ampampquot沙漠王子ampampquot唯一继任者，途达仅15万起，选它还是坦克300？

　　提及日产汽车，很多人的第一印象通常都是＂大沙发＂，事实上作为一家综合实力极强的汽车品牌，日产汽车在性能、越野方面均有着极高的成就与造诣，而它旗下最具代表性的两款车便是GTR和途乐。经过改装的GTR，曾经创下50场不败纪录，从而被广大汽车爱好者冠以＂战神＂称号；而途乐凭借出色的越野性能，更是被众多越野爱好者称作＂沙漠王子＂。显然，对于日产汽车而言，多项全能同样十分契合。
　　（GTR）
　　（途乐）
　　当然了，如今不管是GTR还是途乐，它们似乎都快要淡去了曾经的辉煌。尤其是途乐，在2021年正式开启后，平行进口的它也将退出市场。虽说这个消息对很多喜欢硬派越野的用户来说不是一个好消息，但实际上日产旗下并不止途乐一款硬派越野，被称为＂沙漠王子＂继任者的途达，同样在一定程度上继承了途乐的出色越野性能。
　　很多人对途达的印象或许都停留在高性价比上，事实上也是如此。就目前来看，笔者所在区域途达的终端起步价格，以及从16.98万降到了15.18万，不仅比本田CR-V、丰田威兰达等紧凑型SUV门槛更低，而且比目前已经开启预售的坦克300（预售价17.58-21.38万）还要亲民。因此高性价比对于日产途达来说，显然是名副其实。
　　不过，即便途达在性价比方面有着不错的优势，但在众多车迷朋友心中，它仍旧是比较小众的存在，毕竟它与途乐相比还是有着一定的差距。不过在日产家族之中，由于在硬派越野领域目前仅有途达能够成为除途乐外的选择，所以它自然也就成为唯一的＂继任者＂人选。
　　当然了，既然是＂继任者＂，说明途达在越野方面同样有着一定的实力。新款途达目前分为两驱版和四驱版两类车型，但全系均配备大梁（非承载式车身）且为前置后驱驱动方式。同时，该车全系均配备2.5L自然吸气发动机，并分别与6挡手动或7挡手自一体变速箱匹配，这款发动机具有最大功率193马力，峰值扭矩245牛米，虽然动力上算不上强劲，但自吸发动机具有的线性动力输出却是普通涡轮发动机无法媲美的。
　　另外，为保证车辆的通过能力，途达的最小离地间隙也达到了225mm，比之坦克300的224mm离地间隙还要高。而且它的四驱版车型搭载的也是较为专业的分时四驱系统，针对比较复杂的越野路况的时候，该车同样能够带来相对出色的越野性能。不过，论真正的越野性能，途达与专为越野而生的坦克300相比，还是略逊色一筹。
　　除越野性能外，途达的空间表现也值得一提，从定位来看，途达属于中型SUV，因此该车不仅具有长宽高4882x1850x1835mm，而且轴距也达到同级领先的2850mm，数据方面即便是与中型SUV标杆丰田汉兰达相比也有一定优势。因此从这几个方面来看，途达算得上是一款能够兼顾一定越野性能和家用的SUV，有着相对出色的综合性能。
　　另外值得一提的是，途达虽然起步价格相对较低，但是在配置方面，该车却显得有些不够厚道。例如它的低配车型，不过才配备2个安全气囊，且基础的驻车雷达都没有，对很多有配置需求的用户而言，未免有些寒酸了。不仅如此，途达全系后轮制动器还是用的鼓刹，对于一款售价超过15万的中型SUV而言，这样的配置表现确实有些说不过去。再加上该车内饰设计有些＂复古＂，所以也才导致该车销量一直都处于不温不火的地步。
　　因此，综合来看途达确实算得上是一款整体实力比较出色的SUV，不过成为＂沙漠王子＂唯一继任者的途达，确实与途乐有着较大的差距。尤其是在越野性能方面，该车的表现确实还有上升的空间。所以即便该车的售价比之坦克300还要亲民，并且还是合资身份，笔者仍旧不是很推荐。但如果你只是想车子拥有一定越野能力的同时，还能更好地兼顾家用的话，途达还是可以考虑。