4月新能源SUV销量丨特斯拉落榜，比亚迪包揽前三，问界M5让人意外

　　日前，乘联会公布了4月最新的销量数据。新能源SUV方面，和市场大行情不同的是，大部分车型都迎来了销量大幅增长，当然主要原因还是因为此前基数较低。而另一方面，也反映出消费者消费观念的转变，已经开始逐步从燃油车过渡到新能源车。下面，《CAR路里》就带大家具体看看。
　　从榜单排名来看，比亚迪直接包揽前三名，表现可谓十分强势。其中，比亚迪宋销量达到25105辆，同比暴增782.7%；比亚迪唐也不甘落后，当月销量10107辆，同比增长570.2%；至于刚上市不久的比亚迪元PLUS，凭借着不错的产品力，当月也是收获了10079辆。
　　毫不夸张地说，比亚迪算得上4月的最大赢家。当然，其背后的原因，除了产品力本身足够出色以外，更多的是由于比亚迪在上游供应链有深入的布局，所以受疫情的影响相对小，保持了充足的交付能力。
　　相比之下，处于上海疫情漩涡中心的特斯拉日子就没有那么好过了。数据显示，4月特斯拉中国销量为1512辆，所有销量均为国内交付。考虑到特斯拉采用的是＂直营模式＂，直接是让车辆从生产线直接送到用户手中。因此，当4月特斯拉上海超级工厂受到疫情冲击时，生产端直接影响交付端。不知道这种状态，到底还会持续多久。
　　排在榜单第4位的是AION Y，当月销量卖出了6159辆。在4月份不少工厂关停的情况下，这个成绩属于不错的表现。作为紧凑型纯电SUV，续航有500公里、600公里可选，再加上13.76-18.98万元的售价，整体比较容易受到消费者的认可。
　　至于哪吒V，4月份卖出了5694辆，位列第五名。从一开始的不被看好，到现在逐渐进入主流阵营，哪吒V凭借着低廉的价格很好地引起了消费者的注意，对于城市代步来说算得上一个比较不错的选择。
　　同为增程式新能源车型的理想ONE和问界M5，两款车型的销量都出现了较大的变化。其中，理想ONE的成绩滑落十分明显，抛开疫情的影响，考虑到理想L9即将上市，难免消费者会观望一波。
　　而拥有华为加持的问界M5，起初并不被市场所看好，但是当月3245辆的成绩，个人觉得已经非常不错了。毕竟它已经超过了大众ID系列、蔚来ES6等主流车型。比较有意思的是，极氪官方将极氪001定位于中大型跨界车型，但是乘联会直接把它归到SUV品类，对此大家怎么看？
　　顺着排名往下看，作为4月新势力的销量冠军，零跑当月销量达到了9087辆。但是主销车型是定位于微型车的T03，至于纯电中型SUV零跑C11表现则比较一般，当月销量为1931辆，距离扛起品牌大旗还差些火候。不过需要认可的是，凭借T03和C11两款主力车型，零跑已经夺得了杀入淘汰赛阶段的＂门票＂，但是如何杀入最终的决赛，是零跑需要思考的。
　　写在最后
　　透过4月新能源SUV销量来看，尽管大部分车型普遍迎来了销量的增长，但是卖得最好的依旧是插混车型。也就是说，相比纯电车型，消费者更愿意去选择可油、可电的插混车型，而这也是未来很长一段时间的趋势，给众多车企提供了一个新的方向。