奔驰终于豁出去了，轴距超3米2，最快4。3秒破百，带你看奔驰EQS

　　不管传统车企再怎么不愿意，终究还是要拥抱新能源的，各个国家的大方向政策摆在那，将来必然是以新能源为主甚至是彻底新能源化。作为传统车企龙头老大级别的梅赛德斯奔驰，在这方面也做得挺不错，在推出了EQC这样的中型SUV以后，又继续丰富自家车系体系，如今奔驰再出＂新王牌＂，终于豁出去了，新车轴距超3米2，最快4.3秒破百，这就是奔驰新车EQS。
　　定位是大型车，目前还没有公布预售价格，但是海外版的售价已经公布了，大约是10.23万美元-12.53万美元左右，至于国内价格，以美版作为参考意义不大，算上关税和其它定价策略方面的影响，不排除直接上百万的可能性。对标燃油车的话，EQS跟奔驰S级、宝马7系和奥迪A8是一个等级的，在很多配置上也进行了升级，提一点价格并非不可能。
　　外观设计上，EQS定位是新能源领域奔驰的旗舰轿车，在设计上十分精巧，基于奔驰的纯电平台打造，前脸也是最新的设计理念，全封闭格栅，星空点阵式装饰，里面有许多辅助驾驶的传感器，中间是奔驰三叉标，上方是连接两侧一体式大灯的细长灯带，夜间点亮的时候会非常漂亮。前脸两侧下方做了类似鲨鱼鳍的进气口，A柱下方有EQS的标识，侧面线条流畅，采用细密的辐条，门把手采用了隐藏式自动弹起设计、双色喷涂车身，车尾也是贯穿式尾灯，当然不再需要排气，但在车底做了扩散器，能够在行驶过程中促进车底空气排出，增加抓地力。
　　内饰设计令人感到惊艳，奔驰EQS是一整块玻璃盖下去，从左边的液晶仪表一直到最右边的副驾驶娱乐屏，都处于同一块玻璃的覆盖下。整块玻璃长度超过1米4，具备很强的视觉冲击力。中央通道上集成了必要的按键，包括驻车时需要的双闪和一键启停等等，都放到了这里。搭载MBUX Hyperscreen车机系统，CPU有8个核心，24G内存，运行起来十分流畅。外观和内饰整体给人十分科技化的质感，各种配置也够丰富。
　　据悉这台车或许会在年末开放L3级别自动驾驶，长途时导航会自动规划快充点和充电电量，降低车主对电量的焦虑。整车达到350个传感器，除了常规的激光雷达、超声波雷达、毫米波雷达和摄像头之外，还有天线模组、路面积水传感器等等，因为各种配置十分丰富，才促成了高智能化的自动驾驶。
　　目前自动驾驶领域，特斯拉坚持纯用摄像头+算法的模式达成，这样可以批量化将足够高等级的自动驾驶覆盖到尽可能多的车型上，而不需要过多物理上的成本投入。而其它车企包括奔驰在内，仍然还是坚持需要投入尽可能多的雷达等辅助设备，短期来看肯定还是奔驰以及其它车企的做法更安全一点。
　　车身尺寸5216*1926*1512mm，轴距3210mm，标准的大型车尺寸，但设计上是个5门5座掀背车，更偏向于运动质感。前双叉臂独悬后多连杆独悬，低配后置后驱，高配双电机四驱，奔驰的调校水平是不需要怀疑的，越是昂贵的奔驰调校得性能越出色。前后空间十分宽阔，就算是身高1米9都能坐得很舒服。
　　动力上低配型号搭载245KW功率后轮电机，最大扭矩568N·m。高功率车型最大功率385KW，最大扭矩855N·m，都是固定齿比变速箱，高配版最快加速度4.3S破百，性能十分强悍，而低配版加速度也能达到6.2S破百。目前官方表示续航将会达到最高770KM，据推测应该是在低配车型上，毕竟单电机的消耗更小。
　　小结：目前来看奔驰EQS的产品力还是很强的，外观内饰不用多说了，已经介绍得很详细。在纯电领域，这台车兼顾续航、智能化驾驶和充电方面的辅助功能，降低了车主的电量焦虑，可以说是一个比较令人认可的发展方向，只要定价合适，相信是可以获得消费者认可的，你们觉得呢？