对标冠道，15万出头买大五座中型SUV，轴距近2。9米，标配2。0T8AT

　　七座中型SUV应该是目前最受欢迎的车型，但要是论舒适性，还是大五座更出色，在这个领域，本田冠道算是做得不错的，不过20多万买一台搭载1.5T+CVT的车型，想必也跟性价比没啥联系，其实国产品牌也有不少主打大五座大概的中型车，各方面的表现也不输冠道，它就是长安UNI-K，入门车型只需15万出头。
　　UNI-K是长安UNI系列的第二款车型，外观造型依旧采用UNI系列＂简洁+超级符号＂的设计理念，车头采用了仿生学设计，灵感来源于鲨鱼鼻造型，无边界式进气格栅具有很强的未来感，细长的前大灯也非常犀利，全LED光源肯定少不了，并且具备流水转向灯光效果，LED日行灯被放置在了前包围两侧，三叉戟样式也很有辨识度。
　　长安UNI-K的侧面造型很敦实，看上去很有力量感，线条也比较凌厉，有一种未来战士的既视感，车顶有一个从前向后的下压趋势，侧窗也比较狭长，整体的运动感也很到位，隐藏式门把手的高级感也十分明显，但实用性是比不上传统外拉是门把手的。车身尺寸方面，UNI-K的长宽高分别为4865/1948/1690（1700）mm，轴距2890mm，入门车型就配备了20英寸轮圈，其他车型直接升级到了21英寸轮圈，看上去很有气势。
　　UNI-K的车尾层次感很出色，大倾角D柱设计以及大尺寸扰流板让这台车有一种轿跑SUV的既视感，扰流板中间的高位刹车灯也很有新意，官方称其为＂航天飞行器印记＂，贯穿式尾灯的造型也很有科技感和档次感，而且还有效增强了车尾的横向视觉宽度，另外双边共四出排气配色后包围下方的仿扩散器设计，整体的运动气息很浓厚。
　　外部配置方面，除了全系标配LED大灯之外，UNI-K还标配了前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、电动后备箱、前排无钥匙进入、外后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠、感应雨刷等，高配车型还配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车等驾驶辅助模块。
　　内饰方面，UNI-K依旧保持外观前卫、科幻的设计风格，中控台的线条很简洁，层次分明，仪表盘由3.5英寸/10.25英寸/9英寸三块液晶屏组成，中控屏为12.3英寸，整体的科技感很突出，整个内饰的用料也非常讲究，大面积软性材质、皮革以及各种装饰元素的相互搭配，带来了出色的质感，方向盘很小巧，上下平底的样式也很有未来感，电子档杆的造型也跟飞机的推力控制器很相似。
　　被动安全方面，UNI-K配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示，高配车型增加了被动行人保护和疲劳驾驶提示功能，基础配置方面，电子手刹、自动驻车、一键启动、内置行车记录仪、SONY音响、分区自动空调等，可以说入门车型的配置表现就非常出色了。
　　空间方面，以我175cm的身高作为参考，将驾驶座调到最低并调整好合适坐姿，头部空间超过一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间超过两拳，头部空间为一拳，后排的空间表现很令人满意，而且靠背角度也可进行调节，车辆的座椅很宽厚，填充物很柔软，舒适性表现出色，而且全系标配前排座椅电动调节功能，高配车型还增加了加热/通风功能以及驾驶位记忆功能。
　　动力方面，UNI-K搭载2.0T发动机，最大功率233马力，最大扭矩390牛·米，传动系统匹配爱信8AT变速箱，这台2.0T发动机拥有双循环以及低惯量双涡管增压器，属于长安目前最强汽油机，发动机的动力很充沛，但并不是很激进，输出十分线性，不过在任何时候都给人很足的底气，8AT变速箱的平顺性表现出色，几乎察觉不到换挡动作，动力衔接很顺畅，开起来很舒服。
　　底盘方面，UNI-K采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘属于完全舒适化的调校风格，滤振能力很出色，但在遇到较大颠簸时，由于悬架很软，行程偏长，再加上车身重心高，整个车身会有一定晃动感，并线、过弯时的侧倾也很明显，有时候会给人一种开船的感觉，所以这台车没有任何运动属性，没有任何操控感可言。
　　长安UNI-K的价格区间为15.39-18.49万，参考它的动力系统以及配置，这个价格还是很合理的，整体表现也完全有对标本田冠道的实力，只是相比于它的外观和内饰，这台车在操控层面确实不够理想，如果将这方面优化一下，那么这台车的竞争力应该会有所提升。