竞争、电车涨价等一些列相关新闻铺天盖地袭来；反观燃油车，除了油价上涨的消息以外似乎就很少被谈论。正如不少人说的那样，油车时代似乎已经随着电动汽车的盛行而逐渐终结了。
　　不过轩逸的表现似乎也向我们证明了，燃油车的时代还没有完全结束。从相关数据来看，2021年我国汽车保有量为3.02亿辆，其中燃油车占97.2%，而目前新能源汽车的保有量刚刚突破一千万。在3月26日召开的中国电动汽车百人会论坛上，工业和信息化部原部长、中国工业经济联合会会长李毅中就曾表示，预计到2030年，我国汽车保有量中燃油车仍然要占80%。所以，虽然电车时代确实在逼近，但是燃油车的时代还没有完全终结，电车要想完全代替燃油车还需要很长的一段时间。
　　虽然燃油车的保有量很多，但是市场的销量确实已经开始走起了下坡路。拿三月份数据来说，3月份合计销售147.46万台汽车，总的乘用零售销量车同比下降-15.5%，燃油车同比下降了32.29%，但是电动车同比增长123.4%，整个燃油车市场显得非常疲软。而我们都知道，随着新能源市场持续向好以及油价的高涨，整个燃油车的市场份额将会进一步被削减。
　　要说比亚迪作为电动汽车的领军品牌之一，其实是能够代表电动汽车行业的，不过其在四月份的表现大家也都知道了，在大家的销量下滑严重的情况下，比亚迪逆势而为，销量不减反增，成为唯一销量超过10万的新能源车企。而比亚迪没有成为四月的销量冠军很大程度上跟产能有关，大家对其的评价都是产多少销多少，不是卖不动，而是没有货。
　　从比亚迪的销量来说，确实可以表明电动汽车的认可程度在上升，但是整个行业其实还存在诸多的不确定因素。涨价潮目前还没有停止，各种补贴政策逐渐退坡，电池充电和安全性问题依旧是困扰电动汽车发展的一大问题。虽然国家政策利好电动汽车发展，也有很多支持电动汽车的消费者，但是各种不稳定因素也导致不少消费者迟迟不敢入局，更想要观望一下，而倾向于燃油车的消费者更是直接否认电车的前景。
　　总之，现在的油车和电车正处在一个交替的时间点，两者的优劣目前其实还并不明显，不同消费群体之间也是各执一词，莫衷一是，不过从长期来看，燃油车的未来确实比较堪忧，就看电动汽车的风波何时能够稳定下来了。
　　写在最后：
　　轩逸此次能够重新夺得销量冠军，除了跟自身长期深耕这一市场，积累下了良好的市场口碑有关以外，跟外部环境的影响有着很大的关系，整个电动汽车在四月的表现都不尽如人意，销量下滑明显。随着后续市场的稳定，电动汽车产品不断丰富，市场的竞争也会越来越激烈，燃油车可能真的很难再有霸榜的机会了，燃油车想要重回巅峰显然是不太可能了。