插电混动的市场里，曾经的王者三菱还能再创辉煌吗？

　　不少人其实都对三菱这个品牌有着或多或少的怀旧情怀，90年代到20年代，打开电视播放的拉力赛里面总有一台三菱Lancer Evolution领跑着排名，那是三菱汽车名气最盛的时候。
　　三菱汽车在比较早的时候就已经开始研究和发布插电式混合动力车了。早在2013年推出业界首款插电式混合动力跨界车三菱欧蓝德PHEV时，很多业内人士就表示三菱已经远远领先于竞争对手,它已成为世界上最畅销的插电式混合动力汽车之一。
　　但现在看来，对比于其他汽车制造商，三菱汽车或许早已失去了电式混合动力车的领先优势。现在看来，三菱汽车公司正在寻求弥补这个不足，试图奋起直追挽回优势。
　　本周一，三菱官方表示：公司将以插电式混合动力车为中心，研发和推出更优质的电动汽车。
　　三菱汽车关于新能源的战略将是：到2030年，包括混合动力车、插电式混合动力车和全电动汽车在内的三菱电气化汽车将占全球销量的50%。到2030年，新车的碳排放量比2010财年的水平减少40%，到2050年实现零碳排放。
　　三菱虽然没有公布推出新的插电式混合动力车的具体时间表，但提到了使用车辆V2X技术，这个技术可以允许协调充电以支持电网。这就让汽车可以在低需求时期充电，在高需求时期或在紧急情况下放电。
　　同样，三菱的母公司最近也投资了无线充电公司WiTricity，这是该公司3400万美元融资的一部分。
　　三菱曾在众多概念车中预告了插电式混合动力系统，但到目前为止，其唯一的量产车型是欧蓝德的插电式混合动力车，该车在全球范围内已经积累了超过10万辆的销量。它于2017年在美国上市，比欧洲和日本晚了好几年。
　　三菱的欧蓝德PHEV是全欧洲最畅销的插电式混合动力车，截至2018年1月，在欧洲的销量已超过10万辆。它已经连续三年成为最畅销的插电式混合动力或全电动汽车，销量轻松超过了宝马330e、奔驰C350e、大众帕萨特GTE、尼桑Leaf等车型。
　　有报道称，三菱汽车将雷诺和日产的电动汽车系统整合到自己的汽车中。这个决定的先兆可追溯至2016年，当时日产购买了三菱汽车制造商34％的股份。但是该计划到目前为止，该品牌还没有整合后的产品可以展示。
　　三菱将有自己版本的电动车平台，并在这个平台上打造未来的插电式混合动力车。同时，2021款三菱欧蓝德插电式混合动力车在设计的时候，将会更加注重提升电动续航里程。
　　说到最后，在滚滚浪潮中，不进则退是永恒的真理，三菱汽车要想重新夺回优势地位，看来要得拿出真本事了。而全新一代三菱欧蓝德车型也有望在不久后正式亮相并推出，未来新车如果引进国产能有怎样的表现，也非常值得大家期待。